Se você está pensando em obter um bicicleta de montanha, você precisa dar choques nele? Depende. Costumava ser o caso que a maioria das bicicletas de montanha básicas não tinham amortecedores, e apenas as bicicletas de ponta vinham com amortecedores dianteiros. Mas hoje em dia quase tudo que se assemelha a uma montanha vem de fábrica com suspensão dianteira, enquanto a suspensão total é mais comum em máquinas de gama média a alta. Esta discussão o ajudará a decidir se você deseja amortecedores dianteiros ou suspensão total.
Suspensão dianteira
As bicicletas que possuem amortecedores apenas na roda dianteira, chamadas de suspensão dianteira, ganharam o apelido de "hardtail", devido à extremidade traseira fixa da moto. Como suspensão completa as bicicletas passaram a ser amplamente utilizadas, as caudas rígidas caíram em desuso por um tempo, mas agora estão de volta como uma opção popular para muitos tipos de equitação e terreno. Como mencionado acima, muito poucas mountain bikes novas vêm sem suspensão dianteira, então a decisão de ir com ou sem amortecedores dianteiros é freqüentemente discutível. E o fato é que a maior parte do mountain bike é mais divertida e mais fácil para o corpo com amortecedores frontais.
Como os choques frontais ajudam
Os golpes mais fortes de uma bicicleta são na roda dianteira, portanto, os choques dianteiros são sua primeira linha de defesa contra uma batida na trilha. Mas os amortecedores frontais fazem mais do que ajudar a suavizar os solavancos. Eles também ajudam a manter o controle. Lembre-se da terceira lei de Newton: para cada ação, há uma reação igual e oposta? Quando sua roda dianteira atinge um obstáculo, ela salta para trás em uma onda de choque que percorre sua bicicleta e seu corpo. Isso pode desequilibrar o seu volante e fazer coisas estranhas, como dar uma guinada abrupta para fora da trilha. Os amortecedores dianteiros absorvem grande parte dessa troca de energia para ajudar sua roda e todo o resto a se manterem no caminho certo.
Suspensão completa
As bicicletas de suspensão total, ou FS, têm amortecedores dianteiros e um ou mais amortecedores traseiros que fornecem suspensão para a roda traseira. Às vezes são chamados de "softtails". Os amortecedores traseiros são algum tipo de mola ou pistão incorporado ao quadro, e a parte traseira do quadro é articulada para permitir que a roda traseira se mova. Como os amortecedores dianteiros, a suspensão traseira absorve energia de solavancos e aterrissagens e tem o mesmo benefício de ajudá-lo a manter o controle. Mais do que tudo, a suspensão traseira ajuda a manter a roda traseira no solo. Isso melhora seu controle ao descer e ao subir. Se você nunca pilotou uma mountain bike de suspensão total, ficará surpreso ao fazê-lo. Você pode descer muito mais rápido e com muito melhor controle do que em uma bicicleta sem suspensão ou mesmo com suspensão dianteira. Você também notará que a suspensão total significa que a bicicleta não foi projetada para sair do selim (pedalar quando estiver fora do assento). Isso requer alguns ajustes.
Prós e contras da suspensão
Antes, as hardtails podiam acelerar mais rápido e subir melhor do que as bicicletas de suspensão total porque eram mais leves e você não perdia nenhuma transferência de energia para os amortecedores traseiros - parte da força de pedalada é absorvida pelos choques, em vez de ir diretamente para o trem de força - mas as bicicletas de suspensão total de hoje estão chegando mais perto do hardtail agora com isso respeito.
Se você estiver pilotando em terrenos acidentados, notará (e provavelmente lamentará) a falta de suspensão traseira em uma bicicleta hardtail, especialmente sentindo-a nas costas e na parte traseira. Estou envelhecendo (40+) e sou um piloto maior, mais de 200 libras, então, para mim, descobri que FS é o caminho a percorrer. No entanto, esse não é o caso para todos. As bicicletas Hardtail são perfeitamente boas para muitos pilotos, e continua sendo verdade que a moto é mais leve e mantém mais transferência de potência para o sistema de transmissão para que você possa acelerar mais rápido.
Experimente algumas bicicletas e veja o que você gosta. A menos que você absolutamente não queira choques ou vá apenas fazer trilhas muito suaves, vá em frente e receba choques, pelo menos na frente. Optar pela suspensão total é mais uma decisão por causa das despesas e do peso extra.
