Durante a temporada de 2003, para aumentar a segurança dos motoristas, NASCAR Proibido correr de volta para o amarelo bandeira depois que o cuidado for exibido. Embora isso tenha aumentado a segurança (as equipes de segurança podem responder mais rapidamente), a regra contém um "beneficiário" especial ou como é mais comumente conhecido, uma cláusula de "cão da sorte" que, pode-se argumentar, compromete a integridade do esporte.
Qual é a regra do Lucky Dog
A regra do cão da sorte da NASCAR afirma que o primeiro motorista uma volta abaixo automaticamente recupera sua volta quando a bandeira de advertência é exibida.
Alguns esclarecimentos e exceções se aplicam. Se o piloto perder uma volta por causa de uma penalidade da NASCAR, ele não terá direito ao passe do lucky dog.
Os pilotos que perderam uma volta por causa de problemas mecânicos não são elegíveis para o cão da sorte até que os líderes tenham dado uma volta em pelo menos um carro na pista.
O motorista que causa a advertência não está qualificado para receber o passe Lucky Dog durante aquele amarelo.
Por que a regra foi introduzida
A regra do cão da sorte foi usada pela primeira vez em Dover em setembro de 2003. Ele aproveitou ao máximo seu passe livre e venceu a corrida.
Antes de a regra entrar em vigor, havia um entendimento geral de que, quando houvesse um sinalizador de advertência, os motoristas reduziriam a velocidade para baixo e não ultrapassar carros mais lentos ao "correr de volta para a advertência" ou recuperar o tempo que perderam enquanto a advertência estava em Lugar, colocar.
Depois de um quase acidente entre os pilotos Casey Mears e Dale Jarrett no Sylvania 300 em 2003, a NASCAR optou por implementar o regra para interromper todas as corridas sempre que houvesse um incidente na pista, e a regra do beneficiário permitia que carros mais lentos pegassem acima.
De onde veio o termo
A primeira pessoa a chamar a regra do beneficiário da NASCAR de regra do "cão da sorte" foi Benny Parsons, que estava convocando uma corrida em 2003 na Dover International Speedway. O termo foi rapidamente adotado pela maioria (mas não por todas) das emissoras. O termo transmite a visão dos céticos de que a regra dá uma vantagem injusta a um motorista indigno, mas no vernáculo da NASCAR.
Se a regra é justa
Os críticos das regras dizem que oferece uma vantagem arbitrária para um motorista que não a merece, porque o motorista não fez nada para merecê-la. Ele não precisa estar a uma certa distância do líder ou ganhá-lo com base em pontos de driver ou qualquer outra coisa. Basta ser o primeiro carro uma volta abaixo, um amarelo sairá e você terá a volta livre.
Houve uma ocasião em que um piloto aproveitou a regra do cão da sorte e voltou para ganhar a corrida. Ryan Newman tem a duvidosa distinção de vencer duas corridas como o cão da sorte, em Dover em 2003, conforme mencionado acima, e em Michigan, em 2004. Kevin Harvick venceu em Daytona em 2010 depois de um cão de sorte.
