De todos os acabamentos de pintura em uma motocicleta, o tanque de combustível é aquele que atrai a maioria das pessoas. Afinal, é o item mais proeminente em uma motocicleta. Não é preciso dizer, portanto, que um bom acabamento de pintura em um tanque de combustível é essencial. No entanto, como qualquer pintor profissional irá testemunhar, aplicar a última demão de tinta ou verniz transparente é a parte mais fácil.
Preparação para pintura e selagem
No caso de um restauração de motocicleta ou em uma situação em que um tanque de combustível tenha sido danificado em um acidente, o tanque deve ser consertado e selado novamente por dentro. Embora vedar o interior de um tanque de combustível seja muito importante, vedar o exterior também é, e embora a tinta normal sele o tanque até certo ponto, existem outras opções.
Revestimento em Pó
Uma série de oficinas de pintura profissionais e especialistas em restauração de motocicletas começaram a pulverizar cubra a parte externa dos tanques de combustível da motocicleta antes que qualquer Bondo ™ (enchimento) seja usado para preencher quaisquer amassados ou marcas. A vantagem de revestir um tanque com pó primeiro é que o metal ficará completamente vedado do ambiente. Esse continuará sendo o caso, a menos que o pintor use lixamento demais em uma área específica e rompa o revestimento. (Nota: quaisquer orifícios roscados no tanque - ver fotografia 'C' - devem ter parafusos colocados neles para impedir o acúmulo de pó.)
Primers para gravura
Moderno Os primers de gravação estão disponíveis em latas de aerossol e fazer uma excelente camada de base antes dos enchimentos. Idealmente, o tanque deve ter toda a sua tinta original removida antes de aplicar o primer de corrosão certifique-se de que o primer grude no metal base do tanque e não em alguma tinta velha que possa estar descascando. (Veja a nota acima sobre os furos dos parafusos).
Ao preparar um tanque para pintar, muitas vezes o pintor precisa de uma série de tentativas para encher e areia plana quaisquer marcas ou amolgadelas. Você deve sempre reaproveitar a área com primer de corrosão após cada sessão de lixamento para selá-la e também para verificar se o amassado ou marca foi totalmente eliminado.
Precauções de segurança
Sempre que o pintor estiver trabalhando no tanque, ele deve manter um ambiente aquecido, com baixa umidade e bem ventilado. Em climas com invernos rigorosos, isso é particularmente desafiador, pois é relativamente fácil aquecer um área, mas ventilá-la ao mesmo tempo não é fácil (alguns trabalhos são melhor realizados durante o verão meses!). No entanto, deve ser lembrado que muitas das tintas e produtos químicos de vedação de tanques são perigosos para o sistema respiratório e básico máscaras de lojas de automóveis, por exemplo, não são suficientes para respirar com segurança em uma área mal ventilada - consulte a segurança da oficina artigo.
Pintando o tanque de combustível
Nas fotografias, o pintor utilizou holofotes montados em braços extensíveis. Este sistema tem uma série de vantagens, incluindo um grande aumento da luz ao redor da peça - o tanque de combustível neste caso. Tal como acontece com todas as luzes, este sistema emite calor, especialmente quando são utilizadas lâmpadas halógenas. Portanto, o calor ajudará a elevar a temperatura e também remover um pouco da umidade latente da área geral.
Depois de escorvar um tanque de combustível por fora, ele pode ser selado por dentro. Existem vários vedantes de tanques para motocicletas de boa qualidade no mercado; no entanto, é imperativo seguir as instruções do fabricante para alcançar os resultados desejados. O tanque de combustível nas fotos foi tratado com um Aferidor Red-Kote que deve ser mantido longe do lado de fora do tanque em áreas como o enchimento ou o orifício rosqueado da torneira de combustível - veja a foto 'D'.
Tal como acontece com as tintas, o Red-Kote deve ser aplicado quando a faixa de temperatura e umidade estiverem dentro das recomendações do fabricante.
