Istnieje kilka różnych rodzajów polerowania koła tam; tradycyjna, polerowana maszynowo i szczotkowana. Wszystkie opierają się na jakiejś technice polerowania metalu felgi na wysoki połysk, ale metody, wyniki oraz niezbędna pielęgnacja i konserwacja znacznie się różnią.
Wraz ze spektrum pięknego wykończenia, trwałego wykończenia i łatwego w pielęgnacji wykończenia, polerowanie ma tendencję do wypełniania luki między pomalowanymi kołami a chromowanymi supermodelkami. Pojawienie się lakieru bezbarwnego do polerowanych felg w większości zmieniło te wykończenia z potworów konserwacyjnych w akceptowalne zwierzęta domowe.
Tradycyjny
Tradycyjne lub kulkowe polerowanie jest stosowane przez polerowanie tarczy, zwykle coraz bardziej miękkimi materiałami, aż metal osiągnie głęboki metaliczny blask. Starsze, polerowane felgi generalnie nie były lakierowane bezbarwnie, ponieważ opracowanie lakieru bezbarwnego, który mógłby właściwie przylegać do niezwykle gładkiej, polerowanej powierzchni, zajęło trochę czasu. Polerowane koła bez lakieru bezbarwnego musiałyby być myte, suszone i woskowane, zwykle co tydzień, aby zapobiec korozji metalu przez powietrze i wodę. Nawet przy tak wielu właścicielach od czasu do czasu konieczne byłoby polerowanie za pomocą polerki kulowej i drobnej pasty.
Ostatnio jednak prawie wszystkie nowe, polerowane felgi mają lakier bezbarwny, dzięki czemu możliwe są konfiguracje, których prawdopodobnie nie próbowano w tamtych czasach. Na przykład wiele 3-częściowych kół ma teraz wypolerowane usta, których woskowanie byłoby prawie niemożliwe.
Naprawa polerowanego wykończenia jest stosunkowo prosta, choć generalnie dość kosztowna, ponieważ musi być polerowana ręcznie. Na szczęście starsze polerowane felgi po naprawie można teraz pokryć lakierem bezbarwnym.
Maszynowy
Obrobione wykończenie jest nakładane przez obracanie koła na tokarce z komputerowym sterowaniem numerycznym (CNC). Końcówka tokarki odcina niewielką ilość metalu z powierzchni felgi, spłaszczając i polerując powierzchnię na wysoki metaliczny połysk. Ten proces pozostawia na wykończeniu drobne koncentryczne linie, nadając mu efekt podobny do powierzchni płyty CD.
Najczęściej przed toczeniem felga jest malowana na kontrastowy kolor. Tokarka poleruje wysokie miejsca w kole, podczas gdy pozostawiając farbę w niskich miejscach, efekt, który nazywamy „farbą w kieszeniach”. Lub tokarka może tylko przeciąć zewnętrzny kołnierz i pozostawić farbę na środku koła, co nazywa się „cięciem kołnierza”.
Obrobione wykończenia można naprawić, umieszczając je z powrotem na tokarce CNC - do pewnego momentu. Ponieważ tokarka działa poprzez usuwanie materiału, oczywiście musi być wystarczająca ilość materiału do usunięcia. Powtarzające się toczenie w końcu osiągną punkt, w którym po prostu nie pozostanie wystarczająco dużo metalu, aby bezpiecznie dokończyć felgę. Po pierwsze, niektóre tarcze z cienkimi kołnierzami mogą być również niebezpieczne w tokarce.
Kilku producentów kół, być może przede wszystkim TSW, rozpoczęło stosowanie specjalistycznego procesu obróbki, który TSW nazywa „Diament Cut”, w którym toczenie odbywa się z większą prędkością za pomocą bitu pokrytego diamentem, który zapewnia gładkie, pozbawione linii wykończenie, które wygląda bardzo podobnie do tradycyjnej piłki polerowanie. To piękne wykończenie, ale bardzo trudne do naprawienia ze względu na specjalistyczny sprzęt.
Szczotkowane
W 2009 roku Borbet zadebiutował z nowym rodzajem polerowanego wykończenia o nazwie „Borbet Brushed”. Stosowanie cichego i cichego procesu, który najwyraźniej obejmuje szczotkowanie na metalowej powierzchni na różne sposoby, Borbet osiągnął bardzo wymiarowy efekt, który można było zmieniać, aby osadzić w nim ciekawe wzory koniec. Jednak od czasu debiutu na niemieckim pokazie felg i sponsorowania konkursu projektowania felg, wykończenie zasadniczo spadło do czarnej dziury i nigdy nie było dostępne poza Europą. Borbet mówi mi, że finisz był w dużej mierze ofiarą globalnej recesji i wynikającej z niej zapaści rynku tunerów i zamierzają ponownie wprowadzić wykończenie, gdy warunki ekonomiczne będą lepsze.
Bez względu na rodzaj lakieru, jeśli jest bezbarwny, felgę należy czyścić łagodnym, bezkwasowym, nieścierny środek czyszczący takie jak Simple Green i woda.
