Como ancorar um veleiro

A importância da boa técnica de ancoragem

Poucas experiências de navegação são tão assustadoras quanto acordar no meio da noite com o vento soprando forte e seu barco ancorando nas rochas, na costa ou em outro barco. E uma das coisas mais irritantes para a maioria dos marinheiros de cruzeiro é encontrar outro barco se arrastando sobre eles ou se enroscando em sua própria linha de âncora.

Uma boa técnica de ancoragem é crucial para a segurança. No entanto, com muita frequência, até mesmo alguns marinheiros experientes estão com muita pressa e pulam uma das etapas importantes para ancorar com segurança. Alguns novos marinheiros nunca aprendem o essencial e apenas jogam a âncora ao mar e presumem que ficarão bem.

Mas não é difícil ancorar corretamente e com segurança na maioria das condições. Siga estas diretrizes para ajudar a garantir que seu barco esteja ancorado com segurança para que você possa ter uma boa noite de sono.

1. Prepare-se com antecedência

Escolha sua ancoragem com cuidado usando um gráfico atualizado e prestando atenção às condições, incluindo direção e velocidade do vento, marés prováveis ou outras correntes e a previsão. Preste atenção especial às chances de mudança na direção ou velocidade do vento. Se o seu barco for puxado na direção oposta durante a noite devido à reversão da corrente da maré ou do vento, a âncora pode ser puxada para fora.
A área de fundeio ideal deve ter alguma proteção contra o vento e as ondas e não contra uma costa sotavento no caso de a âncora se arrastar. O fundo ideal é areia ou lama, não rocha, algas marinhas ou grama. A maioria dos guias de cruzeiro e algumas cartas mostram boas ancoragens protegidas e com bom solo de sustentação. Os gráficos também mostram as características do fundo quando conhecidas.
Prepare a âncora antes de fazer sua abordagem. Seja em um rolo de proa ou abaixado manualmente a partir da proa, certifique-se de que a âncora esteja livre para funcionar. Se a âncora não estiver marcada em profundidades progressivas com etiquetas ou códigos de cores, estique-a para frente e para trás no convés para saber quanto tempo está deixando para fora ao ancorar. Para estar seguro, planeje fazer uma pedalada cerca de 7 vezes a profundidade da água (contando a altura de sua proa sobre a água) na maré alta.

2. Escolha o seu lugar com cuidado

Depois de estudar o gráfico e escolher uma área protegida geral, procure um local com a profundidade certa: alguns metros mais fundo do que o calado do seu barco (na maré baixa) até uma profundidade de 30-40 pés, se necessário - se você tiver pelo menos 200-300 pés de âncora montaram.
Certifique-se de estar bem afastado de qualquer canal, independentemente de como o barco balança com as mudanças do vento, e de que não há riscos se o barco girar em um círculo completo em torno da âncora.
Quando outros barcos já estiverem ancorados nas proximidades, siga a boa etiqueta de ancoragem para permanecer seguro sem correr o risco de colisão ou emaranhamento. A regra geral é que o primeiro barco em um ancoradouro pode escolher seu local à vontade e cada barco subseqüente deve ficar longe dos outros já presentes.
Calcule quanto espaço de balanço você pode precisar se o vento mudar, com base na quantidade de âncora que você pagará de acordo com a profundidade da água. Se possível, certifique-se de que seu círculo de balanço não se sobreponha à sala de balanço de qualquer outro barco.
Em um ancoradouro lotado, onde sua sala de balanço pode ter que se sobrepor à de outro barco, escolha um local entre barcos semelhantes. A maioria dos veleiros de cruzeiro com um quilha irá balançar na mesma direção ao mesmo tempo e, portanto, não deve colidir se não estiver posicionado muito próximo um do outro. Mas um barco a motor de calado raso balança com o vento de maneira diferente de um barco a vela de quilha, aumentando o risco de colisão se seus círculos de balanço se sobrepõem.

