Feito corretamente, uma bobber é uma motocicleta que teve componentes desnecessários removidos (desnecessários na opinião do proprietário) e é estilizada de acordo com o gosto do proprietário - sem regras. Infelizmente, bobbers também podem ser mal montados bitsa bicicletas que podem ser perigoso de cavalgar.
Há uma série de razões pelas quais um proprietário pode querer fazer sua bicicleta uma bobber: uma preferência pela aparência / estilo, falta de peças de reposição, danos causados por acidentes... Seja qual for o motivo, ele deve estar ciente das considerações de segurança primeiro e acima de tudo.
A remoção de componentes de uma motocicleta vai desde descartar um corrimão de passageiros desnecessário (se um assento individual estiver sendo usado, por exemplo) até a remoção de suportes de metal não usados do quadro. Independentemente da extensão da modificação, cada mudança que tirar a bicicleta do estoque deve ser considerada com cuidado.
Uma bobber típica terá as seguintes modificações:
- Pára-lamas dianteiro e traseiro encurtados
- Assento substituído ou modificado
- Silenciadores substituídos ou removidos
- Guiador substituído
- Luzes personalizadas instaladas
- Mudança de esquema de cores
Fenders
Bobbers normalmente têm pára-lamas encurtados. A opção aqui é encurtar os para-lamas existentes ou comprar itens com estilo bobber. Existem muitas empresas anunciando para-lamas estilo bobber na web, mas o comprador deve pesquisar o item e a empresa antes de comprar.
Modificar um pára-choque existente é um trabalho de engenharia relativamente simples, que requer poucas ferramentas. No entanto, se a motocicleta sendo modificada para o estilo bobber for um exemplo raro, o proprietário deve considerar mantendo as peças originais pois isso pode agregar um valor considerável ao vender a bicicleta no futuro. Alternativamente, os para-lamas de estoque podem ser vendidos e o dinheiro investido em itens feitos sob medida.
Supondo que o para-lama original seja feito de aço, a primeira parte da modificação é decidir sobre o ponto de corte. Cada proprietário terá sua própria ideia sobre o comprimento que deseja que suas defensas tenham, no entanto, ele deve considere deixar um pouco de metal extra para permitir que as bordas sejam enroladas por uma folha de metal profissional fazer compras. A linha de corte deve ser marcada com uma caneta fina estilo Sharpie®.
As bobbers originais geralmente teriam suas defensas serradas e a borda áspera deixada cortada. Além dos aspectos de perigo óbvios desse tipo de acabamento, ter arestas vivas em um para-lama é ilegal na maioria dos países - é melhor verificar antes de cortar (ver nota).
Existem várias opções para cortar pára-lamas de aço. Uma serra normal com lâmina de dente fino (32 TPI) é a maneira mais barata de cortar o para-choque, mas cortará predominantemente em linha reta. Vários cortes podem ser necessários, portanto, para obter um acabamento arredondado.
Um cortador de serra elétrico movido a eletricidade também pode ser usado para cortar um para-choque. No entanto, ao usar um cortador de quebra-cabeças, é uma boa prática aplicar fita adesiva para dentro da linha de corte (no parte do pára-choque que será mantida), pois os cortadores de serra de vaivém tendem a deixar uma linha arranhada onde foram pressionados contra o metal.
O acabamento do pára-choque fica por conta do proprietário; no entanto, a aresta de metal desencapada produzida pelo processo de corte enferruja inevitavelmente. Portanto, é importante aplicar tinta no mínimo nas bordas. Alternativamente, o pára-choque pode ser re-cromado, pó revestido ou totalmente pintado.
Assentos
O assento em uma bobber é uma área onde muitos proprietários gostam de expressar suas preferências pessoais. Tradicionalmente, os assentos de bobber eram um único assento que lembrava os pilotos de corrida do início dos anos 1900; modificar um assento existente para parecer um desses é difícil. O problema está no design e na construção de bancos modernos. A maioria dos assentos de motocicleta tem uma base de aço prensado, essas bases têm nervuras e prensagens para tornar o aço relativamente fino mais forte.
