Najpierw zacznijmy od małej lekcji historii. Niemiecka Republika Demokratyczna (NRD), Niemcy Wschodnie, została utworzona w 1949 roku z terenu kraju zajętego przez Związek Radziecki. Berlin Wschodni stał się stolicą, podczas gdy Berlin Zachodni pozostał częścią Republiki Federalnej Niemiec, Niemiec Zachodnich.
Aby uciec od komunistycznych rządów i niskich standardów życia, ponad 3 miliony ludzi wyemigrowało z Niemiec Wschodnich, aby żyć w lepiej prosperującej wolnej gospodarce Niemiec Zachodnich. W sierpniu 1961 roku zbudowano Mur Berliński, aby powstrzymać ten napływ uchodźców.
Wczesne dni trabantu
W 1957 Trabant powstał jako odpowiedź NRD na VW Garbus jako niedrogi samochód dla ludzi. Była to prosta konstrukcja, którą właściciel mógł z łatwością konserwować i naprawiać za pomocą kilku podstawowych narzędzi. Większość właścicieli przez cały czas nosiła zamienny pasek i świece zapłonowe.
Pierwszy Trabant, P 50, był napędzany dymiącym, dwusuwowym generatorem o maksymalnej mocy 18 KM; P oznaczało plastik, a 50 oznaczało silnik o pojemności 500 cm3, który wykorzystywał tylko pięć ruchomych części. Aby zaoszczędzić drogi metal, nadwozie Trabanta zostało wyprodukowane z Duroplastu, tworzywa sztucznego zawierającego żywicę wzmocnioną wełną lub bawełną z recyklingu. Co zaskakujące, w testach zderzeniowych Trabant okazał się lepszy od niektórych nowoczesnych małych
Tankowanie Trabant wymagał podniesienia maski, aby napełnić sześciogalonowy zbiornik gazu, a następnie dodania olej do silników dwusuwowych i potrząsaj nim tam iz powrotem, aby to wymieszać. Ale to nie zniechęciło ludzi do cieszenia się głównymi zaletami samochodu, w tym miejsca dla czterech dorosłych osób i bagażu, był kompaktowy, szybki, lekki i trwały.
Żywotność przeciętnego Trabanta wynosiła 28 lat, prawdopodobnie dlatego, że dla jeden, który miał być dostarczony od momentu zamówienia, a ludzie, którzy w końcu go otrzymali, byli z nim bardzo ostrożni. Następnie używane Trabanty osiągały często wyższą cenę niż nowe, ponieważ były dostępne od ręki.
Projektanci i inżynierowie ze wschodnich Niemiec stworzyli szereg bardziej wyrafinowanych prototypów przez lata, które były zamierzone w celu zastąpienia oryginalnego Trabanta, jednak każda propozycja nowego modelu została odrzucona przez kierownictwo NRD z powodów: koszt. Zamiast tego w 1963 roku pojawiły się subtelne zmiany w serii P 60, w tym ulepszone hamulce i instalacje elektryczne.
Trabant P 60 (600 cm3) wciąż potrzebował 21 sekund, aby uzyskać od 0 do 60 z maksymalną prędkością 70 mil na godzinę, podczas gdy wytwarza dziewięć razy więcej węglowodorów i pięć razy więcej tlenku węgla niż średnia Europejski samochód.
Trabant i Mur Berliński
To właśnie w trabancie tysiące Niemców z NRD przejechało przez granicę, gdy 9 listopada 1989 r. upadł mur berliński. To sprawiło, że Trabant stał się rodzajem samochodowego wyzwoliciela i jednym z najbardziej rozpoznawalnych symboli upadłego byłego NRD i upadku komunizmu.
Na fragmencie muru berlińskiego, który został przekształcony w publiczną galerię, znajduje się obraz Trabanta autorstwa Birgit Kinder. upamiętnia nie tylko złamanie muru w listopadzie 1989 roku, ale także mały Trabant, samochód prowadzony przez większość NRD w 1989.
Gdy rozpoczęło się zjednoczenie Niemiec, popyt na Trabanta gwałtownie spadł. Mieszkańcy wschodu woleli używane zachodnie samochody, a linia produkcyjna została zamknięta w 1991 roku. Dziś te małe samochody mają ogromną rzeszę młodych kierowców, ponieważ są tak łatwe w naprawie i dostosowaniu. Istnieje kilka klubów entuzjastów Trabantu na całym świecie, co jest niesamowite jak na samochód, który rzadko opuszczał państwa komunistyczne.
