Depois de 330 milhas em um BMW R1200GS de 2009 no BMW RawHyde Adventure Rider Challenge, este bicicleta anseia desesperadamente por terreno acidentado.
Graças em parte a 7,5 polegadas de curso da suspensão dianteira e 7,9 polegadas na traseira, o R1200GS equipado com pneus protuberantes é um enduro de grande porte pronto para quase tudo... basta perguntar Ewan McGregor e Charley Boorman. O motor "boxer" refrigerado a ar é quase à prova de balas (embora os obstinados afirmem que a BMW não constrói airheads como costumavam fazer), fornecendo potência linear e de torque que puxa fortemente de RPMs baixos para 8.000 RPM linha Vermelha. A caixa de câmbio muda com uma ação deliciosamente leve e positiva.
Uma altura de assento estratosférica de 33,5 polegadas significa uma escalada assustadoramente alta a bordo da R1200GS, mas o pé duvidoso (a menos que você seja um gigante) serve como um lembrete das capacidades desta bicicleta. o andar de é relativamente luxuoso com absorção de choque aparentemente infinita, e o ronco do motor é mais um indicador da personalidade intencional do R1200GS.
Se o R1200GS tiver uma deficiência, terá que ser relativamente robusto e volumoso. Embora a robustez seja necessária para uma condução superpesada (especialmente sem um soldador a bordo para reparos no campo), a maioria das circunstâncias aventureiras podem ser conquistadas com o mais leve, mais ágil F800GS. Mas se o offroading final está em seus planos, é difícil fazer melhor do que o renomado R1200GS da BMW.
Prós
- Capacidade de fazer qualquer coisa, ir a qualquer lugar.
- Robusto o suficiente para enfrentar quase qualquer superfície de estrada (ou offroad).
- O design testado e verdadeiro proporciona uma dinâmica que inspira confiança.
Contras
- A altura do assento de 33,5 polegadas pode ser proibitiva para alguns passageiros (embora um selim de 32,3 polegadas esteja disponível)
- O peso de 504 libras torna-se um desafio quando os pés são incertos.
- As peças e a manutenção da BMW são mais caras do que as japonesas.
Descrição
- Motor de 1.170 cc com injeção de combustível, refrigerado a ar, estilo "boxer", produzindo 105 cavalos a 7.500 RPM
- Caixa de câmbio de seis velocidades com transmissão do eixo
- Suspensões dianteiras Telelever com 7,5 polegadas de curso, suspensão traseira Duolever com 7,9 polegadas de curso
- Disco duplo, 305 mm, dianteiro de quatro pistão e disco único, freios traseiros de pistão duplo 265 mm com ABS opcional
- Peso seco: 448 libras, Peso pronto para estrada: 504 libras
- Altura do assento: 33,5 polegadas
- Capacidade de combustível: 5,3 galões (com reserva de 1 galão)
- MSRP básico: $ 14.750, pacote padrão: $ 16.300 (com punhos aquecidos, ABS e suportes para sela)
- Pacote Premium: $ 17.495 (punhos aquecidos, ABS, suportes para bolsa de selim, computador de bordo, Enduro ESA, proteção para as mãos)
- As opções incluem suspensão baixa ($ 175), monitor de pressão dos pneus ($ 250), protetores de mão ($ 100), alarme ($ 395) e ABS ($ 1.100).
