Dla miłośników historii motoryzacji historia Ford Motor Company jest po części historią jej silników. Historia obejmuje słynne płaskie głowice V8 z lat 40., zastępujące je bloki Y, a także seria małych Windsorów, w tym 5.0-litrowy V8, który dałby Mustangowi tak wiele z jego mięsień.
Ostatni rok silnika 5.0
W ciągu trzech dekad po wprowadzeniu na rynek w 1962 roku, 5,0-litrowy Windsor był dostępny w prawie wszystkich Mustangach, z wyjątkiem modeli 1980 i 1981. Ostatnim Mustangiem z silnikiem o pojemności 5,0 litrów był model z 1995 roku, po którym Ford zastąpił go 4,6-litrowym silnikiem V8 o mocy 215 koni mechanicznych.
Kojot
W grudniu 2009 r. Ford ogłosił produkcję Ford Mustang GT, zaplanowany na rok 2011, wyposażony w nowy, pięciolitrowy, czterozaworowy silnik V8 z dwoma niezależnymi, zmiennymi fazami rozrządu. Nazywany „Coyote”, silnik ten wytwarzał 412 koni mechanicznych i 390 funtów na stopę momentu obrotowego. Ponadto Mustangi GT z nowym silnikiem odnotowały lepszy przebieg na gazie niż poprzednie modele silników Windsor V8.
Szef
W 2012 roku na rynek weszła specjalna limitowana edycja Boss 302 Mustang ze zmodyfikowanym 5-litrowym silnikiem Hi-Po Ti-VCT V8 o mocy 444 koni mechanicznych i momencie obrotowym 380 funtów. Te osiągi oznaczały stopniową poprawę w stosunku do 412-konnego modelu GT Coyote o pojemności 5 litrów. Automatyczny GT Mustang oferował 18 mil na galon szacowany przez EPA w mieście (25 autostrad), podczas gdy zmodyfikowany 5-litrowy silnik Boss 302 oferował 17 mil na godzinę (26 autostrad) szacowanych przez EPA.
W 2013 roku GT Mustang po raz kolejny był wyposażony w nowy 5-litrowy silnik Ti-VCT Coyote V8. Tym razem silnik wytwarzał szacunkowo 420 koni mechanicznych. ten Boss 302 Mustang również wrócił, wciąż produkując 444 koni mechanicznych i 380 funtów na stopę momentu obrotowego.
W 2014 roku Ford Mustang po raz kolejny zaprezentował Coyote 5.0-litrowy silnik V8 w GT. Tymczasem Boss 302 Mustang został usunięty z gamy modelowej, po tym, jak zakończył swoją limitowaną edycję w 2013 roku.
Drugie pokolenie
Ford Mustang 2015, który został całkowicie przeprojektowany, zawierał drugą generację (Gen 2) Coyote. Był to zmodyfikowany 5,0-litrowy silnik V8 o mocy 435 koni mechanicznych i momencie obrotowym 400 funtów na stopę dzięki ulepszonemu układowi rozrządu i głowicom cylindrów. Zawierał również nowy kolektor dolotowy zaprojektowany w celu poprawy oddychania przy niskich prędkościach w celu uzyskania lepszej oszczędności paliwa, stabilności na biegu jałowym i emisji. Inżynierowie Forda powiedzieli, że byli w stanie ulepszyć Coyote V8 dzięki wnioskom wyciągniętym podczas pracy nad limitowaną edycją Boss 302 Mustang.
Modele Forda Mustanga GT z 2016 i 2017 roku były również wyposażone w nowo zmodyfikowany silnik Coyote V8 Gen 2, a także szereg innych ulepszeń, wszystkie oddające hołd klasycznemu Fordowi Mustangowi z 1967 roku.
Trzecia generacja
W 2018 roku Ford wprowadził trzecią generację (Gen 3) Coyote, ulepszony silnik Gen 2 wyposażony w nowy dwupaliwowy, wysokociśnieniowy port bezpośredni i niskociśnieniowy wtrysk paliwa, który poprawia oszczędność paliwa przy zachowaniu 460 koni mechanicznych, 420 funtów-feet-feet momentu obrotowego i prędkości od 0 do 60 mil na godzinę poniżej czterech sekund. Dodatkowe funkcje obejmują ulepszone głowice cylindrów, 93-milimetrowe otwory cylindrów, większe zawory, nowy kolektor dolotowy, ulepszone łożyska i wiskotyczny amortyzator korbowy.
