Os automóveis Honda são notórios por ter problemas para reiniciar depois que um motor totalmente quente ficou parado por cinco ou dez minutos, como quando você acaba de encher o tanque de um posto de gasolina ou quando corre em um supermercado para comprar alguns Itens.
Um motivo muito comum para esse sintoma é um problema com o relé principal - um dispositivo eletrônico que abre e fecha o suprimento de combustível para o motor. Para determinar se você realmente tem esse problema, tente o seguinte teste:
- Use um pedaço de fio rígido para segurar a articulação do acelerador em uma posição definida e defina a rotação do motor em cerca de 2.500 rpm.
- Deixe o motor funcionar por cerca de 20 minutos com o capô fechado.
- Remova o fio do acelerador ligação e desligue o motor.
- Deixe o motor parado por cinco a dez minutos e tente ligá-lo novamente várias vezes.
- Se o motor não pegar, ligue a chave. A luz de verificação do motor acenderá por dois segundos e se apagará. Você deve ouvir a bomba de combustível funcionando durante os dois segundos. Quando a luz se apaga, você deve ouvir o clique do relé principal.
- Se você não ouvir este som de clique do relé principal, verifique o terminal sete no relé principal (bomba de combustível) para alimentação e o terminal oito (computador) para aterramento. Se você não tiver energia, embora tenha uma conexão de aterramento adequada no terminal oito, significa que o relé principal está com defeito.
Os efeitos de um relé ruim
Embora o problema seja o mesmo, diferentes modelos da Honda apresentam sintomas diferentes se o relé principal estiver ruim. Em um Accord, você perderá a pressão do combustível. Se o relé principal estiver ruim em um Civic, você perderá energia para os injetores e a bomba de combustível, mas não pode perder a pressão do combustível, pois o injetores de combustível não pode abrir sem energia. Quando o relé principal falha, e não há nenhuma tensão nos injetores, ele definirá um código 16 mensagem do computador para um injetor, porque o computador não lê a tensão no lado do solo do injetor.
Outras possíveis causas de problemas de inicialização a quente
Antes de mergulhar muito rápido, também é possível que o carro tenha mais de uma coisa causando uma partida difícil. Você também pode ter uma chave de ignição ruim, uma ignição ruim ou uma bobina de ignição ruim. Para testar a centelha, você deve primeiro realizar um teste simples de centelha; então você pode teste a bobina em si. Infelizmente, para testar o dispositivo de ignição em si, você precisa de um osciloscópio automotivo - algo que é usado tão raramente que você provavelmente não tem um em sua casa.
Um relé principal com defeito apresentará os mesmos sintomas de uma bobina ou ignitor com defeito. Mas o relé principal falha na maioria das vezes quando o tempo está muito quente, enquanto as outras causas possíveis exibirão o sintoma quase o tempo todo. Embora você possa ter uma partida difícil de vez em quando com um relé principal com defeito, geralmente não é o suficiente para lhe causar muita preocupação - geralmente você pode dar partida no motor, apesar da dificuldade momentânea. Mas quando uma ignição ou bobina falha, o carro não dá partida até que esfrie.
Antes de substituir o relé principal
Se você determinou que o culpado pode ser o retransmissor principal, você deve fazer um Teste de Relé Principal Honda para ter certeza. Não há nada pior do que substituir uma parte elétrica cara apenas para descobrir que esse não era o problema em primeiro lugar. Não se esqueça; muitos fornecedores de peças têm uma política de "não devolução" para produtos eletrônicos. Um relé principal pode custar $ 50 ou mais, portanto, certifique-se antes de substituí-lo. Mas se você tiver quase certeza de que o relé principal é a causa de seu problema de inicialização a quente, fazer o trabalho de substituição você mesmo pode economizar pelo menos $ 100 no custo de taxas de mão de obra de serviço.
