Como andar de motocicleta em 10 etapas simples

Antes de começar

Certifique-se de fazer uma inspeção completa em sua motocicleta antes de pegar a estrada. Deixe a sigla da Motorcycle Safety Foundation para sua lista de verificação, T-CLOCS, guiá-lo. Você quer ter certeza de que os itens a seguir estão em boas condições de funcionamento, e não apenas na primeira vez que você pegar a estrada, mas sempre que for dar um passeio.

• T: Pneus e rodas
• C: controles, incluindo alavancas, pedal, cabos, mangueiras e acelerador
• L: Luzes, incluindo bateria, faróis, piscas, espelhos, etc.
• O: Níveis de fluido de óleo
• C: Chassi, incluindo quadro, suspensão, corrente, etc.
• S: Stands, incluindo o stand central e / ou kickstand

Equipamento de segurança

Mesmo em velocidades de estacionamento, é fácil se machucar seriamente em um acidente de motocicleta. Certifique-se de estar protegido vestindo tanto equipamento de segurança quanto possível, incluindo luvas, roupas blindadas e botas. Mesmo se você não mora em um dos estados que exijam que alguns ou todos os motociclistas usem um capacete, é sempre uma boa ideia usar um. Assim que estiver vestido para o papel, você estará pronto para entrar na bicicleta.

Montando a motocicleta

Dependendo de sua altura, montar uma motocicleta pode ser estranho nas primeiras vezes. Com um pouco de prática, isso logo se tornará uma segunda natureza. Fique do lado esquerdo da bicicleta com os joelhos ligeiramente dobrados e o peso centralizado sobre as pernas. Estenda a mão e segure a alça direita com a mão direita e, em seguida, coloque a mão esquerda na alça esquerda de forma que você se incline ligeiramente para a frente da bicicleta.

Para montar na bicicleta, desloque seu peso para a perna esquerda, depois chute a perna direita para trás e para cima e por cima da bicicleta. Tenha o cuidado de levantar a perna bem alto, ou ela pode ficar presa antes de alcançar o outro lado da bicicleta. Quando estiver montado na bicicleta, sente-se e familiarize-se com os controles da motocicleta. Observe a posição do pegador e a localização dos indicadores de direção, buzina e luzes. Lembre-se de certificar-se de que seus espelhos estejam ajustados - você confiará muito neles enquanto anda.

Acelerador e freios

Ao andar de motocicleta, sua mão direita é responsável por duas funções cruciais: aceleração e frenagem. Girando a empunhadura em sua direção (de modo que seu pulso se mova para baixo), você aplica o acelerador. Uma pequena torção ajuda muito, então seja delicado com esse controle porque acelerar o motor pode causar instabilidade ou fazer com que a roda dianteira saia do asfalto.

Sua mão direita também controla os freios dianteiros, cuja alavanca está localizada na frente do acelerador, bem como em uma bicicleta. Suavidade é crucial aqui também. Puxe a alavanca do freio com muita força e os freios dianteiros podem travar, fazendo a moto derrapar e até mesmo bater. Embora a maioria das alavancas de freio exija apenas dois dedos para operar, algumas exigem que você use a mão inteira. Enquanto isso, seu pé direito controla o freio traseiro.

Qual freio é o melhor para usar? Os especialistas em segurança afirmam que, na maioria das situações, aplicar primeiro o freio traseiro com cuidado, depois desacelerar e aplicar lentamente o freio dianteiro é o meio mais eficaz de parar. Mas frear com segurança também depende do tipo de bicicleta que você está pilotando. Se você está em um bicicleta esportiva, você pode conseguir usar apenas o freio dianteiro na maioria das vezes. Se você estiver em uma cruiser pesada, dependerá mais do freio traseiro.

Embreagem

A embreagem é a alavanca logo à frente do punho esquerdo. A maioria das bicicletas esportivas exige apenas a operação com os dois dedos. As motocicletas de turismo, de cruzeiro e outras motocicletas geralmente exigem que a mão inteira agarre a alavanca. A embreagem de uma motocicleta faz a mesma coisa que a embreagem de um carro; ele engata e desengata a transmissão e o motor. Quando você aperta a alavanca da embreagem, está efetivamente colocando a moto em ponto morto (mesmo se o câmbio estiver engatado). Quando você solta, está acionando o motor e a transmissão. Pratique puxar a embreagem com a mão esquerda lentamente. Imagine que é um dial com uma faixa de potência, em vez de um botão liga / desliga, e você será capaz de engatar as marchas com mais suavidade.

