Tem havido uma discussão muito animada sobre o anticongelante "Red" ou Dexcool® e o anticongelante regular "Green". É importante esclarecer alguns mitos e equívocos sobre ambos. Este é um grande desafio porque os anticongelantes de cada empresa têm diferentes combinações de aditivos e inibidores. Não entraremos em formulações específicas de marcas, mas nos limitaremos às propriedades básicas comuns a todos os anticongelantes.
Dexcool
Um mito é que todos os anticongelantes vermelhos são Dexcool®. Existem anticongelantes padrão que são vermelhos e os carros que têm Dexcool® serão rotulados como tal. Outro mito é que o Dexcool® não é à base de glicol. Não é verdade, todos os anticongelantes são à base de glicol, incluindo Dexcool®. Tanto o etilenoglicol (EG) quanto o propilenoglicol (PG) são usados como o anticongelante base. A partir daqui, os aditivos e inibidores adicionais são adicionados. Cada glicol possui apoiadores, embora a melhor escolha dependa do uso pretendido.
Toxicidade
PG difere do EG tanto na toxicidade aguda quanto na crônica. Em anticongelante, estamos mais preocupados com a ingestão acidental única. Portanto, nosso interesse é a toxicidade aguda. A toxicidade aguda do PG, especialmente em humanos, é substancialmente menor do que a do EG. O propilenoglicol, como o álcool, não é tóxico em níveis baixos. Em aplicações onde a ingestão é uma possibilidade, o anticongelante baseado em PG é uma escolha prudente. EG é a base mais comum usada na fabricação de anticongelantes.
Metal
Outra consideração é que todos os anticongelantes captam a contaminação de metais pesados durante o serviço. Quando contaminado (principalmente com chumbo), qualquer anticongelante usado pode ser considerado perigoso. PG não é uma toxina crônica. EG e metais pesados são toxinas crônicas. Os metais pesados, por outro lado, não são toxinas agudas nos níveis encontrados no anticongelante usado. Por esta razão, anticongelantes baseados em PG são muito mais seguros para pessoas e animais de estimação em caso de ingestão acidental, mesmo após o uso.
Fosfatos
Em muitas fórmulas anticongelantes americanas e japonesas, o fosfato é adicionado como um inibidor de corrosão. Os fabricantes de veículos europeus, no entanto, não recomendam o uso de anticongelante contendo fosfato. A seguir, examinaremos as diferentes posições sobre esse assunto para ajudar a julgar os prós e os contras dos inibidores de fosfato.
No mercado dos EUA, um inibidor de fosfato é incluído em muitas fórmulas para fornecer várias funções importantes que ajudam a reduzir os danos ao sistema de refrigeração automotivo. Os benefícios fornecidos pelo fosfato incluem:
- Proteja os componentes do motor de alumínio reduzindo a corrosão por cavitação durante a direção em alta velocidade.
- Fornecer para proteção contra corrosão para metais ferrosos.
- Atue como um tampão para manter a mistura anticongelante alcalina.
Os fabricantes europeus acreditam que esses benefícios são alcançáveis com outros inibidores além do fosfato. Suas principais preocupações com os fosfatos são o potencial de perda de sólidos quando misturados com água dura. Os sólidos podem se acumular nas paredes do sistema de resfriamento, formando o que é conhecido como incrustações. O nível de fosfato na maioria das fórmulas anticongelantes americanas e japonesas não gera sólidos significativos. Além disso, as formulações anticongelantes modernas são projetadas para minimizar a formação de incrustações. A pequena quantidade de sólido formado não apresenta problemas para sistemas de resfriamento ou para vedações de bombas de água.
Anticongelante: vermelho ou verde?
Embora seja anticongelante à base de etilenoglicol EG), a preocupação com a mistura vem do fato de que existem pacotes de inibidores químicos muito diferentes em uso. A maioria das tecnologias líderes funcionará muito bem quando usada conforme pretendido, normalmente a 50% em água de boa qualidade. Se os refrigerantes se misturarem ao Dexcool®, entretanto, um estudo mostrou um possível problema de corrosão do alumínio em certas situações. A outra questão é a preocupação com a diluição dos pacotes de proteção. Em que mistura há muito pouco de um dos inibidores para proteger o motor? Como precaução, tanto a GM quanto a Caterpillar instruem que os sistemas contaminados devem ser mantidos como se contivessem apenas refrigerante convencional.
Não é recomendado o uso de Dexcool® em um veículo que não veio da fábrica com Dexcool® no sistema de refrigeração. Seria muito difícil, senão impossível, lavar todo o refrigerante anticongelante convencional do sistema de refrigeração de um veículo mais antigo, e qualquer anticongelante convencional contaminaria o Dexcool®.
Em comparação com o anticongelante de fosfato antigo, o Dexcool® pode ser mais estável e melhorar a vida útil da bomba de água. As avaliações das duas tecnologias para comparar suas respectivas vidas úteis descobriram que são comparáveis. Na verdade, um Ford Motor Company O estudo concluiu que os refrigerantes de ácido orgânico não oferecem nenhuma vantagem significativa para o consumidor em relação aos refrigerantes norte-americanos atuais. Em um carro moderno com um sistema de refrigeração bem conservado, a proteção contra corrosão do líquido de arrefecimento de fábrica da América do Norte e OEMs pode ser estendida muito além das expectativas anteriores.
Se o seu carro saiu de fábrica com Dexcool®, use Dexcool® para substituição ou para completar. Se o seu carro saiu de fábrica com anticongelante "verde" padrão, use-o para substituí-lo ou completá-lo. Caso em questão, o Dexcool® é conhecido por causar falha na junta do cabeçote e na bomba de água em alguns Ford OHC V-8.
