Prawie każda technika oponiarska mogłaby prawdopodobnie opowiedzieć historię o tajemniczej wibracji. Klient, który wchodzi z koktajlem, który nie zniknie bez względu na to, czego spróbujesz. Facet, który zakłada nowe opony i wraca następnego dnia, i następnego, i następnego... i odchodzi przekonany, że to albo kiepskie opony, albo coś, co zrobiłeś. To są te, które nie pozwalają Ci zasnąć w nocy, zastanawiając się „Czego mi brakowało?” Czasami go wyśledzisz. Czasami jest to problem z centrum-centrum. Czasami ładuje wykres na oponach jest za nisko. Kiedyś po wielomiesięcznym i czasem napiętym procesie diagnozowania tajemniczej wibracji, klient zadzwonił do mnie, aby nieśmiało zgłosić, że jeden z jego silników śruby mocujące został zepsuty, a niezabezpieczony silnik został potrząsanie samochodem.
Częściowym problemem jest to, że jest po prostu zbyt wiele zmiennych. Istnieje kilka możliwych przyczyn wibracji; opony, koła, wyrównanie a zawieszenie jest czterema najbardziej prawdopodobnymi. Przejdźmy przez mój proces diagnostyczny.
Zaczynam od zrobienia historii
A: Czy wibracja jest bardziej słyszalna? kierownica lub więcej na siedzeniu?
B: Czujesz wibracje w pedale podczas hamowania?
C: Czy słyszysz dziwne? piosenka o oponach?
D: Czy samochód ciągnie na jedną czy na drugą stronę?
Odpowiedzi
A:Kierownica = Może być wszystkim. Siedzenie = Prawdopodobnie tylne koło.
B: Prawdopodobnie wypaczona tarcza hamulcowa.
C: Nowe opony = Ewentualnie wyrównanie. Stare opony = Prawdopodobnie coś nie jest okrągłe.
D: Wyrównanie. Możliwe, że też inne rzeczy, ale na pewno wyrównanie.
Następnie sprawdzam koła i opony: Pomysł polega na ręcznym kręceniu zespołów na wyważarce. Szukasz poruszenia na krawędziach felgi lub na powierzchni opony, co oznacza, że jedna lub druga nie jest okrągła. Spójrz na opony prosto – jeśli bieżnik porusza się do przodu i do tyłu, zwykle oznacza to, że problem z wyrównaniem, lub rzadziej koło, które jest „wygięte do środka” przy uderzeniu bocznym.
Widzieć Diagnozowanie wibracji koła po więcej informacji.
Potem przywracam równowagę i obracam się. Użyj równoważnika siły drogi, który może odczytać powierzchnię opony, aby zobaczyć, czy którakolwiek z nich nadmiernie wibruje przy prędkości. Po obróceniu opon nie tylko sprawdź, czy wibracje znikną, ale sprawdź, czy się zmieniają. Czy robi się mniej, czy przechodzi z kierownicy na siedzenie? Problem był z przodu, a teraz jest z tyłu. Zostaje taka sama? Prawdopodobnie wyrównanie.
Widzieć Co, dlaczego i jak wyważać koła? po więcej informacji.
Nadal wibruje? Nawet lekko przekrzywione wyrównanie może łatwo powodować wibracje, zwłaszcza gdy nowe opony są po raz pierwszy zakładane na samochód. Nowe opony mają lepszą przyczepność boczną niż starsze opony i mogą znacznie silniej wychwytywać drgania wyrównania. Ponadto, zanim opony zużyją się na tyle, aby można je było wymienić, konieczne jest nowe wyrównanie. Co przejechałeś, 20-30 000 mil na tych oponach? Uderzałeś w dziury, wyboje, stawy mostowe, jeździłeś po ostrych zakrętach – uwierz mi, nie masz wyrównania. Wiem, że to wydatek, ale należy go zresetować na nowe opony.
Czy bieżniki Twoich opon poruszały się tam iz powrotem na wyważarce? Nieprawidłowe ustawienie oznacza, że opony albo nie są całkiem płaskie, albo nie są całkiem równoległe. Powoduje to stały nacisk boczny na bieżnik opony, co prowadzi do wibracji i nieregularnego zużycia. Czasami – zwłaszcza gdy samochód wibruje z powodu osiowania, tulei lub wahaczy – opony będą się „zużywać” w sposób, który tłumi pierwotne wibracje. Nowe opony mogą zdumiewająco szybko odbierać tego typu nieregularne zużycie, w ciągu kilku dni lub tygodni od zainstalowania. Na dłuższą metę znacznie skróci to żywotność opony, ale po pewnym czasie rzeczywiste drgania mogą zniknąć, ponieważ zużycie opony kompensuje.
Kiedy więc założysz nowe opony, ten ładny, twardy, równy bieżnik sprawia, że wibracje są przyjemne i wyraźne. Ale jeśli założysz stare opony z powrotem, nawet jeśli nie założysz ich dokładnie w tych samych miejscach, nadal możesz zobaczyć, jak drgania znikają. Zużyty bieżnik ma mniejszą przyczepność, aby wstrząsnąć samochodem, a zabawne zużycie wprowadza losowy hałas do harmonicznej wibracji. Nie oznacza to, że przyczyna zniknęła, po prostu ginie w ogólnym hałasie.
Jeśli zdecydujesz się nie wykonywać osiowania z nowymi oponami, a następnie pojawią się wibracje, które nie znikną wraz z wyważeniem, ustaw osiowanie tak szybko, jak to możliwe. Jeśli opony zaczęły się już zużywać, przez kilka dni nadal mogą występować drgania szczątkowe.
Widzieć Nieregularne zużycie opon: przyczyny, wskaźniki i środki zaradcze po więcej informacji.
Zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia mogą również powodować pewne wibracje, więc jeśli osiowanie nie rozwiąże problemu, zaczynamy patrzeć na wahacze i tuleje w szczególności jako ostatnią deskę ratunku.
Ale czasami po prostu dostajesz wibrację, za którą można winić tylko gremliny. Coś, w którym wszystko sprawdziłeś, a wibracja się z ciebie śmieje.
Nie mówię, że specjaliści od opon są zawsze niewinni; z pewnością popełniamy błędy. Ale spędziłem 10 lat specjalizując się w znajdowaniu i naprawianiu wibracji, a były jeszcze chwile, kiedy miałem powiedzieć klientowi: „To są niewłaściwe opony do twojego samochodu, z powodów, których nie do końca rozumiem Rozumiesz."
