Todos nós sabemos que as rodas entram muitos diâmetros diferentes—Em qualquer lugar, desde os minúsculos aços de 14 "aos monstros cromados de 24" e além. Mas as rodas também vêm em larguras diferentes, e a largura da roda não afeta apenas como a roda se ajusta ao carro, mas também como o pneu se ajusta à roda. Aqui está uma olhada em como as larguras das rodas afetam você.
Tamanhos de roda
Os tamanhos das rodas são definidos com o cálculo: (diâmetro x largura), de forma que uma roda de 17 ”de diâmetro pode ter 17x7”, 17x7,5 ”ou 17x8”. As larguras tendem a aumentar com o diâmetro, de modo que, embora você quase nunca veja uma roda de 17x5 ”ou 17x10”, uma roda de 14x5 ”ou 19x10” são tamanhos padrão.
Embora seja muito fácil determinar seu diâmetro da roda, (o último número do seu tamanho do pneu será o diâmetro, ex. 235/45/17 significa que o pneu cabe em uma roda de 17 ”) não é tão fácil determinar a largura. Na maioria das rodas, a largura será impressa na parte de trás dos raios, o que significa que a roda deve ser removida para lê-la. Se a largura não estiver impressa na parte de trás, talvez você precise medir. Pegue uma fita métrica e meça do lado de dentro de cada flange, ou seja, dos pontos de contato do pneu com a roda, e não das bordas externas da roda.
Configurações escalonadas
Muitos carros com tração traseira de alto desempenho, especialmente BMW e Mercedes sedans, têm o que é chamado de configuração “escalonada”, o que significa que as rodas traseiras são uma polegada mais largas do que as frontais. Isso proporciona uma roda e um pneu mais largos e, portanto, uma área de contato maior nas rodas motrizes traseiras. Isso é uma coisa maravilhosa, mas requer alguma atenção aos detalhes por parte do proprietário. Por um lado, isso significa que as rodas não podem ser giradas de trás para a frente, já que as rodas dianteiras se encaixam perfeitamente em traseira, colocar as rodas traseiras na frente não se encaixará corretamente e provavelmente fará com que os pneus esfreguem contra o suspensão. Além disso, os pneus dianteiro e traseiro provavelmente serão de dois tamanhos diferentes, o que significa que deve-se ter cuidado ao comprar e montar pneus para garantir que os tamanhos estão corretos e que os pneus corretos estão na posições.
Acessórios para pneus
Tal como acontece com as rodas, os pneus também vêm em muitas larguras diferentes. Certas larguras de pneus são aprovadas para a largura da roda correspondente, o que significa que o pneu é largo o suficiente para caber corretamente na roda. Infelizmente, muitas vezes é possível ajustar um pneu estreito em uma roda que é muito larga para um ajuste adequado, forçando as paredes laterais a se espalharem mais do que foram projetadas. É muito fácil reconhecer esse problema, pois ele deixa as paredes laterais do pneu inclinadas na diagonal em relação à banda de rodagem em vez de na vertical. Isso é extremamente ruim. As paredes laterais dos pneus devem ser verticais, pois são elas que mantêm a banda de rodagem do pneu estável contra o peso do carro e protegem a roda contra impactos.
Ainda mais infelizmente, muitas pessoas passaram a ver esta condição inútil e perigosa como sendo uma "aparência" aceitável, como se ter pneus que parecem "esticados" de alguma forma cancela a imprudência de ter pneus com paredes laterais em um ângulo de 45 graus em relação ao roda.
Expressar a individualidade de uma pessoa em um carro é universal, mas a menos que você esteja usando aqueles novos pneus com paredes laterais imprimíveis, seus pneus não são vale a pena mexer só para dar uma "olhada". Qualquer instalador de pneus responsável terá um livro que lista os tamanhos de pneus aprovados para um determinado aro largura. Qualquer instalador de pneus responsável se recusará a montar pneus estreitos demais para as rodas. A palavra-chave é "responsável".
