O conceito por trás da ignição por compressão envolve o uso do calor latente gerado pela alta compressão do ar dentro de uma câmara de combustão como meio de inflamar o combustível. O processo envolve a compressão de uma carga de ar dentro da câmara de combustão a uma proporção de aproximadamente 21: 1 (em comparação com cerca de 9: 1 para um sistema de ignição por centelha).
Este alto nível de compressão cria um tremendo calor e pressão dentro da câmara de combustão, assim que o combustível é preparado para o fornecimento. Um bocal de injeção inserido na câmara de combustão pulveriza uma névoa de combustível medido com precisão para o aquecedor ar comprimido, após o que ele explode em uma explosão controlada que transforma a massa giratória dentro do motor.
A ignição por compressão também é comumente referida como motor diesel, principalmente porque é um grampo de uma ignição a diesel. A gasolina requer a ignição por centelha para dar partida, mas o diesel pode ser ligado por esse meio alternativo de ignição.
Benefícios
Junto com o poder de inicialização adicionado da ignição por compressão muito mais forte, o desgaste geral de um motor é significativamente menor do que um motor a gasolina, o que significa menos manutenção e conservação do seu diesel veículo. Porque não há ignição por centelha, a ausência de velas de ignição ou fios de faísca significa menos custo nesse departamento também. Eles também são mais eficientes do que os motores a gás na conversão de combustível em energia, resultando em melhores economia de combustível.
Como o diesel também queima mais frio do que a gasolina, as unidades que funcionam com ignição por compressão tendem a ter uma vida útil mais longa do que aquelas que funcionam com ignição por centelha e gasolina. No geral, isso torna o motor mais durável e confiável do que os modelos a gás. Se algo der errado com um motor diesel, não será a ignição por compressão - pelo menos não por muito tempo. Esse não é o caso com velas de ignição e fios que muitas vezes precisam ser substituídos em motores a gasolina, tornando o veículo incapaz de dar partida.
Usos Comuns
A ignição por compressão é comumente usada em geradores de energia, bem como em unidades móveis e motores mecânicos. Visto com mais frequência em caminhões a diesel, trens e equipamentos de construção, esse tipo de motor é encontrado em quase todos os setores do mercado. De hospitais a minas, o uso de ignição por compressão atua como reserva e fonte de energia primária para grande parte do mundo moderno.
Provavelmente, se você já passou por uma tempestade de neve que cortou a energia e o calor, provavelmente usou um motor de ignição por compressão para ligar o gerador reserva. Até mesmo a comida que você come é frequentemente trazida aqui por cargas de ignição por compressão ou navios de carga. A correspondência que você recebe da FedEx e da UPS também funciona com motores a diesel!
Os serviços de transporte público, como ônibus e alguns trens urbanos, também usam diesel para alimentar seus motores, resultando em economia de combustível a longo prazo e menos desperdício. No entanto, muitas cidades e fabricantes de automóveis começaram a mudar para motores elétricos para reduzir ainda mais o desperdício de energia e o consumo de combustível. Ainda assim, quando a energia acabar, você sempre pode contar com a eficiência da ignição por compressão para reiniciar o gerador e acender as luzes.
