Kiedyś każda marka i model samochodu wymagała określonego rodzaju płynu chłodzącego (czasami nazywany płynem przeciw zamarzaniu). Obecnie na rynku dostępne są jednak uniwersalne płyny chłodzące, które zapewniają szerokie spektrum ochrony.
Co jest w kolorze?
Kilkadziesiąt lat temu kolor określonych płynów chłodzących był związany z chemikaliami, których używano do zapobiegania korozji. Czerwony, różowy, zielony, niebieski, pomarańczowy, żółty—to wszystko stało się takie zagmatwane. Na szczęście poszczególni producenci podają teraz swoje specyfikacje chłodziwa w instrukcji obsługi lub na naklejce na zbiorniku chłodziwa. Wystarczy dopasować te specyfikacje do płynu chłodzącego w sklepie z artykułami samochodowymi i gotowe.
Uniwersalny płyn
Większość konwencjonalnych zielonych lub niebieskich płynów chłodzących wykorzystuje technologię nieorganiczną (IAT) w celu zapobiegania korozji, co oznacza, że są one oparte na glikolu etylenowym lub propylenowym. Ale co z uniwersalnymi płynami chłodzącymi lub tymi formułami, które twierdzą, że są dobre na każdy rok, markę i model samochodu?
Kilka czynników czyni je uniwersalnymi, w szczególności technologia kwasu organicznego (OAT), wyjątkowo skoncentrowany, jednoskładnikowy, wielometalowy inhibitor korozji. Zawierają one zastrzeżone kwasy organiczne, w tym karboksylan, aby zapewnić ochronę o szerokim spektrum. Wielu mechaników i członków klubu samochodowego bez przeszkód korzystało z tej nowszej technologii.
Należy jednak wykonać następujące czynności podczas korzystania z:
- Całkowicie wypłucz stary płyn chłodzący.
- Zobowiąż się do kontynuowania regularnej konserwacji zaplanowanej na trzy lata / 30 000 mil.
- Pamiętaj, aby okresowo sprawdzić poziom pH płynu chłodzącego za pomocą paska zanurzeniowego.
- Wreszcie, jeśli mieszkasz w zimnym klimacie, sprawdź temperaturę zamarzania.
Zerwanie ze starym nawykiem przeciw zamarzaniu
Stosowanie tylko jednego rodzaju płynu chłodzącego ma zalety, zarówno w przypadku nowszych, jak i klasycznych samochodów. Właściciele klasycznych samochodów tradycyjnie stosują płyny chłodzące zawierające kwasy nieorganiczne, te na bazie glikolu etylenowego i jasnozielone. Jeśli posiadasz 1976 Cadillac Coupe Deville lub na przykład dwudrzwiowy kombi Chevrolet Nomad z 1957 r. Taki rodzaj płynu zobaczysz.
Ale użycie uniwersalnego płynu chłodzącego na bazie OAT będzie w porządku w twoim klasycznym samochodzie. W ten sposób nie musisz surfować po Internecie ani przeglądać starych instrukcji obsługi (zakładając, że je masz), aby spróbować dowiedzieć się, który płyn przeciw zamarzaniu/chłodzący kupić dla swojej marki i modelu.
Należy jednak pamiętać, że okresy międzyprzeglądowe pozostaną takie same, zazwyczaj co trzy lata lub 30 000 mil. Ważne jest przestrzeganie tych wytycznych dotyczących konserwacji, ponieważ poziom PH środka przeciw zamarzaniu może z czasem ulec zmianie i stać się kwaśny. Regularne wymiany płynu mogą zapobiec uszkodzeniu najbardziej wrażliwego elementu układu chłodzenia, kaloryfer.
Zachowaj płyn przeciw zamarzaniu o przedłużonej żywotności w nowszych samochodach
A co z płynem przeciw zamarzaniu o przedłużonej trwałości? Nasza rada jest następująca: tylko dlatego, że płyn chłodzący w stylu uniwersalnym świetnie sprawdza się w klasykach, nie oznacza to, że zalecamy spuszczanie płynów chłodzących o przedłużonej żywotności z nowszych pojazdów.
Te chłodziwa o przedłużonej żywotności (z których większość jest również na bazie OAT) mogą przedłużyć okres eksploatacji do 10 lat/100 000 mil, zamiast trzech lat/30000 mil, które są typowe dla starych, zielonych produktów. Przy takim zabezpieczeniu opróżnianie go przed zalecanym okresem serwisowym wydaje się marnotrawstwem. W każdym razie, płyn niezamarzający o przedłużonej trwałości nie jest zalecany do Twojego klasycznego samochodu, ponieważ może zżerać starsze chłodnice, które mają lut na bazie ołowiu.