3. Aproxime-se lentamente

Embora você possa aprender a ancorar à vela, a maioria dos barcos de cruzeiro abaixa ou furl as velas antes de fazer a abordagem para o ancoradouro, e ancorar sob o poder. Usar o motor também oferece mais controle se for necessária uma manobra de última hora.
Aproxime-se do local planejado contra o vento, mantendo um olho no seu profundor ou plotter cartográfico para garantir que você está onde deseja estar no gráfico. Se houver uma corrente forte na área que afete o barco mais do que o vento, aproxime-se da corrente.
Ao se aproximar do local, diminua a velocidade para permitir que o barco pare. Se você entrar rápido e precisar usar o motor em marcha à ré para parar, há uma boa chance de o barco girar ou girar durante a reversão, e o barco, a princípio, não puxará diretamente de volta para o âncora. Raramente há qualquer razão para estar com pressa neste ponto.
Verifique novamente para ter certeza de que não está muito perto de outro barco e na profundidade pretendida. Se você decidir que precisa se mover para qualquer lado, circule de volta para fazer sua abordagem novamente para o novo ponto contra o vento ou na corrente.

4. Abaixe, não deixe cair, a âncora

Espere até que a pessoa ao leme diga que o barco parou completamente e está começando a se mover para trás com o vento ou a corrente antes de baixar a âncora. (Observe a velocidade do GPS se não tiver certeza.) Se o barco ainda estiver se movendo para frente, você pode acidentalmente lançar a âncora na direção errada puxando-a para frente em vez de voltar para fixá-la.
É importante abaixar a âncora gradualmente para evitar que a âncora caia nas alças da âncora e, possivelmente, sujando a âncora. Nesse caso, você pode não perceber que a âncora não fixou bem e, se o vento soprar mais tarde, a âncora pode facilmente arrastar se for sujada. Nunca apenas jogue a âncora esperando pelo melhor!
Você pode dizer quando a âncora atinge o fundo por causa da redução da tensão na pedalada. Faça uma pausa para deixar o barco se mover para trás e puxar o barco com firmeza. Se o barco estiver flutuando imóvel na ausência de vento e corrente, diga à pessoa no leme para colocar o motor em marcha à ré para dar a partida no barco para trás. Seu objetivo aqui é alinhar a âncora corretamente no fundo, com a haste puxada para trás na direção em que o barco ficará ancorado. Caso contrário, a corrente da âncora pode sujar a haste ou as unhas e impedir que a âncora se fixe bem.

5. Defina a âncora

Certificar-se de que a âncora está bem fixada (ou seja, bem cavada no fundo) é a parte mais importante da ancoragem. A âncora segura o barco cravando as pás no fundo, não apenas ficando ali como um peso no fundo. Se a âncora não estiver lançada, o barco pode parecer bem ancorado até que o vento sopre - quando a âncora irá quicar no fundo enquanto o barco se arrasta em direção a um perigo.
À medida que o barco se move para trás devido ao vento, à corrente ou à potência do motor em marcha à ré, gradualmente pague o curso. Sempre mantenha uma leve tensão na linha, mas ainda não aperte bem. (Se você apertar o cabo muito cedo, a âncora será puxada para cima e para fora da parte inferior e não fixará.)
Visualize a âncora puxando para trás na haste da âncora enquanto os pontos da pata da âncora se cravam. Se sua âncora for toda corrente ou tiver uma seção de corrente na âncora, a tração será mais quase horizontal ao longo da parte inferior. É assim que as âncoras são projetadas para cavar e segurar.
Quando você tiver cerca de 3 vezes mais âncora que a profundidade da água (um escopo de 3 para 1), prenda ou amarre temporariamente a âncora na proa e deixe-a puxar com firmeza. Mantenha a mão no pedal para sentir a tensão. O barco deve parar e a viagem parecerá muito apertada, indicando que a âncora foi colocada. Se a âncora não tiver sido fixada, você sentirá a tensão na viagem ir e vir ou sentir sua força mudando conforme a âncora salta ao longo do fundo.
Se a âncora foi definida, continue com a próxima etapa de pagamento do escopo. Se não foi definido, você também pode continuar, mas deve ter muito cuidado para garantir que a âncora cava quando você tiver o escopo adequado. Se a âncora ainda não foi fixada com cerca de 3 para 1 escopo, muitos marinheiros preferem içá-la agora e tentar novamente, em vez de soltar mais âncora e ter que trazer tudo de volta para cima para tentar novamente mais tarde.

