Coloque a bicicleta no suporte central
Manutenção para freios a tambor é geralmente restrito a limpar os tambores e sapatas periodicamente, lubrificar o pivô da alavanca e ajustar os cabos. O ajuste do cabo pode ser feito como e quando necessário (como a alavanca começa a vir muito para trás, por exemplo) enquanto a limpeza dos internos normalmente será feita durante a troca do pneu.
Para facilitar a manutenção ou ajuste do freio, você deve sempre colocar a bicicleta no suporte central (se instalado). Observação de segurança: a poeira das sapatas de freio mais antigas pode conter materiais nocivos, como amianto. Não assopre a poeira dos componentes do freio com ar comprimido e sempre use uma máscara respiratória adequada.
Remoção de cabo
Ao trabalhar no freio dianteiro, a remoção da alavanca do freio será necessária (para limpar e lubrificar o pivô) removendo o parafuso do pivô (A). Comece retrocedendo
Em seguida, pressione a alavanca com uma mão enquanto puxa o cabo com força. Conforme a alavanca é liberada, o cabo sairá da caixa do ajustador. Remova o cabo completamente puxando o bico redondo da alavanca.
Lubrificação
Com o cabo removido, o parafuso do pivô da alavanca pode ser desapertado, o parafuso removido e a alavanca levantada. Todos esses componentes devem ser limpos em um solvente adequado (limpador de freio de uma loja de automóveis funciona bem) e, em seguida, secos com ar comprimido antes de revestir levemente com graxa.
Remontar é uma reversão da desmontagem. No entanto, antes de reinstalar o cabo, é uma boa prática lubrificar o cabo interno. Existem vários fabricantes que fornecem ferramentas de lubrificação de cabos acessíveis, como a que está na fotografia.
Remontagem e ajuste de cabos de freio
É fácil reinstalar o cabo localizando a extremidade do cabo na alavanca, puxando com força o cabo externo e, em seguida, colocando o cabo externo na contraporca do ajustador. Depois de fazer isso, você pode soltar a alavanca, puxar novamente pelo cabo externo e colocá-lo no ajustador.
O ajustador deve ser aparafusado até que haja aproximadamente meia polegada (12 mm) de jogo grátis na alavanca antes que o freio comece a emperrar. Para obter melhores resultados, o freio dianteiro deve aplicar sua força mais forte quando os dedos da mão direita tiverem passado 90 graus.
É importante localizar a placa do freio (a placa onde as sapatas estão localizadas) em relação ao conjunto roda / tambor. Garantir que a placa esteja posicionada precisamente no centro do tambor permitirá que a roda gire sem esfregar em uma das sapatas. Para obter essa centralização, a contraporca do fuso dianteiro deve ser afrouxada e o freio acionado. Com o freio aplicado, a contraporca do fuso deve ser reapertada.
Ajuste do freio do tambor traseiro
A maioria das bicicletas clássicas usa uma haste de aço para operar o freio a tambor traseiro. A manutenção do freio segue o mesmo procedimento da dianteira. O ajuste da folga na haste é obtido girando-se uma porca com asas na extremidade da roda da haste do freio. Esta porca alada cai em recortes em intervalos de 180 graus.
O mecânico deve tentar ter uma pequena quantidade de folga no freio, e a alavanca posicionada de modo que seu pé pressione a alavanca aproximadamente 3/4 "(19 mm) antes que o freio comece a ligar.
