Todos os motores automotivos movidos a gás modernos usam injetores de combustível para fornecer combustível para a câmara de combustão. Cargas, velocidades e condições de temperatura variáveis exigem que o fornecimento de combustível seja ajustável, e isso é conseguido por meio de alterações na largura de pulso do injetor.
A largura do pulso do injetor é a quantidade de tempo, medida em milissegundos (ms), que um injetor de combustível permanece aberto (fornece combustível) durante um ciclo de admissão do cilindro. A largura de pulso do injetor típica para um motor em marcha lenta em temperatura normal de operação é entre 2,5 e 3,5 ms. Quando um motor precisa produzir mais potência - para acelerar em uma rodovia, por exemplo - o computador de bordo aumenta a largura de pulso dos injetores de combustível para fornecer mais combustível.
Como a largura do pulso é determinada
Em termos de mecânica do motor, a determinação da largura de pulso do injetor de combustível é bastante simples. Primeiro, você determina a largura de pulso de base olhando em uma tabela de referência onde a relação entre a velocidade do motor e a carga é explicada. Depois de determinar a largura da base, você determina quais fatores afetarão o desempenho do motor, como níveis de oxigênio e temperaturas do refrigerante, e conecte-os à equação "largura de pulso = (pulso de base) (Fator A) (Fator B). "
Na realidade, entretanto, a largura de pulso do seu motor é determinada por 100 ou mais fatores como esses, e uma tabela de referência pode ser usada para determinar as métricas correspondentes para esta equação. Por exemplo, uma temperatura do refrigerante "Fator A" de 75 é avaliada em 0,9 na equação acima por meio de sua tabela de referência.
Felizmente, os fabricantes vêm usando essa fórmula há anos e aperfeiçoaram o processo. Alguns carros agora têm monitores eletrônicos que podem ler medidas exatas de todos os fatores que entram em determinar a largura de pulso, e os hackers podem programá-los para aumentar o desempenho do motor, ajustando o equações. Isso não é recomendado para mecânicos novatos ou mecânicos com pouca experiência com módulos de controle do motor (ECM).
O que pode dar errado
Mesmo a menor variação na taxa de injeção de combustível pode afetar o desempenho do motor, principalmente porque ele foi projetado para funcionar com uma determinada proporção de acordo com uma infinidade de fatores. Você pode observar problemas com o injetor de combustível de várias maneiras.
Um cheiro de combustível vindo do compartimento do motor, por exemplo, pode significar que o injetor de combustível está criando uma largura de pulso muito longa. Uma falha de ignição do motor ou uma diminuição na potência, aceleração, ou a velocidade pode ser um sintoma de falha no injetor de combustível. Em qualquer caso, o seu veículo possui uma mensagem de segurança incorporada para evitar uma avaria espontânea relacionada: a luz "verificar motor".
Se seu verificar a luz do motor se acender, você deve consultar um mecânico ou verificar o motor por conta própria procurando o código OBD-II que o ECM do seu veículo emite. Se você vir um código que faz referência a falha do injetor de combustível, a única solução pode ser substituir seu injetor de combustível. Em qualquer caso, é melhor visitar um mecânico para um diagnóstico completo e a solução mais profissional para os problemas do motor.
