Resolução de problemas comuns do ventilador do condensador

Como funciona o ventilador do condensador

Alguns veículos mais antigos têm um único ventilador de condensador elétrico, que energiza apenas com o compressor do ar condicionado, enquanto o resfriamento do motor é fornecido por um ventilador do radiador de embreagem termostático acionado por correia. A maioria dos carros modernos dispensou a embreagem do ventilador e está equipada com um par de ventiladores elétricos, montados à frente ou atrás do radiador e do condensador.

Como o nome sugere, a embreagem termostática é autoativada dependendo da temperatura, enquanto os ventiladores do radiador elétrico e os ventiladores do condensador são ativados eletricamente. Dependendo do veículo, os ventiladores elétricos podem ser ativados de diferentes maneiras, com base na temperatura do refrigerante ou na ativação do ar condicionado.

• Ativação de temperatura: Alguns ventiladores elétricos são ativados por um sensor ou interruptor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT), embora não sejam o mesmo ECT que módulo de controle do motor (ECM) usa para outros cálculos, como largura de pulso do injetor de combustível. O sensor de temperatura do ventilador geralmente está localizado no bloco do motor ou radiador.
• Ativação do Compressor: Alguns ventiladores de condensador são ativados com o compressor de ar condicionado. Quando o compressor é ligado, ele também alimenta uma linha para o relé do ventilador do condensador, acionando o ventilador.
• Seleção de fãs: Dependendo do projeto do veículo, os ventiladores podem operar individualmente ou em conjunto. Vários relés e pacotes de resistores podem ser usados ​​para controlar a ativação do ventilador. Em alguns veículos, por exemplo, apenas o ventilador do condensador opera com o ar condicionado, enquanto apenas o ventilador do radiador opera com base na temperatura do motor. Em outros veículos, os dois ventiladores podem ser ativados pelo ar condicionado ou pela temperatura do motor.
• Velocidade do ventilador: Dependendo da situação, mais ou menos fluxo de ar pode ser necessário. Para operar os ventiladores em baixa velocidade, os relés direcionam a energia através deles em série ou através de blocos de resistores. Quando é necessária alta velocidade, como em um determinado limite de temperatura ou com o compressor de ar condicionado, os relés direcionam a energia para os ventiladores em paralelo ou desviam dos blocos do resistor.

Problemas comuns do ventilador de condensador

Se você notar uma resposta diminuída do ar condicionado, ouça ruídos incomuns, ou o motor superaquece em uma parada, você pode ter um problema com a ventoinha do radiador. Consulte o manual de reparo de seu YMME específico (ano, marca, modelo, motor) para obter detalhes sobre como exatamente eles são ativados. Isso pode ajudá-lo a diagnosticar alguns desses problemas comuns do ventilador do condensador.

• Fusíveis e relés: Em qualquer problema elétrico, a primeira coisa a verificar é se há problemas de energia, começando pelos fusíveis, relés e fiação. Antes de substituir um fusível queimado, teste o sistema para curto circuitos, usando um multímetro. Freqüentemente, os relés podem ser verificados trocando-se por um relé de componente em boas condições, como a buzina ou o ABS (sistema de freio antibloqueio).
• Sensor de temperatura: Se o sensor de temperatura estiver com defeito, ele não ativará o ventilador. Normalmente, você pode testar a funcionalidade do switch desconectando o sensor e colocando um jumper no conector. Se o ventilador ligar, isso significa que o sensor pode estar com defeito. Verifique novamente a resistência ou continuidade em comparação com a temperatura real, com um multímetro e termômetro ou ferramenta de varredura OBD, para ter certeza.
• Nível do refrigerante: Logicamente, se o sensor de temperatura não estiver submerso em refrigerante, como uma bolsa de ar ou baixo nível do líquido de arrefecimento, ele não consegue detectar a temperatura do refrigerante. Procure por vazamentos e verifique e ajuste o nível do líquido refrigerante.
• Problemas de resistor: Alguns veículos usam um pacote de resistor de ventilador para permitir diferentes velocidades de ventilador ou níveis de ativação. Isso também é facilmente verificado, desconectando-o e testando com um multímetro. Verifique as resistências de acordo com o manual de reparo e, como regra geral, qualquer circuito aberto falha no teste, lendo ∞ Ω ou OL Ω (acima do limite).
• Problemas de motor: Um curto-circuito ou circuito aberto do motor impedirá que ele funcione. Um fusível queimado é um bom indicador de um motor em curto-circuito. A maneira mais fácil de verificar isso é desconectar o ventilador e verificar a resistência nos terminais. Se o multímetro indicar 0 Ω, ∞ Ω ou OL Ω, o motor precisará ser substituído.
• Problemas de ventilador: Ruídos incomuns são uma boa indicação de que há um problema com o ventilador. Se estiver raspando, balançando ou moendo, isso pode indicar que o motor do ventilador e as pás do ventilador não estão mais conectados.

Ao considerar os problemas do ventilador do condensador em seu próprio veículo, uma de suas melhores fontes de informações, além do manual de reparo, podem ser uma rápida pesquisa online para TSBs, recalls e fóruns de entusiastas. Obviamente, nenhum resultado de mecanismo de pesquisa deve ser confundido com um diagnóstico, mas quando muitos veículos compartilham problemas comuns, isso pode reduzir o tempo e o esforço do diagnóstico, apontando para uma direção comum. Se o teste do componente sugerido não resultar em uma correção, verifique o resto do sistema e peça orientação a um mecânico de confiança local.