Mudança

As motocicletas mudam de maneira diferente dos carros. Embora operando com o mesmo princípio, mudanças de motocicleta são executados movendo uma alavanca para cima ou para baixo com o pé esquerdo. Um padrão de mudança típico, denominado "um para baixo, cinco para cima", é assim:

• Sexta marcha (se aplicável)
• Quinta marcha
• Quarta marcha
• Terceira marcha
• Segunda marcha
• Neutro
• Primeira marcha

Encontrar a posição neutra com o pé esquerdo leva algum tempo para se acostumar. Pratique clicando no shifter para frente e para trás; procure um "N" verde para acender nos medidores. Embora algumas motocicletas possam ser trocadas sem o uso da embreagem, crie o hábito de usar a embreagem toda vez que você mudar de marcha.

Tal como acontece com a transmissão manual em um carro, comece desengatando a embreagem, depois mude as marchas e volte a engatá-la lentamente. Enevoar o acelerador com a embreagem adiciona suavidade ao processo de mudança. Certifique-se de não acelerar demais em cada marcha e mudar antes que o motor comece a funcionar muito.

Começando a motocicleta

A menos que você possua um motocicleta vintage, sua bicicleta tem uma ignição eletrônica que torna a partida do motor tão fácil quanto ligar um carro. Sua bicicleta não dará partida a menos que o interruptor de desligamento esteja na posição "Ligado", então abaixe-o antes de girar a chave (o interruptor de desligamento geralmente é um interruptor vermelho acionado pelo polegar direito). Em seguida, gire a chave para a posição "Ignição", que normalmente fica à direita.

Certifique-se de que você está em ponto morto e, em seguida, use o polegar direito para apertar o botão Iniciar, que normalmente está localizado abaixo do interruptor de desligamento e marcado por um logotipo de uma seta circular em torno de um raio. Muitas bicicletas exigem que você desengate a embreagem enquanto liga o motor. Isso é simplesmente uma precaução para evitar que a bicicleta acidentalmente salte para a frente porque está engrenada.

Enquanto você segura o botão de partida, o motor liga e entra em marcha lenta. Carburado as bicicletas podem precisar de um leve giro do acelerador enquanto o motor gira para colocar o combustível nos cilindros. As bicicletas com injeção de combustível não precisam disso.

Aquecendo o motor

A prática de aquecer os motores dos carros se tornou obsoleta, mas o aquecimento do motor de uma motocicleta ainda é uma parte crucial do ritual de pilotagem, especialmente quando a bicicleta é carburada. Isso garante que o motor fornecerá uma potência uniforme e consistente quando você começar a pedalar. Você deve ficar em marcha lenta por qualquer lugar de 45 segundos a vários minutos, dependendo de fatores como temperatura ambiente, cilindrada do motor e capacidade de óleo. Use o medidor de temperatura como um guia geral e evite acelerar o motor.

O Kickstand ou Centerstand

A maioria das bicicletas modernas desliga automaticamente se o suporte ainda estiver abaixado quando a bicicleta é engatada. Se sua bicicleta não estiver equipada com esse recurso, certifique-se de retraia o suporte literalmente chutando-a para cima com o pé esquerdo e permitindo que ela se encaixe embaixo da carroceria da bicicleta. Não fazer isso pode representar um sério risco à segurança.

Os suportes centrais, montados embaixo da motocicleta, exigem que ela seja balançada para a frente. Fique à esquerda da bicicleta, coloque sua mão esquerda na alça esquerda e endireite o pneu dianteiro. Coloque o pé direito na espiga do suporte central para certificar-se de que está nivelado com o solo e, em seguida, empurre a bicicleta suavemente para a frente. O suporte central deve então clicar e aparecer.

Condução e direção

Agora que você revisou todas as etapas para dirigir uma motocicleta, é hora de cair na estrada. Puxe a alavanca da embreagem, pressione o shifter até a primeira marcha, libere a embreagem lentamente e gire o acelerador suavemente. À medida que a bicicleta ganha impulso para a frente, coloque os pés nas cavilhas.

Claro, você não estará andando em linha reta. Você precisa saber dirigir sua motocicleta. Assim como uma bicicleta, uma motocicleta é virada por contra-direção quando você atinge cerca de 16 km / h, não girando o guidão da esquerda para a direita. A contra-direção envolve empurrar o punho do lado que você deseja virar. Se quiser virar à direita, você precisará inclinar-se ligeiramente para a direita enquanto empurra o punho direito para longe de você. Virar é realmente mais fácil de fazer do que descrever, então confie em seus instintos ao sair de bicicleta.

O segredo é manobrar sua motocicleta com um toque suave e movimentos graduais. Fazer isso não só o tornará um piloto mais seguro, mas também tornará sua pilotagem mais graciosa e sem esforço. Lembre-se de começar devagar. Aprender a dirigir uma motocicleta com habilidade requer tempo e prática.