Wszystkie opony ze swej natury muszą znaleźć równowagę między kilkoma sprzecznymi skrajnościami. Opony o dużej przyczepności na ogół zużywają się znacznie szybciej, a opony, które dobrze radzą sobie w suchą, ciepłą pogodę, zazwyczaj nie radzą sobie z zimnem lub śniegiem. Z nielicznymi wyjątkami jest to po prostu naturalne prawo opon.
Więc zdecydować, czy opony śniegowe lub wszystkie pory roku są odpowiednie dla Twoich potrzeb w zakresie jazdy zimą, musisz zadać sobie pytanie: Czy zaakceptujesz pewne kompromisy, aby jeździć tymi samymi oponami przez cały rok? Odpowiedź na to pytanie będzie różna dla różnych osób. To prosty fakt, że wszystkie pory roku to wygodna koncepcja. Możliwość utrzymania tych samych opon przez cały rok jest tańsza i łatwiejsza niż jakiekolwiek inne rozwiązanie. Ale opony całoroczne muszą dokonywać kompromisów jak każda inna opona; muszą zrezygnować z osiągów na śniegu, aby zachować sprawność letnią, i muszą zrezygnować z pewnej przyczepności, aby uzyskać wysokie zużycie niezbędne w przypadku opon całorocznych.
Szczerze mówiąc, większość opon całorocznych ma jedną wspólną cechę – składają się w przeważającej części z tego, co należy nazwać „opony deszczowe”. Ogólnie, to, co branża nazywa oponami całorocznymi, to projekty opon letnich z dodatkiem kilku drobnych wzorów lameli, aby poradzić sobie z wodą chodnik. 90-95% opon całorocznych nigdy nie powinno jeździć po najlżejszym okazjonalnym śniegu.
Głównym tego powodem jest niefortunny fakt, że po prostu nie ma kryterium decydowania, co jest, a co nie jest „całoroczne”. Nie ma testu ani reguły, aby to ustalić. Michelin może wprowadzić kilka drobnych zmian w ich Pilot Supersport projekt bieżnika i wprowadzenie modelu Pilot Supersport A/S jutro, ale ufanie mu w zimę w Nowej Anglii byłoby niedorzeczne.
Częściowo z powodu tej luźnej klasyfikacji, różne typy i marki opon całorocznych niejasno się przesiewają w kategorie, które odzwierciedlają te z ich letnich odpowiedników, w tym Ultra High Performance (UHP), Grand Touring i Pasażer.
Ultra wysoka wydajność przez cały sezon
UHP All-Seasons są przeznaczone do pojazdów o wysokich osiągach i generalnie sprawują się umiarkowanie lepiej w złych warunkach pogodowych z lekkim śniegiem niż opona letnia UHP. Nie są przeznaczone do głębokiego śniegu lub długotrwałych warunków zimowych i nie radzą sobie dobrze na lodzie.
- Goodyear Eagle F1 przez cały sezon
- Michelin Pilot Sport A/S Plus
- Bridgestone Potenza RE960 AS Pole Position
- Pirelli P Zero Nero M+S
Wielkie wycieczki całoroczne
Opony Grand Touring są projektowane nie tyle z myślą o wysokich osiągach, co o płynnej jeździe i niskim zużyciu paliwa. Podobnie jak całoroczne opony UHP, są to zasadniczo opony deszczowe z niewielkimi lamelami.
- Goodyear Assurance ComforTred Touring
- Michelin Primacy MXV4
- Bridgestone Turanza Serenity
- Ogólne Altimax HP
Pasażer przez cały sezon
Pasażerskie całoroczne opony to zasadniczo opony do jazdy dziennej; zwykłe waniliowe konie robocze bez większości technologicznych dzwonków i gwizdów opon UHP lub Grand Touring. W niektórych przypadkach pozostawia to producentom możliwość dodania większej ilości śniegu i błota pośniegowego zamiast wysokiej wydajności latem, co sprawia, że są one bardziej nastawione na zimę niż większość.
