Reefing a vela principal envolve abaixar a vela parcialmente para reduzir seu tamanho quando o vento aumenta. Uma vela com recife reduz o adernamento do barco e torna o barco mais fácil de manobrar. Também reduz o risco de virar com uma rajada. Reefing a vela principal é como parcialmente enrolando a bujarrona quando o seu barco tem uma bujarrona enrolável.
Por que e como arrecadar a vela grande
Tom Lochhaas
O ditado clássico do marinheiro é que se você está perguntando se é hora de recife o principal, já passou dessa hora. Isso se refere a marinheiros que estão tendo dificuldade em controlar um barco em alta velocidade porque o vento aumentou e está colocando muita pressão na área de vela.
Um marinheiro prudente atinge o recife principal quando o vento começa a aumentar, antes que as coisas fiquem loucas. Quando o vento está soprando mais de doze a quinze nós, dependendo do barco, os marinheiros conservadores começam com uma vela de recife. Mais de vinte nós em muitos barcos e pode se tornar difícil controlar o barco para um recife suave, especialmente quando há falta de mão-de-obra.
Quando você está navegando na direção do vento e o barco não está adernando, você pode não notar a princípio que o vento está aumentando. Já que você tem que virar contra o vento para fazer o recife, as coisas podem ficar perigosas se você esperar muito tempo para recifar.
How to Reef
Com o sistema de recife de laje comum, o recife é bastante simples, embora seja uma habilidade que requer alguma prática. As etapas básicas são:
- Vire o barco na direção do vento e afrouxe a manta principal para reduzir a pressão na vela.
- Enquanto lentamente afrouxa a adriça principal, observe a linha de controle do recife. Isso puxa a parte inferior da vela principal para baixo em direção à lança.
- Quando a vela atingir o ponto de recife desejado, prenda a adriça e a linha de recife, volte ao curso e aparar a vela.
Sistema de recife de placas
Marinha Internacional
Este é um sistema simples de recife de placas que você pode instalar facilmente em seu barco, caso não tenha um. Se você já tem um sistema de recife, certifique-se de entender como ele funciona antes de precisar dele em condições adversas.
A ilustração mostra um sistema de linha única. Os barcos maiores geralmente têm um sistema de linha dupla, no qual uma segunda linha de recife é adicionada do outro lado da barreira ao segundo conjunto mais alto de pontos de recife. Existem também variações no uso de um gancho, ou chifre de recife, no ponto de recife à frente na testa da vela.
Como funciona a linha de recifes
- De um ponto fixo a bombordo da barreira, a linha sobe até o ilhó de popa na vela, chamado de cringle de recife.
- A linha continua descendo a vela a estibordo até um bloco de viragem montado na retranca, depois avança ao longo da barreira para outro bloco de viragem.
- A linha sobe até o cringle na borda da testa da vela. Na ilustração, a linha passa por um bloco em um chifre de recife e desce novamente. Alternativamente, a linha pode passar pela cringle e para baixo no lado de bombordo da mesma maneira que passou através da cringle luff. A vantagem da buzina com bloqueio é a redução do atrito, e a buzina também pode ser elevada a um ponto de recife mais alto. A desvantagem é que a tripulação precisa avançar para posicionar a buzina.
- Finalmente, a linha desce para um bloco de viragem na base do mastro e volta para a cabine, onde pode ser levada para o recife.
Uma Vela Mestra Reefed
Tom Lochhaas
Uma vela de recife usando um sistema de recife de laje é ilustrada na foto mostrada. Neste barco, a linha de recife atravessa a cringle na testa da vela em vez de usar um chifre. A posição do bloco de giro da popa na lança está um pouco atrás da cringle quando a vela está recuada. Isso ajuda a manter a vela esticada para melhor aparar quando em recife.
The Second Reef In
Esta vela grande tem o segundo recife em. Se você olhar cuidadosamente para a lixiviação da vela onde ela se encontra contra a barreira, você pode ver a curvatura do primeiro ponto mais baixo do recife.
Dependendo das condições, um barco com dois pontos de recife e um sistema de linha dupla permite que você recife a vela mestra em etapas, do primeiro ao segundo recife. Você também pode ir de uma vez para o segundo recife, se necessário.
Este barco tem macacos preguiçosos no lugar que ajudam a segurar a parte abaixada da vela na retranca. Nenhuma proteção adicional pode ser necessária. Sem macacos preguiçosos, a parte inferior da vela pode voar e atrapalhar.
Amarre a Vela do Recife
Tom Lochhaas
A maioria das velas com cringles de recife também tem ilhós menores em toda a largura da vela no mesmo nível dos pontos de recife. Após o recife, você pode prender a parte solta da vela à retranca passando um cordão de vela pelos ilhós e amarrando-o ao redor da retranca, conforme mostrado aqui. Não é por acaso que o melhor nó usado aqui para amarrar o recife no lugar é chamado de nó de recife.
Alguns marinheiros preferem não amarrar o recife principal nesses ilhós menores devido ao risco de esquecê-los mais tarde, quando você sacudir e remover o recife. Se você afrouxou a linha de recife e começou a erguer a vela mestra sem primeiro remover esses laços, a vela mestra pode rasgar.
Para sacudir um recife
Para remover o recife e levante a vela grande de volta, simplesmente inverta as etapas básicas de recife:
- Vire o barco na direção do vento e afrouxe a manta principal para reduzir a pressão na vela.
- Enquanto lentamente afrouxa a linha de recife, puxe a adriça para levantar a vela principal de volta.
- Quando a vela estiver totalmente levantada, prenda a adriça e a linha de recife, volte ao curso e ajuste a vela.
Outros sistemas de recife
Com veleiros de cruzeiro maiores, os fabricantes estão oferecendo cada vez mais sistemas de recife e enrugamento na lança e no mastro para velas principais. Esses sistemas envolvem essencialmente um rolo dentro da lança ou mastro com um motor elétrico que enrola a vela para reduzir seu tamanho (reefing) ou para guardar a vela depois de navegar. Embora tais sistemas certamente adicionem conveniência quando são ajustados e tudo está funcionando bem, muitos experientes os marinheiros ainda preferem o recife de laje, que não depende de um sistema elétrico, várias partes móveis e um equipamento.
O recife de lajes requer alguma prática e instalação cuidadosa do sistema básico. Uma vez que a linha é montada, ela está sempre pronta para uso e chega perto de ser infalível.
Monitore as mudanças no vento para que você possa chegar ao recife mais cedo quando for fácil, em vez de tarde quando for difícil ou perigoso. Você pode aprender a leia o vento ou use um medidor de vento portátil e barato. Além disso, você pode usar o traveller e outros ajustes de vela para ventos fortes.
