Historia i ewolucja korwety

click fraud protection

Corvette jest wyjątkowa w historii motoryzacji. Żaden inny samochód nigdy nie osiągnął ponad 57 lat produkcji i żaden inny samochód nie zbliżył się do romantycznej reputacji potężnego, dwumiejscowego samochodu sportowego Chevroleta. Myślisz, że wiesz wszystko o historii Corvette? Może nie.

Pierwsza Corvette wyjechała z fabryki Chevroleta we Flint w stanie Michigan 30 czerwca 1953 roku. Najnowsza Corvette została zbudowana niedawno w dedykowanym zakładzie produkcyjnym Corvette w Bowling Green w stanie Kentucky. Pomiędzy tymi dwoma samochodami wyprodukowano w Ameryce około 1,5 miliona Corvette i sprzedano je na całym świecie.

Corvette została wynaleziona w 1951 roku przez projektanta GM Harleya Earla, który był inspirowany wspaniałymi europejskimi samochodami sportowymi tamtych czasów. Chciał stworzyć amerykański samochód sportowy, który mógłby konkurować i wygrywać na torze wyścigowym. Nazwa „Korweta” została zapożyczona z linii małych, szybkich okrętów marynarki wojennej używanych podczas II wojny światowej.

Historia Chevroleta Corvette

Ten artykuł zawiera krótki przegląd sześciu generacji Corvette wyprodukowanych przez Chevroleta. Kliknij każdy nagłówek, aby przeczytać więcej szczegółów na temat tej konkretnej epoki Corvette.

C1 — Oryginalna korweta (1953 do 1962)

Tylko 300 Corvette zostało wyprodukowanych w 1953 roku. Każdy z tych Korwety pierwszego roku był białym roadsterem z czerwonym wnętrzem. Corvette została wykonana z lekkim nadwoziem z włókna szklanego, ale pierwsze samochody były produkowane ze stosunkowo słabym sześciocylindrowym silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych i automatyczną skrzynią biegów. W rezultacie powstał bardziej samochód wycieczkowy niż samochód sportowy inspirowany wyścigami.

C2 — Promień żądła (1963-1967)

Corvette naprawdę zaistniała w latach 60. XX wieku. W tej epoce produkcja Corvette wzrosła z około 10 000 samochodów rocznie do około 27 000 samochodów rocznie. Zwiększyła się również różnorodność opcji silnika i zaoferowano kilka specjalnych edycji o wysokich osiągach, takich jak oryginalna Corvette Grand Sport z 1963 r., zorientowana na wyścigi. Sting Ray to dwa słowa w tej epoce.

C3 — Era płaszczek (1968 do 1982)

Corvette C3 to zdecydowanie największa generacja, jaką kiedykolwiek wyprodukowano. Spośród 1,5 miliona Corvette zbudowanych w latach 1953-2010 ponad 540 000 zostało wyprodukowanych w tej epoce. Ta generacja Corvette miała mocny początek, ale normy emisji i ogólna niemoc GM w latach 70. obniżyły zarówno moc, jak i wartość kolektorów.

C4 — dobra korweta startowa (1984-1996)

Chevrolet zaprojektował zupełnie nową Corvette na początku lat 80., ale prototypy wyprodukowano dla roku modelowego 1983 miał poważne problemy z jakością, więc czwarta generacja Corvette nie została wypuszczona aż do modelu z 1984 roku rok. C4 poprawiła się pod względem jakości i mocy podczas całego cyklu produkcyjnego, a dziś samochody te zyskują popularność wśród entuzjastów sportów motorowych i tych, którzy chcą niedrogiej Corvette, aby jeździć każdym dzień.

C5 — Powrót do chwały (1997 do 2004)

Po C4 Chevrolet ponownie zaczął od zera budować zupełnie nową Corvette w oparciu o najlepszą dostępną technologię. Rezultatem był powrót do chwały marki. Dzięki C5 Corvette ponownie objęła prowadzenie w osiągach, a GM zasygnalizował również powrót do światowej klasy profesjonalne wyścigi poprzez wprowadzenie nowych Corvette w Le Mans i American Le Mans Seria.

C6 — Technologia rafinacji (2005–2010)

Ta generacja Corvette to zaawansowany technologicznie supersamochód zaprojektowany do konkurowania na najwyższym poziomie osiągów samochodów sportowych. W miarę upływu pierwszej dekady XXI wieku Chevrolet dołączył do wszystkich innych producentów samochodów w wyciskaniu mocy wyścigowej z silników dopuszczonych do ruchu ulicznego. Najnowsze Corvette ZR1 są zdolne do prędkości ponad 200 mil na godzinę i kosztują ponad 100 000 USD.

C7 — Przyszłość korwety (od 2012 r. do chwili obecnej)

Po bankructwie GM w 2009 roku niewiele było wiadomo na pewno na temat oczekiwanej Corvette C7, ale nowy model został wprowadzony na rynek w 2014 roku.

Recenzja: Pirelli P Zero Nero przez cały sezon

ten Pirelli P Zero Nero Opona całoroczna to ulubiona opona wielbicieli tej włoskiej marki. Recenzenci twierdzą, że ta opona to dobry wybór dla każdego, kto lubi nadać swojej jeździe odrobinę osiągów. Istnieje jednak również kilka wad. Plusy i mi...

Czytaj więcej

Znalezienie wzoru śruby koła

Jeśli chodzi o znalezienie właściwe dopasowanie przy zakładaniu na rynek wtórny lub innych nowych kół w samochodzie, wzór śrub jest prawdopodobnie najważniejszym czynnikiem, nawet bardziej niż offset. Jest ku temu zupełnie oczywisty powód, poniew...

Czytaj więcej

Systemy monitorowania ciśnienia w oponach na rynku wtórnym

Z oszałamiającą różnorodnością Czujniki TPMS stosowanych przez producentów pojazdów, dealerom i instalatorom opon bardzo trudno jest nadążyć, a prawie niemożliwe dla wielu sklepów, aby zaopatrzyć się w niewiarygodną liczbę czujników OEM, które by...

Czytaj więcej