Leme Keel Completo
Com um barco a vela, à medida que o leme é movido para um lado por meio do leme ou do volante, a força da água que atinge uma das bordas do leme vira a popa na outra direção para virar o barco. Diferentes tipos de lemes têm diferentes vantagens e desvantagens. O tipo de leme geralmente está relacionado ao tipo de quilha do barco.
Leme em Veleiro Full-Keel
Conforme mostrado nesta foto, o leme de um barco de quilha completa geralmente é articulado à borda de popa da quilha, formando uma superfície contínua. A hélice do motor é geralmente posicionada em uma abertura entre a quilha e o leme.
Vantagens do leme Full Keel
O principal benefício dessa configuração de leme é a resistência e a proteção fornecidas ao leme. É articulado na parte superior e inferior, distribuindo bem as forças no leme. Cordas (como dobras de panela de lagosta) ou detritos na água não podem prender no leme.
Desvantagem do Leme Full Keel
Porque a força lateral da água no leme está inteiramente atrás do ponto de articulação do leme em sua borda de ataque, colocando toda a força em um lado do leme, é preciso mais energia para mover o leme. Esse é um dos motivos pelos quais os barcos maiores raramente têm perfilhos - porque pode ser necessária muita força para "empurrar" o leme contra a água que passa pela quilha.
Spade Rudder
A maioria dos barcos de quilha de barbatana tem um leme em forma de pá, que se estende diretamente para baixo a partir da seção do casco da popa. A coluna do leme desce através do casco até o próprio leme, permitindo que todo o leme gire para os dois lados, girando em torno da coluna.
Vantagens do Spade Rudder
O leme em forma de pá é autônomo e não requer um quilha ou skeg para sua montagem. O poste do leme dentro do leme pode ser movido para trás a partir da borda de ataque (consulte a próxima página sobre Leme Equilibrado) de forma que a força da água não esteja toda para um lado quando o leme é girado. Isso requer menos energia para dirigir do que com um leme montado em quilha ou skeg.
Desvantagem do Leme Spade
Um leme em forma de pá é mais vulnerável a detritos ou objetos na água, que podem atingir o leme e exercer uma força na coluna do leme, a única estrutura que sustenta todo o leme. Até mesmo a força da água quando o barco “cai” de uma onda pode exercer pressão prejudicial sobre um leme em forma de pá. Se a coluna do leme estiver dobrada, o leme pode emperrar e se tornar inútil.
Balanced Spade Rudder
Observe o espaço de ar limpo no topo da vanguarda deste leme em forma de pá balanceada. A coluna do leme está a vários centímetros da frente do leme. Quando o leme é virado, a borda de ataque gira para um lado do barco enquanto a borda de fuga gira para o outro lado. Embora a ação de virar no barco seja a mesma, as forças no leme são mais quase equilibradas, tornando-o muito fácil de dirigir.
Leme Montado em Skeg
Alguns veleiros de quilha de barbatana têm um leme montado em skeg como o mostrado. O skeg oferece as mesmas vantagens de um leme montado em quilha: o leme é protegido de objetos na água e tem mais resistência estrutural do que um leme montado apenas na coluna do leme.
Ele também tem a mesma desvantagem: por não ser “equilibrado” como um leme em forma de pá, com as forças da água distribuídas em ambos os lados, ele requer mais força para girar o leme.
Leme externo
Um leme externo é montado fora do casco na popa do barco, como mostrado nesta foto, em vez de abaixo do casco usando uma coluna do leme ou dobradiças para a quilha ou skeg. A maioria dos lemes de popa são girados com um leme, em vez de um volante, uma vez que não há leme para onde engrenar uma roda.
Vantagens do leme externo
Um leme externo não requer um furo no casco para uma coluna do leme e, portanto, é menos provável de causar problemas se for danificado. O leme geralmente pode ser removido ou reparado enquanto o barco ainda está na água. As dobradiças na parte superior e inferior da seção do leme podem fornecer mais resistência do que uma única coluna do leme.
Desvantagens do leme externo
Como um leme em forma de pá, um leme externo é vulnerável a ser atingido ou preso por objetos ou cordas na água. Ao contrário de um leme em forma de pá, ele não pode ser equilibrado no fluxo de água, de modo que a força da água está sempre de um lado do ponto de pivô, exigindo mais energia para girar o leme.
Um leme é frequentemente relacionado a forma de quilha.