- Goodyear Assurance Triple Tred
- Michelin Harmonia
- Jokohama Y372
- ContiEcoContact EP
Być może więc możesz zobaczyć, dlaczego wiele osób zajmujących się oponami powie Ci, że całoroczne nie są warte gumy w porównaniu z oponami śniegowymi. Nie są, ale mają swoje zastosowania. Jeśli mieszkasz na południu i widzisz na przykład bardzo lekkie zimy, zestaw całoroczny może być dla Ciebie idealny. Jednak na północy lub północnym wschodzie wiele opon całorocznych może być wręcz niebezpiecznych, nie tylko dlatego, że daje kierowcy zły przypadek nieuzasadnionego zaufania.
Aby znaleźć opony, które można jeździć przez cały rok i które faktycznie mogą działać w trudnych warunkach zimowych, takich jak lód i śnieg, należy poszukać całkowicie nowej kategorii zwanej oponami „na każdą pogodę”. Koncepcja na każdą pogodę została wymyślona przez firmę Nokian, która nadal prowadzi w swojej klasie dzięki WRG2; jednak kilka innych zaczęło produkować opony w tej niszy.
Wszystkie pogody
Opony na każdą pogodę to opony całoroczne, które są oznaczone symbolem „góra/płatek śniegu”, co oznacza, że opony spełniają warunki zimowe standardy wydajności ustalone dla dedykowanych opon śniegowych przez Stowarzyszenie Producentów Gumy i Kauczuk Kanadyjski Stowarzyszenie. W tej kategorii jest naprawdę tylko kilka opcji. Kilku innych producentów twierdzi, że ma opony na każdą pogodę, jednak te opony nie mają symbolu góry/płatka śniegu, więc ich przydatność w warunkach zimowych jest wątpliwa.
- Nokian WRG2
- Yokohama W.Drive
- Vredestein Quatrac 3
Dedykowane opony śniegowe
Opony całoroczne, będące równowagą między skrajnościami, dedykowane śniegi stanowią pełne objęcie jednej skrajności w szczególności – warunków zimowych. W przeciwieństwie do letnich mieszanek gumowych, które stają się sztywne w niskich temperaturach, używają specjalnych mieszanek gumowych, które osiągają szczyt elastyczności i przyczepności w chłodniejszych warunkach. W związku z tym opony te należy zdejmować na wiosnę, ponieważ w ciepłe dni będą się źle sprawować i szybko się zużywają. Jednak w warunkach zimowych przewyższają każdą oponę całoroczną, z możliwym wyjątkiem niszy na każdą pogodę.
- Nokian Hakkapeliitta R
- Michelin X-Ice Xi2
- Bridgestone Blizzak WS-70
- Dunlop Graspic DS-3
- Bridgestone Blizzak WS-80
- Toyo Obserwować GSi-5
Nabijane Opony śniegowe:
Kiedy wbijesz metalowe kołki w opony śniegowe, uzyskają lepszą przyczepność. Myślę, że wszyscy możemy się z tym zgodzić. Śnieg z kolcami zapewnia najlepszą przyczepność w absolutnie najgorszych warunkach, ale na suchych drogach jest bardzo głośny i rozdziera chodnik. Opony z kolcami najlepiej sprawdzają się w warunkach zimowych, które są praktycznie stałe – jeśli mieszkasz na zboczu góry lub jeśli śnieg przychodzi jesienią i nie topnieje aż do wiosny w miejscu, w którym mieszkasz, może to być dobra opcja dla ty.
- Nokian Hakkapeliitta 7
- Generał Altimax Arctic Studded
- Zimowa Siła Ognia
- Pirelli Winter Carving Edge
Oto przegląd Twoich zimowych opcji jazdy. Wyrusz na pustynię opon uzbrojony w wiedzę. Pamiętaj, że jeśli wybierzesz opony zimowe, możesz chcieć zaopatrzyć się w dodatkowy zestaw kół, aby zmniejszyć koszty montażu i wyważania. Jeśli tak, możesz również chcieć mniejszy rozmiar i/lub użyj stalowe koła dla korzyści w zakresie wydajności zimowej.
