Czy zastanawiałeś się kiedyś, co tak naprawdę oznaczają te wszystkie liczby na ścianie bocznej opony? Nie jesteś sam. Oto podkład dotyczący rozmiaru opony i innych oznaczeń na ścianach bocznych, który może dostarczyć cennych informacji o oponach.
(Kliknij tutaj, aby zobaczyć większy obraz.)
Szerokość w milimetrach – Pierwsza z liczb rozmiaru opony podaje szerokość opony od ściany bocznej do ściany bocznej w milimetrach. Jeśli numer zaczyna się od „P”, opona nosi nazwę „P-Metric” i jest produkowana w USA. Jeśli nie, opona jest europejską oponą metryczną. Jedyna różnica między nimi jest bardzo niewielka, jeśli chodzi o sposób obliczania nośności dla danego rozmiaru, ale są one zasadniczo wymienne.
Współczynnik proporcji – Współczynnik kształtu określa wysokość opony, mierzoną od górnej krawędzi obręczy do wierzchołka opony, jako procent szerokości. Oznacza to, że górna ściana boczna obręczy na tym zdjęciu ma wysokość 65% szerokości 225 milimetrów, czyli 146,25 milimetrów. Aby użyć tego współczynnika do określenia wysokości stojącej opony do celów doboru rozmiaru, zobacz
Średnica – Ta liczba wskazuje wewnętrzną średnicę opony w calach, która jest jednocześnie zewnętrzną średnicą felgi. Jeśli ten numer jest poprzedzony literą „R”, opona jest radialne, a nie skośne.
Indeks obciążenia – Jest to przypisany numer odpowiadający maksymalnemu dopuszczalnemu obciążeniu, jakie może wytrzymać opona. W przypadku powyższej opony indeks nośności 96 oznacza, że opona może unieść 1565 funtów, co daje łącznie 6260 funtów na wszystkich czterech oponach. Opona o indeksie nośności 100 może unieść 1764 funty. Bardzo niewiele opon ma indeks nośności wyższy niż 100.
Ocena prędkości – Kolejna przypisana liczba odpowiadająca maksymalnej prędkości, jaką opona powinna wytrzymać przez dłuższy czas. Wskaźnik prędkości V oznacza prędkość 149 mil na godzinę.
Numer identyfikacyjny opony – Litery DOT poprzedzające numer wskazują, że opona spełnia wszystkie normy federalne określone przez Departament Transportu. Pierwsze dwie cyfry lub litery po DOT wskazują zakład, w którym opona została wyprodukowana. Kolejne cztery cyfry oznaczają datę produkcji opony, czyli liczba 1210 oznacza, że opona została wyprodukowana w 12 tygodniu 2010 roku. Są to najważniejsze liczby w numerze NIP, ponieważ są one używane przez NHTSA do identyfikacji opon wycofywanych dla konsumentów. Wszelkie kolejne numery są kodami marketingowymi używanymi przez producenta.
Wskaźniki bieżnika – Te oznaczenia na zewnętrznej ścianie bocznej pokazują, kiedy opona stała się legalnie łysa.
Skład warstwy opony – Liczba warstw gumy i tkaniny użytych w oponie. Im więcej warstw, tym większe obciążenie może wytrzymać opona. Wskazano również materiały użyte w oponie; stal, nylon, poliester itp.
Klasa bieżnika – W teorii, im wyższa liczba w tym miejscu, tym dłużej powinien wytrzymać bieżnik. W praktyce opona jest testowana przez 8000 mil, a producent ekstrapoluje zużycie opony w porównaniu z podstawową oponą testową rządową przy użyciu dowolnej preferowanej formuły.
Klasa trakcji – Wskazuje zdolność opony do zatrzymania się na mokrej nawierzchni. AA to najwyższa ocena, a następnie A, B i C.
Klasa temperatury – Wskazuje odporność opony na nagrzewanie się przy prawidłowym napompowaniu. Ocenione na A, B i C.
Stopnie zużycia bieżnika, przyczepność i temperatura wspólnie składają się na standardy jednolitej oceny jakości opon (UTQG), ustanowione przez National Highway Traffic Safety Administration.
Maksymalny limit zimnej inflacji – Maksymalna wartość ciśnienia powietrza, jaką należy kiedykolwiek wprowadzić do opony w każdych okolicznościach. Jest to bardzo myląca informacja, ponieważ ta liczba nie jest tym, co powinieneś umieszczać w oponie. Prawidłowe napełnienie będzie znajdować się na tabliczce, zwykle wewnątrz ościeżnicy drzwi kierowcy. Ciśnienie jest mierzone w PSI (funtach na cal kwadratowy) i powinno być zawsze mierzone, gdy opona jest zimna.
Znak homologacji typu ECE – To wskazuje, że opona spełnia dość surowe normy Europejskiej Komisji Gospodarczej.
Istnieje również kilka oznaczeń, które nie pojawiają się na tym obrazie, w tym:
M+S – Wskazuje, że bieżnik opony jest zoptymalizowany pod kątem błota i śniegu.
Godło poważnej służby – Znany również jako „Symbol górskiego płatka śniegu”, ponieważ, cóż, jest to obrazek płatka śniegu nałożony na górę symbol oznacza, że opona spełnia zimową trakcję w USA i Kanadzie standardy.
Umiejętność odczytywania zakodowanych informacji na ścianach bocznych opon może dać Ci dużą przewagę, gdy przyjdzie czas na porównanie opon, aby zobaczyć, które są dla Ciebie odpowiednie!
