Antes de começarmos a examinar as pistas de corrida mais longas da NASCAR, é útil saber como NASCAR mede-os. Oficialmente, ele mede o comprimento da trilha a partir do ponto a 15 pés da parede externa. Isso significa que em muitas pistas os motoristas percorrem uma distância menor do que o anunciado (mas não muito). Aqui estão os mais longos.
Talladega Superspeedway
Talladega é a pista de corrida mais longa da programação da NASCAR Sprint Cup. Este oval de 2,66 milhas é uma das duas pistas no circuito que requer o uso de placas restritivas para manter as velocidades sob controle. Sem as placas para limitar a potência, um carro Sprint Cup poderia atingir velocidades de cerca de 235 milhas por hora.
Talladega foi inaugurado em 1969 em meio a polêmica, pois os pilotos boicotaram a corrida por causa das velocidades extremamente altas. Mesmo em 1969, as voltas de qualificação eram em média de mais de 199 mph.
Daytona International Speedway é a outra pista (junto com Talladega) que exige que os carros usem as placas restritivas limitadoras de potência. Como resultado, este tri-oval com margens altas de 2,5 milhas apresenta velocidades médias muito mais lentas do que seria possível de outra forma.
O recorde de qualificação é de mais de 210 mph, mas isso foi estabelecido em 1987, o último ano antes das placas restritoras serem obrigatórias. Desde que as placas restritoras foram implementadas, as velocidades de qualificação têm estado em torno de 189 mph.
Empatado com Daytona e Pocono em 2,5 milhas, Indianapolis Motor Speedway é um dos grandes ícones em todos os esportes motorizados.
Esta pista é relativamente plana, com apenas 9 graus de inclinação nas curvas, de modo que os motoristas pisam no freio no final das duas longas retas. Isso mantém as velocidades razoáveis (o recorde de qualificação é de pouco mais de 186 mph).
Pocono Raceway é a última das três pistas de 2,5 milhas e se autodenomina "A Superspeedway That Drives Like a Road Course". A pista em forma de triângulo tem três comprimentos de canto e inclinações diferentes, tornando muito difícil configurar um carro e dirigir Nós vamos. Pocono é, em uma palavra, único.
Essa forma distinta e configuração desafiadora manteve as velocidades baixas. Enquanto os motoristas podem chegar a mais de 320 km / h no final da reta frontal, o recorde de qualificação é de apenas 172,533 mph.
Watkins Glen é o mais longo dos dois percursos de estrada na programação da NASCAR Sprint Cup. A porção de "percurso curto" dessa pista de corrida do estado de Nova York que a NASCAR usa mede 2,45 milhas.
Este é um percurso sinuoso e desafiador. O trecho frontal é um mergulho em declive para um destro forte. Pouco depois disso, os motoristas sobem colina acima por uma série de escadas e saem para o longo trecho traseiro. Os motoristas têm que trabalhar duro para cada centímetro das voltas de 2,45 milhas lá.
Michigan é a mais velha das duas formas ovais em forma de D da NASCAR Sprint Cup de 2,0 milhas. Cale Yarborough venceu a primeira corrida da Sprint Cup aqui em 1969.
Michigan apresenta três ranhuras diferentes nos cantos, que se inclinam em 18 graus. Larga e rápida, esta pista pode dar ótimas corridas, ou pode dar uma boa corrida para tirar uma soneca. A faixa larga também mantém baixo o número de precauções, o que às vezes permite que os líderes se afastem do bloco.
California Speedway foi modelado após seu gêmeo Michigan. A Califórnia também é rápida e ampla, mas apresenta uma inclinação um pouco menor nas curvas com apenas 14 graus.
A Califórnia foi inaugurada em 1997 e presenciou uma série de batalhas por consumo de combustível, já que a superfície de corrida ampla e rápida limita o número de precauções.
A título de comparação entre os dois ovais "D" de 2 milhas, o recorde de qualificação da Califórnia é de pouco mais de 188 mph, enquanto o de Michigan é de mais de 194 mph.
O Infineon Raceway é o mais curto dos dois percursos de estrada na programação da NASCAR Sprint Cup. Originalmente, ele media 2,52 milhas, mas o layout da pista mudou ao longo dos anos. Os eventos recentes ocorreram no curso de estrada sinuoso e montanhoso de 1,9 km modificado.
As curvas apertadas e mudanças dramáticas de elevação mantêm as velocidades lá embaixo. O recorde de qualificação é de pouco mais de 94 mph em média para uma volta.
Embora nono nesta lista, Atlanta Motor Speedway é o o mais rápido acompanhar a programação da NASCAR Sprint Cup. O recorde de qualificação aqui foi estabelecido por Geoffrey Bodine a 197,478 mph.
Originalmente, Atlanta era um verdadeiro oval de 2,4 quilômetros. No entanto, em 1997, a pista foi virada e um quadrilátero oval foi adicionado ao trecho frontal, o que aumentou a distância oficial até o comprimento atual de 1,54 milha.
Seis faixas empatadas a 1,5 milhas
Por último em nossa lista estão as seis pistas diferentes da programação da NASCAR Sprint Cup, todas com exatamente 1,5 milhas ao redor: Chicagoland Speedway, Homestead-Miami Speedway, Kansas Speedway, Las Vegas Motor Speedway, Charlotte Motor Speedway e Texas Motor Speedway.
Mais de um quarto de todas as pistas no cronograma medem exatamente 2,4 km, tornando-a de longe o tamanho de pista mais popular do circuito.
