Firestone Destination LE2 został zaprojektowany jako całoroczna opona turystyczna dla lekkich ciężarówek, SUV-ów i pojazdy crossover które nie wyjeżdżają w teren. Został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o płynnej jeździe, niski opór toczenia i całoroczne możliwości, w tym lekkie warunki zimowe.
Plusy
- Wykonuje pracę, do której została zaprojektowana i wykonuje ją dobrze.
- Stabilne i stabilne uczucie.
Cons
- Cała ta stałość i stabilność jest trochę nieciekawa.
Technologia
LE2 mogą pochwalić się ciekawymi gadżetami technologicznymi:
- Mieszanka krzemionki: Destination LE2 wykorzystuje niemal uniwersalny mieszanka gumowa na bazie krzemionki, co pozwala na uzyskanie bardziej miękkiej mieszanki gumowej o znacznie większej przyczepności, podczas gdy krzemionka zapobiega zbyt szybkiemu zużyciu mieszanki.
- Szczeliny do zamiatania: Unikalny zestaw rowków opisuje wdzięczną podwójną krzywiznę wzdłuż słojów bieżnika i pomaga szybko odprowadzać wodę spod opony.
-
Zygzakowate lamele: Przecięcie większej części bloku bieżnika w wiele zygzakowatych wzorów zapewnia wiele małych krawędzi wgryzających się, gdy blok bieżnika zgina się na śniegu lub lodzie.
- Zoptymalizowane sekwencjonowanie hałasu: Aby wytłumić nieunikniony „śpiew opony” całorocznego bieżnika, bieżnik LE2 jest „dostrojony”, aby hałasy generowane przez różne klocki bieżnika miały tendencję do wzajemnego tłumienia na zewnątrz.
Bridgestone twierdzi, że współczynnik oporu toczenia (RRC) spadł o 15% w stosunku do oryginalnego LE, co prowadzi do zwiększenia efektywności paliwowej do 2 mpg, ale liczba ta prawie musi być albo średnią, albo najlepszym przypadkiem, ponieważ liczby RRC zależą od rozmiaru opona.
Wydajność
Przetestowaliśmy Firestone Destination LE2 na Nissanie Murano. Identyczny zestaw Muranos został wyposażony w porównawcze opony BFGoodrich Long Trail T/A Tour. Trasa rozpoczęła się trudnym slalomem z prędkością 45 mil na godzinę, po której nastąpiła panika z pomocą ABS, a zakończyła mokrym zakrętem o słabnącym promieniu z umiarkowaną kałużą wody na wierzchołku.
Destination LE2 zachowywał się zauważalnie lepiej niż Long Trail w slalomie i minimalnie lepiej w hamowaniu ABS, ale to na mokrej krzywej różnica była najbardziej zauważalna. LE2 konsekwentnie pokonywał zakręt i wodę z pewnym autorytetem z prędkością 5-10 mil na godzinę szybciej niż Long Trails.
Pod względem subiektywnego odczucia, LE2 czuje... dobry. Są stabilni, cisi i zajmują się swoimi sprawami bez najmniejszego zamieszania i kłopotów. To z pewnością dobrze, ale po prostu nie jest doskonałe.
Dolna linia
Różnica między tymi dwiema oponami jest naprawdę w większości marginalna, ale z drugiej strony wszystkie marginalne różnice wydają się iść w kierunku Destination LE2. LE2 cierpi nieco, ponieważ jest oponą, która jest dobra w wielu dziedzinach, ale w żadnym z nich nie jest najlepsza. Jego dobra opona, prawdopodobnie nawet lepszy niż większość w swojej klasie wagowej, ale nie jest zbyt dobry.
- Dostępne w 37 rozmiarach, od 215/75R15 do 275/60R20
- Ocena UTQG: 520 A B
- Gwarancja na bieżnik: 60 000 mil
