Há muitas polias girando sob o seu capô. Os projetistas de motores são engenhosos no número de acessórios que conseguiram aparafusar na frente do motor, extraindo sua energia do incrível poder desse virabrequim giratório. Tudo desde o bomba de água ao ar condicionado. Mas não vamos ser muito poéticos sobre isso. Todas essas polias precisam de correias para transferir a energia da polia da manivela, e essas correias se desgastam com toda a sua rotação, aquecimento, resfriamento, alongamento e encolhimento. É importante para inspecione seus cintos a cada temporada para ter certeza de que você não tem cintos gastos, puídos ou esticados. Pode ser tentador esperar até que seu cinto se desgaste completamente antes de gastar tempo e dinheiro para substituí-lo, mas essa falha do cinto nunca virá em um bom momento. Seria ótimo se seu cinto quebrasse quando você estivesse entrando na garagem em um sábado e tivesse todo o fim de semana para consertar, mas não vai acontecer assim.
Se sua correia serpentina estiver usada, é uma substituição bastante simples e fácil. Espere algumas horas porque há uma série de coisas que provavelmente precisam ser desconectadas ou removidas do seu veículo antes que você possa chegar às correias e polias. A maioria das correias pode ser substituída sem ter que fazer coisas como
Removendo o Cinto Antigo
John Lake
Se tiver sorte, você precisará remover sua velha correia do motor serpentina antes de instalar uma nova. Dizemos isso porque se você não precisa remover o antigo, é porque ele se despedaçou e agora está parado na beira da estrada em algum lugar e custou uma ligação de um guincho. É uma boa ideia consultar seu manual de reparo para que você saiba o que precisa ser retirado antes de poder acessar corretamente seu cinto ou cintos, cada veículo é um pouco diferente. A maioria dos carros tem uma cobertura para evitar que as mãos ou objetos caiam no ventilador do radiador giratório, isso é chamado de cobertura do ventilador. A parte superior desta cobertura precisa ser removida. Felizmente, ele geralmente pode ser destrancado rapidamente e colocado de lado.
*Cuidado: Nunca remova a cobertura do ventilador com o motor funcionando. Mesmo que seu carro tenha um ventilador elétrico, ele pode ligar a qualquer momento e é fácil colocar um de seus dedos no lugar errado na hora errada. Segurança primeiro!
Ajustando a polia tensora para remoção da correia
John Lake
Existem três tipos de tensores de correia usados para sistemas de correia serpentina. Todos eles envolvem uma polia. O primeiro tipo é apertado ou afrouxado por meio de um parafuso hexagonal regular na face da polia. Este também é o mais comum nos dias de hoje. Outro Polia tensora usa um parafuso de face quadrada para ajuste e um terceiro usa uma guia grande que pode ser ajustada em uma determinada posição para o aperto adequado da correia. Para remover uma correia serpentina velha ou para apertar uma nova, o parafuso tensor na polia tensora é girado até que o aperto adequado seja alcançado. Consulte o seu manual de reparo para obter a tensão recomendada no motor do seu veículo.
Você também pode precisar remover a ventoinha de resfriamento do radiador para acessar as polias, elas geralmente são aparafusadas na parte de trás do radiador ou no suporte do radiador, e deve ser bastante simples para retirar.
Instalando e ajustando a nova correia serpentina
John Lake
Com acesso livre às polias, agora você pode instalar sua nova correia serpentina. Lembre-se de alinhar as ranhuras da correia com as ranhuras das polias. Roldanas sem ranhuras recebem o lado plano da correia. Se você bagunçar e instalar o lado plano da correia de borracha em uma polia com ranhuras, ela provavelmente vai dividir a correia rapidamente e você estará de volta ao ponto de partida, mas uma correia serpentina pior. Depois de enrolar o cinto corretamente (geralmente há um gráfico embaixo do capô mostrando a rota do cinto, ou você pode verificar seu manual de reparo), você precisará apertá-lo usando o parafuso em seu tensor polia. Você está de volta à ação!
