A cada semana, a escalação inicial para o NASCAR corrida é determinada pelo processo de qualificação NASCAR. Com tempos de qualificação e provisórios incorporando na mistura, a qualificação da NASCAR pode ser um pouco confusa. Aqui está o método atual que a NASCAR usa para determinar a escalação oficial de partida para a corrida a cada semana.
Quem vai primeiro?
A ordem de qualificação costumava ser definida por sorteio aleatório. Em 2011 e 2012, a ordem de qualificação foi definida pelas velocidades de treino, com os motoristas mais lentos primeiro e os mais rápidos saindo por último. É assim que funciona para a Nationwide and Camping World Truck Series.
Em 2013, a série Sprint Cup voltou a um sorteio aleatório para determinar a ordem de qualificação.
A ordem de qualificação pode ter um grande efeito no resultado da qualificação. Enquanto o acompanhar esfria no final da tarde, muitas vezes as velocidades aumentam, portanto, desenhar um número alto costuma ser uma vantagem.
A corrida de qualificação
No horário programado, a qualificação NASCAR começará. Os carros vão para a pista um de cada vez. Os motoristas normalmente partem do pit road e têm menos de uma volta completa para ganhar velocidade. Os pilotos recebem a bandeira verde na primeira vez que cruzam a linha de partida / chegada. Então os motoristas ganham dois voltas para definir o seu melhor tempo, tendo o mais rápido dos dois como o tempo oficial de qualificação da NASCAR.
Existe alguma estratégia em jogo aqui. Em uma placa restritiva, os pilotos de corrida "jogam fora" sua primeira volta correndo pela parede externa. Isso dá ao motor o máximo de tempo para ganhar velocidade e torna a segunda volta um pouco mais rápida.
Por outro lado, em uma pista abrasiva como Darlington, um piloto pode ir para a box após sua primeira volta com bandeira verde e nem mesmo fazer a segunda volta de qualificação porque o carro é o mais rápido à direita no começo. Se o piloto sentir que atingiu suas marcas na primeira volta, ele está perdendo tempo e arriscando danificar o carro ao fazer outra volta, que geralmente será mais lenta.
Mais comuns, porém, são as pistas "regulares" de médio alcance, onde os pilotos dão tudo de si por duas voltas em um esforço para definir um tempo rápido.
Tempo x velocidade
Oficialmente, a qualificação da NASCAR é definida pelo tempo que um piloto leva para completar sua volta mais rápida. NASCAR vezes as voltas eletronicamente até um milésimo de segundo (0,001). Se houver empate, a equipe com mais pontos de proprietário do carro fica com a vaga.
Observe que estamos falando sobre o tempo durante a qualificação e não sobre a velocidade. A fórmula para converter tempos de volta em milhas por hora é:
(comprimento da pista em milhas) / (tempo da volta em segundos) * 60 * 60
A qualificação é geralmente relatada na mídia em milhas por hora, mas oficialmente é mantida em segundos.
Em um mundo perfeito, os 43 carros mais rápidos que aparecerem para a classificação da NASCAR em qualquer semana iniciariam a corrida. No entanto, a fim de recompensar as equipes que aparecem semana após semana, a NASCAR tem alguns provisórios disponíveis para ajudar uma equipe que tem uma semana ruim.
As entradas garantidas
De 2005 a 2012, a NASCAR garantiu às 35 melhores equipes em pontos de proprietários de carros uma vaga na equipe titular. Essa regra foi abandonada para a temporada de 2013. A NASCAR voltou às regras pré-2005, onde as trinta e seis primeiras posições são determinadas pela velocidade.
Se você for um dos pilotos mais rápidos durante a qualificação, então começará a corrida independentemente de quantos pontos você tenha.
Provisórios
Depois que os 36 primeiros lugares são definidos por velocidade, a NASCAR reserva algumas posições para os motoristas que têm problemas durante a corrida de qualificação. Isso permite que uma equipe de ponta tenha um acidente ou falha de equipamento durante a qualificação e ainda assim faça a corrida.
As próximas seis posições (37-42) são definidas pelos pontos do proprietário do carro para as equipes que não participaram da corrida com base no tempo de qualificação. Essas equipes se alinham com base em pontos e não na velocidade.
Isso deixa uma vaga final que é conhecida como "The Champions Provisional". Esta 43ª posição inicial final está reservado para qualquer ex-campeão da NASCAR que não se classificou para a corrida de outra forma (por pontos ou em Tempo.)
Um piloto só pode usar os campeões anteriores provisórios uma vez a cada seis corridas. Se um motorista o usar, ele terá que tentar se qualificar mais seis vezes antes de poder usá-lo novamente.
Se não houver nenhum piloto elegível para a Provisória dos Campeões, essa vaga vai para o oitavo piloto mais rápido que não tem uma vaga de largada garantida com base em pontos.
Algumas exceções às regras
A exceção mais óbvia para tudo isso é o Daytona 500. O Daytona 500 segue seu próprio processo de qualificação, diferente de qualquer outra corrida da programação da NASCAR.
Outra exceção tem a ver com os pontos importantes para proprietários de carros. Durante as três primeiras corridas do ano, a NASCAR usa os pontos do proprietário do carro da temporada anterior. Começando com a quarta corrida do ano, a NASCAR muda para os pontos do proprietário do carro da temporada atual para determinar as partidas garantidas.
E, finalmente, o que a NASCAR faz quando chove ou neva ou por qualquer outro motivo a qualificação é cancelada? Se houver chuva de qualificação, a escalação inicial será determinada pelas velocidades de treino.
Se a prática foi impedida também, a NASCAR alinha os 42 melhores motoristas por pontos de proprietário de carro. Em seguida, o campeão provisório ainda está disponível para um ex-campeão que não esteja entre os 42 primeiros. Se não houver um campeão passado não qualificado, o próximo piloto em pontos obtém o último ponto inicial.
As regras de qualificação da NASCAR podem parecer bastante complexas, mas quando você as decompõe e analisa cada peça do torna-se muito mais óbvio como tudo se encaixa para criar a escalação inicial para cada semana raça.
