Um volante balançando é normalmente o resultado de problemas de pneu / roda, problemas de suspensão e direção, problemas de freio ou alguma combinação dos três. Se você está experimentando um balançando o volante, seu veículo provavelmente tem um ou mais dos seguintes problemas.
Problemas de pneus e rodas
Muitos problemas de volante são causados por problemas com os pneus e / ou rodas do seu carro. Se o volante estiver tremendo, você pode estar tendo um ou mais dos problemas a seguir.
Balança de pneus
Devido a inconsistências durante a fabricação do pneu, algumas partes do pneu são mais pesadas do que outras partes. Enquanto os pneus estão girando, esses desequilíbrios podem fazer o volante tremer, geralmente quando o carro é dirigido em velocidades específicas. Consertar: Equilibre os pneus e as rodas.
Desgaste do pneu
À medida que seus pneus acumulam milhas, eles podem se desgastar de maneira irregular, geralmente devido a componentes soltos de direção ou suspensão. Este desgaste desigual pode levar à vibração do volante. Consertar: Substitua peças soltas e pneus.
Tempo frio
Como são feitos de borracha mais dura, os pneus de verão e alguns pneus para todas as estações podem desenvolver manchas planas por ficarem parados durante a noite em clima frio. Esses pontos planos farão o volante tremer até os pneus esquentarem. Consertar: Use pneus de neve em climas frios.
Rodas cobertas de neve
Mesmo as rodas equilibradas podem ficar desequilibradas se estiverem cheias de neve ou gelo, causando vibração no volante. Consertar: Limpe as rodas, principalmente durante o inverno.
Fix-a-Flat
Se o seu pneu tem um vazamento lento, o Fix-a-Flat pode evitar um aperto, mas é apenas uma solução temporária. O líquido Fix-a-Flat espirra e desequilibra o pneu, fazendo o volante tremer. Consertar: Limpe o pneu e conserte o vazamento de maneira adequada.
Danos no pneu
Os pneus são um complexo composto de borracha, fio de aço e cintas de aço e têxteis. A borracha mantém o ar dentro do pneu, mas as correias e fios mantêm sua forma. Uma protuberância na parede lateral ou piso, causada por uma correia quebrada, faz com que o volante se sacuda. Consertar: Substitua o pneu danificado.
Danos na roda
Danos nas rodas são mais comuns em veículos com pneus de baixo perfil, mas podem acontecer com qualquer veículo. Se o roda está danificada, não será perfeitamente redondo, fazendo com que seu volante vibre. Consertar: Repare ou substitua rodas danificadas.
Roda Solta
A roda é presa ao cubo da roda por quatro a seis porcas ou parafusos. Se um ou mais desses fixadores forem apertados incorretamente, o volante pode se soltar e balançar, fazendo com que o volante balance como resultado. Consertar: Aperte as porcas da roda de acordo com as especificações do fabricante usando uma chave de torque.
Rolamento de roda solto
Rolamentos de roda, que suportam o peso do veículo e permitem que as rodas girem, se desgasta com o tempo. O ruído do rolamento da roda é um bom indicador de desgaste, mas às vezes os rolamentos também se afrouxam, sacudindo o volante. Consertar: Substitua ou ajuste os rolamentos da roda desgastados.
Eixo gasto
Em veículos de tração dianteira, bem como em veículos de tração integral e integral, os eixos dianteiros acionam as rodas dianteiras. Uma junta universal externa ou junta de velocidade constante pode causar trepidação do volante. Consertar: Substitua um eixo ou junta desgastado.
Problemas de suspensão e direção
Um volante balançando também pode ser o resultado de um desses problemas de suspensão e direção.
Desalinhado
Suspensão e alinhamento da direção garante que seu veículo rastreie em linha reta e dirija de forma confiável. O alinhamento fora das especificações pode causar desgaste anormal dos pneus e desgaste prematuro da suspensão e dos componentes da direção, podendo causar o balanço do volante. Consertar: Tenha seu veículo alinhado por um profissional.
Suspensão Frouxa
Os braços de controle e várias ligações não são solidamente fixados ao corpo, mas por meio de juntas esféricas e buchas de borracha. Além de fazer barulho e usar pneus de forma anormal, componentes soltos podem fazer o volante tremer. Consertar: Substitua os componentes soltos da suspensão.
Direção Frouxa
Quer você tenha um sistema de cremalheira e pinhão ou caixa de direção, muitos pontos de desgaste podem fazer o volante tremer. As extremidades do tirante são comuns e as buchas de montagem e as engrenagens internas podem sofrer desgaste. Consertar: Substitua os componentes soltos da direção.
Amortecedores ou Struts Desgastados
Mesmo em estradas suaves, amortecedores e amortecedores estão em movimento constante, amortecendo o movimento do veículo durante a aceleração e a frenagem. Eles trabalham arduamente em estradas esburacadas. No entanto, um amortecedor gasto ou com vazamento não absorverá nenhum movimento, de modo que o volante treme enquanto o (s) pneu (s) balança (m) de maneira incontrolável. Consertar: Substitua os amortecedores desgastados.
Problemas de freio
Por último, a vibração do volante pode ser causada por um dos seguintes problemas com os freios do seu veículo.
Arrastamento de freio
Se o freio não for liberado do rotor, ele simplesmente permanecerá aplicado. Você provavelmente notará o veículo puxando para um lado, um cheiro de freio e um volante tremendo. Consertar: Mande reparar o seu sistema de freio por um técnico competente.
Rotores “empenados”
Se o volante treme apenas quando você aplica os freios, então você pode ter o que é incorretamente chamados de “rotores empenados”. É realmente material de freio que se acumula em certas seções do rotor - um sinal claro de dano ou trabalho de freio apressado. Você notará a pulsação no pedal do freio e também no volante. Consertar: Faça a recapitulação dos rotores com um torno de freio no carro ou substitua os componentes dobrados e as rodas de torque adequadamente.
Prevenção de oscilação do volante
Existem tantas peças em jogo em um veículo comum que não é nenhuma surpresa que qualquer uma delas possa causar tremores no volante. Muitas pequenas falhas se acumulam, tornando o diagnóstico e o reparo uma proposta difícil e cara. Ainda assim, existem algumas maneiras de evitar o movimento do volante, e tudo se resume a uma manutenção regular.
- Faça a rotação e o equilíbrio dos pneus a cada 5.000 milhas.
- Use pneus adequados para a estação.
- Verifique e ajuste a pressão dos pneus pelo menos uma vez por mês, se não semanalmente.
- Certifique-se de apenas aperte manualmente suas rodas para evitar danos causados por porcas soltas ou excessivamente apertadas.
- Uma vez por ano, assim como sempre que comprar pneus novos, peça um alinhamento computadorizado das quatro rodas.
- Ao dirigir, faça o possível para evitar buracos e grandes solavancos. Se você bater em algo grave (por exemplo, um buraco ou meio-fio), pode ser necessário um alinhamento para corrigir qualquer dano.
- A cada seis meses ou 5.000 milhas, tenha seu veículo totalmente verificado por um técnico de reparo automotivo competente.
- Substitua ou ajuste todas as peças soltas o mais rápido possível.