Se o assento for cortado de um assento duplo para uma unidade de assento único, parte da resistência à torção será perdida. Além disso, muitos assentos duplos têm seus suportes de localização na frente e na traseira. Se a seção traseira for removida, novos suportes de montagem traseiros obviamente devem ser fabricados.
Assentos de estilo bobber propositadamente construídos estão disponíveis, mas o proprietário deve decidir se ele considera o preço que vale a pena.
Sistema de exaustão
Remover os silenciosos era uma modificação típica de bobber. No entanto, aumentar os níveis de ruído de uma motocicleta padrão é ilegal em muitos estados dos EUA e em vários países. Além disso, a remoção dos silenciosos afetará a condição de funcionamento do motor, geralmente tendo o efeito de inclinando a mistura. Uma corrida magra motor pode causar superaquecimento e sérios danos internos. Se o proprietário remover os silenciadores, ele deve pedir a uma loja profissional para testar as configurações do carburador (mistura). No mínimo, ele deve verificar a cor da vela de ignição.
Guidão
Existem muitos tipos, estilos e designs de guidão de motocicleta. Se o proprietário pretende substituir o guiador original, ele deve primeiro examiná-los cuidadosamente para estabelecer as implicações. Por exemplo, algumas motocicletas têm a fiação do interruptor passando pelo guidão. O proprietário deste tipo de conjunto de guiador deve verificar se os interruptores podem ser usados com fiação externa.
(Observação: não é uma boa prática perfurar guidões pós-venda para permitir a fiação interna, pois isso pode afetar seriamente a integridade estrutural das barras).
Além dos interruptores elétricos e considerações sobre a fiação conectadas à substituição do guidão, o proprietário também deve considerar os vários cabos: freio dianteiro, embreagem e acelerador. Cabos de comprimentos diferentes estão disponíveis especificamente para uma marca ou modelo ou como uma substituição genérica. Antes de trocar o guidão, o proprietário deve pesquisar os fornecedores de reposição para ver se há cabos disponíveis para sua bicicleta específica.
Luzes
Luzes personalizadas estão disponíveis em várias fontes: online, lojas de acessórios para motocicletas, lojas de acessórios automotivos, etc. No entanto, o proprietário deve assegurar-se de não adicionar muitas luzes com um requisito de alta amperagem, pois isso pode descarregar a bateria da bicicleta. Atualmente populares, embora não sejam historicamente corretos para uma bobber, são as luzes LED. Essas luzes estão disponíveis em muitos designs e tendem a ter um baixo consumo de energia.
Esquema de cores
Mudar a cor do tanque, dos pára-lamas e dos painéis laterais de uma motocicleta é relativamente simples. Se o proprietário não tem experiência em pintura ou pulverização ou não dispõe de instalações, uma loja sob medida (carro ou motocicleta) geralmente terá prazer em realizar o trabalho, a um preço! É uma boa prática selar o interior do tanque de combustível antes de ser pulverizado, pois alguns dos produtos químicos usados neste processo podem danificar a pintura.
Não existem regras rígidas e rápidas para o design de uma bobber, mas o proprietário deve decidir no início do processo o que deseja alcançar. Por exemplo, se o proprietário deseja personalizar sua bicicleta e não tem intenção de vendê-la mais tarde, ele é restringido apenas por sua própria imaginação e pelas leis relativas a veículos motorizados onde ele / ela vidas. No entanto, a consideração mais importante deve ser os aspectos de segurança da motocicleta.
NOTA:
Modificando uma motocicleta de estoque pode ter sérias implicações de segurança. O proprietário ou motociclista deve procurar aconselhamento profissional antes de proceder com quaisquer alterações na bicicleta padrão.
