Seu motor está tão lento que parece que vai parar nos semáforos? Resolva este problema muito frustrante para que você não precise ser aquela pessoa que está sempre acelerando o motor nos sinais de parada. Esta carta chegou e conta a história muito bem:
Atualmente, estou tendo alguns problemas com o carro com meu Mazda 626 1993. O carro está em marcha lenta muito irregular, como se não houvesse gasolina suficiente chegando ao motor, porque parece que ele quer desligar. Eu constantemente tenho que dar gás. Quando estou em um semáforo, parece que o carro vai desligar, então coloco-o em ponto morto e a partir daí prossigo para "REV UP" o motor para evitar que ele desligue.
O problema começou há cerca de um mês e meio quando começou a esfriar, eu moro na costa leste. De manhã, quando ligo o carro pela primeira vez para aquecê-lo, não me sinto tão mal. Assim que o carro é aquecido, ele começa a ficar ocioso e fica muito áspero. Como ele tem me dado problemas, ajustei o veículo; novos fios, plugues, válvula PCV, rotor, tampa do distribuidor, filtro de combustível e troca de óleo. No entanto, não lhe dei um novo filtro de ar.
Outro exemplo do problema que notei é que, quando ligo o veículo pela primeira vez, a marcha lenta é difícil, mas administrável. No entanto, eu percebi que quando desligo o carro e o ligo de novo para, digamos, uma ida ao supermercado, percebi que ocioso é pior e levo uns bons 5 minutos acelerando o motor antes de poder tirá-lo do estacionamento sem desligar em mim.
Além disso, notei que quando tenho as luzes acesas e meu carro está muito lento e prestes a desligar as luzes ficam muito fracas.
Fui ver um mecânico e eles não podem determinar o problema, a menos que desmontem o carro, o que disseram que vai me custar. Você pode me dizer se é hora de comprar um carro novo?
- Mazda 626 1993
- 2,5 litros 4 cilindros
- Transmissão automática
- 112.000 milhas
- Injeção de combustível
- Freios ABS
- P / S, A / C, Cruise Control
- Direção de cremalheira e pinhão
Agradeço antecipadamente por sua ajuda.
Mazda Man em NJ
Solução
O problema descrito tem uma resposta. Experimente isso. Primeiro, verifique se há Códigos de diagnóstico de problemas. Um código restringirá um monte de possibilidades.
Existem algumas causas potenciais para esse problema. Em primeiro lugar, é um vazamento de vácuo. Verifique todas as linhas de vácuo e certifique-se de que estão em boas condições e conectadas corretamente. Verifique também a mangueira e as linhas de PCV. Além disso, verifique se há rachaduras e vazamentos na mangueira grande de entrada de ar do medidor de fluxo de ar até o coletor de admissão. Eles costumam rachar nos vales e são difíceis de detectar.
Outra boa possibilidade é o A válvula EGR está presa aberta ou o controle EGR está permitindo que o vácuo chegue à válvula EGR. Tente desconectar a linha de vácuo da válvula EGR. Se a marcha lenta suavizar, você terá um Problema de controle da válvula EGR.
Se não, tente bater na válvula EGR e veja se ela fecha. Você pode alcançar sob a válvula EGR e empurrar manualmente o diafragma para cima e para baixo para ver se faz diferença. Pode ser necessário remover a válvula EGR completamente para verificá-la.
Outra boa possibilidade é um Sensor de temperatura do líquido refrigerante ruim (CTS). Se estiver ruim, ele enviará um sinal errado ao computador e eliminará a mistura de combustível.
Outras possibilidades são injetores de combustível entupidos, vazando ou inoperantes. Ouça cada injetor para ver se eles clicam. Um clique surdo indica um injetor parcial ou totalmente obstruído. Você pode usar uma luz semidom, disponível em lojas de peças, para ver se o circuito elétrico está funcionando. Você também pode medir a resistência dos injetores. A resistência deve ser de aproximadamente 13,8 ohms a 68 F.
Outras possibilidades: Pressão de combustível fraca. Você pode verificar isso com um medidor de pressão de combustível. O AFM pode ter um núcleo de medição preso. Há um núcleo de medição com mola, conectado a um potenciômetro, que se move em relação ao volume de ar de entrada. A válvula de controle de ar ocioso / controle de ar de desvio (IACV / BAC) pode estar emperrada ou danificada. Você pode tentar limpar o IACV / BAC. Isso geralmente corrigirá um problema grave de ociosidade.