6. Pague o escopo adequado

Continue pagando a corrida conforme o barco se move para trás, até chegar ao escopo desejado. Muitos fatores afetam o escopo necessário, incluindo o tipo de barco, o tipo de âncora, se o é toda corrente ou uma combinação de corrente e linha, as características do fundo e o vento previsto.
Como regra geral, a maioria dos cruzadores prefere um escopo de 7 a 1 para ancoragem segura durante a noite. Para uma parada para almoço em um ancoradouro calmo, um escopo de 5 para 1 ou menos pode ser suficiente, supondo que alguém permaneça no barco caso o vento aumente drasticamente. Com ventos mais fortes ou ondas grandes, um escopo tão alto quanto 10 para 1 pode ser apropriado. Lembre-se de que o escopo deve ser baseado na profundidade da maré alta. Se você ancorar na maré baixa em 10 graus de água e a profundidade 6 horas depois for de 6 metros, seu alcance seria apenas a metade do que era.
Assim que tiver o escopo adequado, recue com força na âncora usando o motor do barco para garantir que esteja bem fixado. A pedalada deve ser muito apertada e não ceder ao recuar.
O escopo pode ser ajustado posteriormente se as condições mudarem, simplesmente deixando mais movimento, se desejado. Isso aumenta a distância de balanço, é claro, portanto, você deve confirmar que permanecerá longe o suficiente de outros barcos ou perigos.

7. Verifique a âncora periodicamente

Mesmo quando você tem certeza de que a âncora está bem definida, as mudanças nas condições podem resultar no arrasto da âncora. Antes de relaxar completamente durante a noite, certifique-se de saber mais tarde se o barco está se arrastando.
Seu GPS ou plotter pode revelar mudanças de posição, embora pequenas mudanças possam não ser perceptíveis ou possam ser interpretadas como apenas balançando em uma direção diferente. Se possível, aviste pelo menos dois recursos na costa (escolha algo que seja visível à noite) e observe a orientação da bússola para cada um. Se esses rolamentos mudarem significativamente mais tarde, você pode estar se arrastando. Um aplicativo para smartphone ou tablet como o My Anchor Watch também pode ajudar a garantir que você saiba se a âncora está começando a se arrastar.
Outra técnica usada pelos veteranos é lançar uma pequena segunda âncora ou peso da popa até o ponto onde ele fica no fundo e, em seguida, pendura-o sobre a lança e balança um criador de ruído como um balde ou pote amarrado na extremidade livre. Se o barco se mover para muito longe, a linha puxará o criador de ruído sobre a lança para baixo na cabine do piloto, esperançosamente acordando você para agir, se necessário!
Se você suspeita que pode estar se arrastando, verifique se a âncora cavalgou na proa. Você pode sentir ou ver mudanças em sua tensão se a âncora estiver batendo no fundo. Se você tiver qualquer evidência de arrastamento, monitore a situação com muito cuidado. Em condições mais calmas, a âncora pode ser reiniciada, mas com rajadas de vento ou ventos fortes ela provavelmente não cavará sozinha, e você pode ter que içar a âncora, mover-se para uma nova posição e começar de novo.
Por fim, em uma situação de emergência, se a âncora estiver se arrastando ou um vendaval o colocar em risco de arrastar, principalmente contra um recife ou lee shore - você pode evitar um desastre girando o motor lentamente em marcha de avanço para aliviar um pouco o esforço da âncora.

Um problema comum de ancoragem ocorre se a pata da âncora se prender sob uma rocha, corrente ou outro entulho de fundo e impedir que a âncora seja içada. Tente recuar puxando a âncora na direção oposta na tentativa de soltá-la. A melhor solução é usar um linha de viagem ou o AnchorRescue dispositivo de recuperação para evitar o risco de perder sua âncora caso ela fique presa.

A ancoragem envolve uma série de habilidades, que melhoram com a experiência. Muitos livros foram escritos sobre o assunto, e ao navegar em águas desconhecidas ou longe de casa, onde você pode ser pego em uma situação complicada situação, é uma boa ideia ter um livro sobre ancoragem ou marinharia a bordo para consultar as técnicas adequadas em casos incomuns circunstâncias.

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