Um dos aspectos mais desafiadores de aprender a andar de motocicleta é como mudar de marcha. A tarefa adiciona uma camada de complexidade para aqueles que já estão familiarizados com a condução de um manual carro de transmissão e pode ser especialmente assustador para novos pilotos que não têm nenhuma experiência com um manual transmissão. Mas não tenha medo: mudar de marcha pode ser facilmente dominado com a prática e é muito mais simples do que parece.
Noções básicas de engrenagens de motocicleta
Existem três controles básicos para operar ao mudar um motocicleta o acelerador, a embreagem e o seletor de marcha. O acelerador acelera o motor, a embreagem engata e desengata a transmissão e o seletor de marcha, é claro, seleciona a marcha. Puxe a embreagem em sua direção usando a mão esquerda e você pode acelerar o motor sem mover a moto para frente. No entanto, solte a embreagem enquanto a transmissão estiver "engatada" (ou seja, não em ponto morto) e você moverá a moto para frente.
O padrão de marcha é selecionado clicando em uma alavanca com o pé esquerdo e é normalmente disposto da seguinte maneira:
- 6ª marcha (se aplicável)
- 5ª marcha
- 4ª marcha
- 3ª marcha
- 2ª marcha
- NEUTRO
- 1ª marcha
Técnica de mudança de motocicleta
A técnica de mudança adequada requer que as seguintes manobras sejam realizadas de maneira suave e deliberada:
- Desengatar a embreagem (usando sua mão esquerda para puxá-la em sua direção)
- Selecionando a marcha apropriada usando a alavanca de mudança (com o pé esquerdo)
- Ligeiro acelerador do motor (girando o acelerador com a mão direita)
- Liberando gradualmente a embreagem (e não "estourando" repentinamente)
- Abaixando o acelerador enquanto libera a embreagem, o que irá acelerar a moto
- Acelere o motor para aceleração até que outro turno seja necessário
A mecânica de mudar um motocicleta é tão fácil quanto essas seis etapas, mas fazê-lo sem problemas requer muita prática. Conheça seus controles por dentro e por fora e tenha uma ideia de como eles funcionam. Pratique andar em um ambiente como um estacionamento abandonado, para não ter que lidar com o trânsito ou outras distrações. E o mais importante, fique seguro e atento durante o processo de aprendizagem, para que possa concentrar toda a sua atenção na tarefa em questão.
Você provavelmente descobrirá que mudar a marcha de uma motocicleta é mais fácil do que parece. Depois de sentir onde e como a embreagem desengata, quanta aceleração é necessária para suavizar aceleração, e quanto esforço o shifter precisa, todo o processo se tornará mais fácil e exigirá menos concentração.
Quando mudar de marcha
Não há equação matemática para pontos de deslocamento ideais. A rotação alta não é necessária para a maioria das condições de estrada e geralmente deve ser evitada, assim como mudar de marcha tão cedo que o motor não possa produzir potência suficiente para a aceleração adequada. Normalmente, o ponto ideal da faixa de potência do motor (onde ele produz torque suficiente para fornecer a aceleração mais eficiente) é o ponto em que a maioria dos motores "deseja" ser trocada. Porque motores Para entregar sua potência mais eficaz em RPMs consideravelmente diferentes, você terá que desenvolver e usar seu instinto para decidir quando é hora de mudar.
Como Encontrar Neutro
Encontrar o ponto morto é uma das dificuldades mais comuns enfrentadas por novos pilotos. "Encontrar" o ponto morto pode exigir um esforço extra com algumas caixas de câmbio, mas um pouco de paciência e um toque suave tornam a tarefa mais fácil. Empurre suavemente o shifter para baixo a partir da segunda marcha, enquanto puxa a embreagem totalmente para dentro. Se você não estiver puxando a embreagem até o fim, pode ser mais difícil entrar em ponto morto. Procure no painel de instrumentos uma luz indicadora neutra, que geralmente é verde. Se você está ultrapassando o ponto morto e engatando a primeira marcha (o que é muito comum problema), use a ponta da bota para não aplicar muita pressão no shifter. Com bastante prática, você terá a sensação de como encontrar o neutro sem nem mesmo pensar a respeito.
Mudando suavemente
A maneira mais eficaz de mudar suavemente é prestar atenção ao comportamento da moto: se ela sacudir enquanto você solta a embreagem, provavelmente você é muito abrupto com a mão esquerda. Se você está cambaleando à frente durante os turnos, pode estar aplicando muito acelerador. E se sua motocicleta desacelerar durante as mudanças, você pode não estar acelerando o motor o suficiente entre as mudanças de marcha, o que permitirá que o motor realmente diminua a velocidade da moto. Mudanças suaves têm tudo a ver com prestar atenção à forma como a embreagem, o acelerador e o seletor de marcha interagem e orquestrar os três entre si.
Como diminuir a velocidade para uma parada
Como cada marcha opera dentro de uma determinada faixa de velocidades, você provavelmente precisará reduzir a marcha conforme diminui a velocidade. Digamos que você esteja navegando a 80 km / h em 5ª marcha e precise parar completamente: a maneira correta de desacelerar é reduzir a marcha à medida que desacelera, selecionando uma marcha mais baixa e soltando a embreagem enquanto acelera para corresponder rotações Fazer isso não só permitirá que você use o freio motor para ajudar a reduzir a velocidade, como também acelerará novamente se houver mudança no semáforo ou se as condições do tráfego mudarem e uma parada não for mais necessária. Se você parar completamente, é melhor mudar para ponto morto, segurar o freio e engatar a 1ª marcha somente antes de estar pronto para partir.
Stalling
Não se preocupe se você perder sua moto, mas tome medidas imediatas para dar a partida e começar a andar. Ficar parado quando o tráfego acelera ao seu redor é perigoso, então você vai querer puxar a embreagem, dar a partida na bicicleta, engatar primeiro e começar a andar o mais rápido possível.
Pulando Engrenagens
Se você deseja acelerar mais alto, mas pular uma marcha, isso resultará em aproximadamente a mesma taxa de aceleração (embora cada mudança de marcha leve mais tempo). Embora essa possa não ser a maneira mais suave de dirigir, às vezes pode economizar gás se for feito de forma eficiente.
Engrenagens e estacionamento
Não há problema em deixar sua motocicleta em ponto morto quando você estiver estacionado em terreno nivelado, mas se você estiver estacionando em uma inclinação, deixando-o engrenado (de preferência 1ª) irá impedi-lo de rolar para fora de seu suporte lateral ou centro ficar de pé.
