Existem muitas opções de motocicletas para primeira vez, principiante, e iniciante avançado pilotos, mas bicicletas de fabricantes convencionais geralmente têm um preço premium.
Johnny Pag é um personalizador de bicicletas baseado no sul da Califórnia que passou da construção de helicópteros únicos e caros a um transporte acessível de duas rodas para as massas.
Os Produtos: Aparência Personalizada com Mecânica Doméstica
O Johnny Pag Motorcycles Pro Street pode parecer um cruzador personalizado mediano, mas na verdade é movido por um suave motor duplo paralelo de 300 cc que obtém uma estimativa de 65 milhas por galão (bom para uma faixa teórica de 227 milhas, com base no tanque de combustível de 3,5 galões). A unidade de força de comando duplo no cabeçote produz apenas 23,8 cavalos de potência a 6.500 rpm, e a mistura ar / combustível é gerenciada por dois sistemas de vácuo Keihin de 26 mm carburadores. A marcha lenta é ajustável por meio de um pequeno mostrador preto ao lado dos carboidratos, e uma transmissão de cinco marchas é acoplada por meio de uma embreagem de múltiplas placas.
Garfos invertidos encontram a roda dianteira de liga de 21 polegadas com um ângulo de 38 graus, e choques hidráulicos duplos ajustáveis são encontrados na parte traseira, embora estejam escondidos sob o quadro. A traseira tem uma aparência de hardtail que é bastante robusta graças à borracha de 160 mm de 16 polegadas. A força de travamento vem de uma configuração de freio traseiro de disco único e de um arranjo dianteiro de disco duplo. O selim em forma de concha fica entre 20 e 23 polegadas acima do solo e a bicicleta pesa 360 libras.
Você provavelmente está se perguntando como esta bicicleta consegue atingir seu ponto de preço com esta lista de equipamentos, e a resposta é um tanto controversa: Johnny Pag projeta suas bicicletas inteiramente aqui nos EUA, mas elas são montadas na China e enviadas de volta para a América para distribuição entre 120 concessionárias.
Balance uma perna: uma bicicleta de tamanho real que parece pequena
O JPM Pro Street tem as dimensões de um cruiser normal, mas seu assento baixo e estreito (visível nesta foto) faz com que pareça gerenciável para iniciantes. A cabine oferece uma visão do velocímetro com pequenas luzes indicadoras para informações básicas - neutro, farol alto, etc. Sua postura de pilotagem requer um alcance um tanto longo para o guidão e os pedais, ergonomia que é bastante típica para o gênero cruiser customizado.
O peso em meio-fio de 360 libras não é muito bom, mas o baixo centro de gravidade faz com que o Pro Street pareça leve. E quando se trata de materiais de construção, a moto parece ótima de longe, embora um olhar mais atento revele algumas falhas na pintura e alguns acabamentos ásperos.
Mas, graças ao branding mínimo (que consiste principalmente nas palavras ‘Johnny Pag’ gravadas na caixa do motor), o Pro Street tem um aparência elegante e equilibrada que lhe dá uma forte presença nas ruas, mesmo se houver uma grande lacuna entre o motor e o combustível tanque.
Na estrada: um saco misto de doce e assustador
O gêmeo paralelo do Pro Street liga rapidamente depois de virar uma chave de ignição estilo Harley e apertar o botão de partida. Apesar da configuração do carburador, não demorou muito para aquecer este motor de 300 cc.
Uma vez em movimento, o motor responde à entrada de forma previsível com uma nota de escape razoavelmente profunda, considerando seu tamanho relativamente pequeno. Também útil para iniciantes é uma embreagem leve e um neutro fácil de encontrar. A ação da alavanca é vaga e há pouco feedback para informá-lo quando a embreagem desengata, mas é fácil de operação torna a configuração do motor / caixa de velocidades acessível, assim como o alto esforço, mas eficaz freios.
A qualidade do passeio é firme e manuseio bastante ágil, mas as vibrações do motor começam a causar estragos em RPMs mais elevados; as vibrações não são apenas irritantes apenas na aderência e nas cavilhas, mas também afetaram várias partes da moto durante 130 milhas.
Enquanto nosso especialista andava de bicicleta na rodovia, o espelho esquerdo se soltou e acabou caindo como um cata-vento quebrado. O pedal direito também perdeu um parafuso devido ao tremor do motor e um aperto manual na estrada manteve a montagem no lugar. Logo o conjunto do pino do shifter também começou a se soltar. Embora parecesse que a bicicleta estava tentando se desmontar na rodovia, nosso especialista nem mesmo tinha um kit de ferramentas a bordo para consertar Humpty.
A Pro Street rodava com competência suficiente pela cidade. Mas à medida que se aproximava de sua velocidade máxima de cerca de 80 mph na rodovia, a experiência de pilotagem ficou mais desconfortável do que estimulante devido aos níveis extremos de vibração e desconcertante da bicicleta processo de auto-desmontagem.
Conclusão: Diversão excelente e barata - com advertências
A Pro Street foi divertida de pedalar pelas ruas de superfície de Los Angeles e atraiu todos os tipos de atenção de entusiastas e eventos casuais tanto os transeuntes (que ficaram boquiabertos, ainda mais, quando descobriram seu preço baixo). Sua postura envolvente fazia com que parecesse agradavelmente agressivo em configurações urbanas, mas a experiência de pilotagem mudou drasticamente na rodovia, principalmente devido aos níveis de vibração que aparecem acima cerca de 65 mph.
Não apenas as vibrações do selim e do pino eram entorpecentes, mas também afetaram vários componentes da bicicleta, afrouxando-os o suficiente para garantir que puxassem duas vezes para reapertá-los manualmente. Quando informado sobre as peças soltas, o Sr. Pag indicou que a moto de teste havia sido preparada às pressas para o test drive (ela tinha apenas 8 milhas no relógio). No entanto, é difícil desconsiderar o fenômeno, já que o problema da vibração pode afetar a capacidade de execução da bicicleta a longo prazo. Um conjunto de roda motriz disponível está disponível no JPM para ajudar a manter RPMs mais baixos em velocidades de rodovia, embora o kit também afetará adversamente a aceleração - e ainda pode não curar a vibração desconcertante do motor efeitos.
Então, a Johnny Pag Motorcycles Pro Street vale o preço? Isso realmente depende da sua propensão para assumir riscos. O inócuo Honda Rebel começa com um custo mais baixo e provavelmente oferecerá anos de serviço à prova de balas, mas não é tão legal quanto o Pro Street. A escolha é sua - apenas certifique-se de trazer ferramentas se você se aventurar fora do caminho comum.
