o ATV o procedimento de amaciamento de um motor novo é um tópico altamente debatido entre profissionais e amadores, e com razão. É uma parte importante de um novo ATV cuidado com o motor e terá um impacto considerável no desempenho do seu novo motor ao longo de sua vida útil e, na verdade, em quanto tempo essa vida poderá durar.
Pontos planos nos mesmos motores usando a mesma técnica
Da dúzia ou mais de novos motores que possuímos, dois, em particular, se destacam quando discutimos o amaciamento do motor - um par de motores Yamaha de 4 cilindros em linha de 600 cc.
Tínhamos dois motores novos iguais e os quebramos literalmente lado a lado, usando a mesma técnica "lenta e fácil" recomendada pelo fabricante.
Ambos os motores sofreram de "pontos planos" e "chocalhos" muito perceptíveis quando em certas RPMs diferentes. Não foi até anos depois que nós percebemos por que esses pontos planos podem ter acontecido no mesmo lugar em ambos os motores, e temos certeza de que não era algo inerente ao motor Projeto.
Provavelmente porque eram os mesmos níveis de RPM que a Yamaha sugeriu como "limites" ao quebrar os novos motores. Havia um limite de 6.000 RPM para parte do período de amaciamento e um limite de 7.500 RPM para outra parte. A linha vermelha nesses motores específicos era de cerca de 10 ou 11 mil.
A 6.000 RPM, havia um ponto plano definitivo que você notaria ao acelerar em uma superfície lisa, e a 7.500 RPM havia um barulho forte se você rodasse o motor estável naquele RPM.
O método de amaciamento do motor que nos convenceu
Quebrando em um Motor ATV pode ser arriscado para o motor se não for feito corretamente. Também existem motores defeituosos ocasionais que ficarão ruins, não importa como você os quebra.
Com isso em mente, aqui está o método que usamos com sucesso em motores de alto desempenho.
Aqueça e acelere
Aqueça o motor completamente, normalmente cerca de 4-6 minutos, dependendo de muitas coisas, incluindo o tamanho do motor e se ele é refrigerado a líquido. Os motores maiores demoram mais para aquecer, assim como os motores refrigerados a líquido.
Uma vez completamente aquecido, saia e dirija o ATV e coloque uma carga no motor abrindo e fechando o acelere com força em tantas marchas quanto possível, alternando entre pequenas explosões de forte aceleração e desaceleração.
Conduza por 3 a 5 minutos usando toda a faixa de RPM e, em seguida, desligue o ATV e deixe-o esfriar completamente. Enquanto ele está esfriando, verifique o ATV para ver se há porcas, parafusos, vazamentos ou outras coisas que podem ter se soltado durante o passeio inicial.
Assim que o quadriciclo esfriar completamente, repita o processo várias vezes, cada vez andando um pouco mais do que antes.
Troque o óleo e o filtro
Após cerca de uma hora andando no ATV e, em seguida, esfriando-o, certifique-se de mudar o óleo. Em um motor novo, a primeira hora de operação removerá todas as rebarbas das peças do motor e elas serão misturadas com o óleo e ficarão presas no filtro.
Continue pedalando com aceleração variada por várias horas e troque o óleo pelo menos mais uma vez. Você quase não pode mudar o óleo muito.
Algo para se ter em mente ao dirigir seu ATV é que você deve sempre aquecê-lo antes de pedalar, especialmente se for pedalar forte. Se você estiver apenas montando acampamento ou descendo para a caixa de correio, é seguro ligá-lo e decolar em 5 segundos ou mais, apenas o tempo suficiente para ter certeza de que o óleo está circulando pelo motor e você não mexa no gás agora mesmo.
