Motores a diesel não tem velas de ignição ou sistema de ignição de qualquer tipo, portanto, cabe às velas de incandescência fazê-lo funcionar quando o motor estiver frio ou lá fora estiver frio. Como resultado, as velas de incandescência a diesel têm uma vida difícil e, portanto, devem ser substituídas ocasionalmente.
As velas incandescentes a diesel estão sujeitas a mudanças extremas de temperatura e altas pressões de combustão. Uma vez que um motor a diesel pode ter até 10 velas de incandescência, uma para cada cilindro, você pode não perceber quando um estraga, mas se três ou mais estragam, você notará que o motor se tornou muito difícil de começar.
Alguns veículos possuem PCMs que monitoram a operação da vela de incandescência e relatam a funcionalidade total de cada vela separadamente; no entanto, a maioria usa apenas um relé de vela incandescente para que você não saiba que tem alguma vela de incandescência ruim.
Em qualquer caso, se você precisar substituir suas velas de incandescência a diesel, você precisará de algumas ferramentas, incluindo um
Como substituir velas de incandescência a diesel
Antes de começar, reúna todas as suas ferramentas e suprimentos e certifique-se de ler todas as instruções cuidadosamente para que você os compreende totalmente, certificando-se de permitir bastante tempo para terminar o trabalho para que não tenha pressa e perca nenhum degraus. Lembre-se também de que estas são instruções gerais que se aplicam à maioria motores a diesel, para obter instruções mais detalhadas relativas ao seu veículo específico, consulte um manual de reparo apropriado.
A segurança é importante sempre que você está trabalhando em torno de máquinas; cuidado com objetos quentes, instrumentos pontiagudos e materiais perigosos. Não substitua as ferramentas, a menos que tenha certeza de que não vai comprometer a sua segurança ou o desempenho do seu veículo. Além disso, como pode haver combustível e vapores de combustível presentes, não fume nem permita chamas abertas ou faíscas na área de trabalho; seria realmente uma boa ideia ter um extintor de incêndio classificado para incêndios com gasolina também à mão.
Agora que você revisou corretamente as instruções de segurança e consultou o manual do proprietário do seu veículo para determinar a localização das velas de incandescência a diesel, siga estas etapas para substituí-las:
- Remova a tampa da válvula (Ford ou se necessário).
- Remova o que é necessário para obter acesso às velas de incandescência.
- Desconecte o conector elétrico e remova a vela de incandescência do coletor de admissão da cabeça do cilindro.
- Usando um soquete profundo ou chave combinada, remova a vela de incandescência da cabeça do cilindro.
- Aparafuse o alargador da vela incandescente na abertura da vela incandescente totalmente para dentro e para fora.
- Instale a nova vela incandescente.
- Reconecte o conector ao terminal de vela incandescente.
- Substitua a tampa da válvula por uma nova junta (se necessário).
- Reinstale qualquer coisa removida para acesso à vela de incandescência.
É isso! É tão simples quanto substituir uma vela de ignição. Em alguns motores leva cerca de uma hora, em outros pode levar até cinco horas, dependendo do que estiver atrapalhando, ou no caso de alguns diesel Ford, a remoção da tampa da válvula. Um bom projeto para um sábado e você não terá que se preocupar com o seu diesel não ligar quando começar a esfriar novamente.
O que uma vela de incandescência a diesel faz?
Em um motor a diesel, a combustão é afetada pela autoignição do combustível pulverizado no sistema altamente comprimido e, portanto, altamente aquecido ar de combustão, mas em um motor frio, a temperatura de autoignição não é atingida apenas pela compressão, portanto, um sistema de pré-aquecimento é obrigatório.
O sistema de pré-aquecimento serve para aumentar a temperatura do ar comprimido para facilitar o acionamento do motor frio com o uso de uma vela de incandescência; a duração da pré-incandescência depende da temperatura do motor e da temperatura ambiente.
As velas de incandescência com elemento de lápis consistem essencialmente em uma caixa com roscas aparafusadas e um elemento de lápis pressionado na caixa. O pino de conexão unipolar é colado à carcaça por meio de uma porca redonda de alumínio não removível; as velas incandescentes com elemento lápis são projetadas para uma corrente de 12 volts e funcionam em paralelo.
Em alguns motores a diesel mais antigos, as velas de incandescência operam com uma corrente de 6 volts e um resistor de queda é usado para reduzir a tensão para 6 volts. Após um período de incandescência de 9 segundos, uma temperatura do elemento de lápis "Quick-Start" de aproximadamente 1.652 ° F é atingida, após 30 segundos a temperatura máxima atinge 1.976 ° F.
O elemento lápis é aquecido indiretamente por meio de um elemento aquecedor. Este elemento aquecedor, uma bobina feita de fio de resistência, é embutido e isolado em um composto de cerâmica. Quando o sistema de incandescência é ligado, cada vela de incandescência está sujeita a uma corrente de aproximadamente 20 amperes, impulso de pico de aproximadamente 40 amperes. Sob a influência do aumento do calor, a resistência inerente da vela de incandescência aumenta e limitará a corrente a aproximadamente oito amperes.
Após um período de incandescência de aproximadamente 20 segundos, uma temperatura do elemento de aquecedor de 1.652 ° F será atingida, após aproximadamente 50 segundos a temperatura máxima será de 1.976 ° F.
Teste de velas de incandescência
Testar as velas de incandescência é fácil e pode ser feito com elas ainda instaladas no motor - basta desconectar o fio que vai para cada vela de incandescência.
Conecte uma luz de teste ao terminal POSITIVO (+) da bateria e toque o ponto da luz de teste em cada terminal de vela incandescente. Se a luz acender, está bom. Caso contrário, está ruim e precisa ser substituído. Você substitui apenas o ruim ou todos eles? Minha opinião é que, se um deu errado, o resto não ficou muito atrás. Portanto, recomendo substituir todos eles ao mesmo tempo. Eu iria substituir, no mínimo, todas as velas de incandescência do mesmo lado.
Alguns motores a diesel, como a diesel Mercedes-Benz, por exemplo, têm uma câmara de pré-combustão que abriga as velas de incandescência. Esta Câmara de Pré-combustão ajuda a desacelerar o processo de combustão e auxilia na partida a frio. Eles têm uma tendência a ficarem carbonizados, tornando as velas de incandescência ineficazes. Portanto, quando as velas de incandescência em motores equipados com uma câmara de pré-combustão são substituídas, a câmara de pré-combustão deve ser alargada para remover qualquer acúmulo de carbono.
