Se o coração de um automóvel é o motor, então o coração do motor é a bomba de óleo, bombeando óleo do motor para lubrificar as peças móveis, remover o calor residual e impulsionar o sistema hidráulico. Em muitos veículos mais antigos, um medidor de pressão de óleo no painel de instrumentos dava uma indicação visual da pressão real do óleo, geralmente chegando a 50 a 60 psi. A maioria dos veículos modernos, porém, eliminou o medidor de pressão do óleo, substituindo-o por uma luz de advertência simples de baixa pressão do óleo, que acende quando a pressão do óleo cai abaixo de 5 a 7 psi.
De modo geral, se o seu veículo estiver equipado com um medidor de pressão de óleo, ele nunca deve entrar na zona vermelha na parte inferior do medidor. Caso o seu veículo esteja equipado apenas com luz avisadora, nunca deve acender com o motor em funcionamento. Se o indicador cair para o vermelho ou a luz de advertência permanecer acesa, pare de dirigir imediatamente e desligue o motor. Pressão de óleo insuficiente levará rapidamente a dispendiosos danos ao motor.
A pressão do óleo depende de vários fatores críticos, como suprimento de óleo, tipo de óleo, condição do motor, condição da bomba de óleo e clima, para citar alguns. Aqui estão algumas das possíveis causas da baixa pressão do óleo e como corrigi-las.
Problemas de abastecimento de óleo
Logicamente, se não houver óleo suficiente chegando à bomba de óleo, a bomba de óleo não será capaz de gerar pressão suficiente no sistema de lubrificação do motor.
- Se o nível de óleo estiver baixo, a bomba de óleo não terá nada com que trabalhar. O nível baixo de óleo também pode se manifestar como baixa pressão de óleo intermitente em curvas de alta velocidade, à medida que o óleo no reservatório se espalha para o lado e para longe do tubo coletor de óleo. A simples adição de óleo do motor pode corrigir temporariamente o problema de pressão do óleo, embora você ainda precise resolver a causa, como queima de óleo ou vazamentos de óleo. A queima de óleo é causada por anéis de pistão desgastados, guias de válvula ou vedações de válvula desgastadas, vazamentos do turbocompressor ou blow-by excessivo. Consertando vazamentos de óleo ou a queima de óleo pode envolver reparos sérios no motor ou pode ser algo tão simples como substituir a junta do bujão de drenagem.
- A lama do motor fica presa em todos os lugares e pode facilmente sujar a tela do tubo do coletor, deixando a bomba de óleo e o resto do motor sem alimentação. A lama do motor é causada pela falta de manutenção, mas a manutenção de última hora pode não ser suficiente para resolver o problema. O motor provavelmente precisará ser desmontado e limpo.
- Um filtro de óleo defeituoso ou entupido pode restringir o fluxo de óleo para a bomba de óleo. Se tudo parecer bem, substituir o filtro de óleo pode resolver o problema.
Viscosidade de óleo errada
A maioria dos motores modernos funciona com óleos de motor multiviscosidade, a maioria deles em todas as estações. Em climas do norte, as temperaturas sazonais podem oscilar acima de 100 ° F, desde as altas do verão, acima de 90 ° F, até as baixas do inverno, abaixo de -10 ° F. Os óleos multiviscosos fluem finos em climas frios, mas engrossam à medida que as temperaturas aumentam, mantendo as propriedades lubrificantes adequadas. Usar um óleo de baixa viscosidade no inverno melhora a lubrificação de partida a frio, mas seria muito fino em condições de funcionamento do motor quente no verão, levando a baixa pressão do óleo e possíveis danos ao motor.
- Na próxima troca de óleo, é bem possível que a mistura recomendada não esteja disponível, momento em que algum outro óleo pode ser substituído. Se você estiver enfrentando problemas de baixa pressão de óleo após uma troca de óleo ou mudança sazonal, uma mudança de óleo com a viscosidade correta do óleo pode remediar a situação.
- Alguns veículos podem especificar diferentes misturas de óleo de verão e inverno. Certifique-se de concluir todos os serviços de troca de óleo com o óleo adequado antes das mudanças de estação.
Problemas Elétricos
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Embora muitos medidores de pressão de óleo mais antigos fossem medidores hidromecânicos reais, as luzes de advertência e a maioria dos medidores modernos são elétricos ou eletrônicos. Ao investigar problemas de baixa pressão do óleo, a melhor maneira de testar a pressão real do óleo é com um medidor de pressão do óleo, que você pode alugar em uma loja de peças automotivas. Se a pressão real do óleo for boa, problemas elétricos podem causar luzes de advertência ou leituras do medidor erradas.
- Sensores de pressão de óleo defeituosos, também chamados de interruptores de pressão ou unidade emissora, são pontos de falha comuns, constantemente sob pressão em um ambiente quente. Seguindo o manual de reparo do seu veículo, use um DMM (multímetro digital) para verificar o sensor quando o motor estiver funcionando após verificar a pressão real com a ferramenta.
- Curtos-circuitos e circuitos abertos também pode levar a avisos de pressão errados. Use um DMM e manual de reparo para rastrear os circuitos apropriados para reparo.
Problemas de motor
Quando o motor é novo e as folgas de óleo são mais apertadas, tão baixas quanto 0,002 polegadas, a pressão do óleo estará no seu nível mais alto, porque essa restrição determina o fluxo e a pressão do óleo, sendo tudo o mais igual. À medida que o motor aumenta as milhas, a folga do rolamento, especialmente na parte de trás do motor, em frente à bomba de óleo, tende a aumentar. o aumento da folga do rolamento permite que o óleo flua mais rápido, reduzindo a pressão em todo o sistema. Da mesma forma, o desgaste da bomba de óleo pode eliminar a pressão antes de entrar no sistema.
- Uma maneira de corrigir a pressão do óleo neste caso é usar um óleo de maior viscosidade, como mudar de 5W-20 para 10W-30. Esta ligeira mudança na viscosidade do óleo pode compensar o aumento da folga do rolamento, aumentando a pressão do óleo de volta ao normal.
- A melhor maneira de corrigir esse tipo de problema de pressão do óleo, porém, é consertar os rolamentos. Durante a reconstrução do motor, rolamentos mais grossos reduzirão a folga, restaurando a pressão do óleo.
- O desgaste da bomba de óleo pode eliminar a pressão do óleo na bomba. Um óleo de alta viscosidade pode resolver esse problema, mas uma nova bomba de óleo é uma solução melhor.
- Um eixo de bomba de óleo quebrado ou correia de acionamento da bomba de óleo pode ser mais difícil de identificar, exigindo alguma desmontagem. A única maneira de consertar isso é substituir as peças quebradas.
Não importa a quilometragem do carro que você está dirigindo, é uma boa ideia prestar atenção ao seu sangue vital, a viscosidade correta no nível correto, ajustando para desgaste do motor e mudanças sazonais. Se a luz de advertência da pressão do óleo acender, pare e verifique tudo antes que a falta de lubrificação transforme seu motor em um enfeite de gramado.
