Sinais de uma junta de cabeça queimada

O que a junta do cabeçote faz?

A junta do cabeçote é montada entre o bloco do motor, contendo o virabrequim e os pistões, e o cabeçote, contendo os eixos de comando e válvulas. A maioria dos motores modernos usa juntas de cabeçote de aço multicamadas (MLS), enquanto a maioria dos motores mais antigos usava gaxetas de amianto composto ou grafite. Alguns motores podem usar juntas de cabeçote de cobre sólido. Não importa o material, as juntas do cabeçote executam basicamente três funções principais:

• Vedação do cilindro - enquanto o motor está funcionando, as pressões do cilindro de gasolina podem facilmente ultrapassar 700 psi e as pressões do cilindro de diesel podem chegar a 2.000 psi. Presa entre a cabeça do cilindro e o bloco do motor, a junta da cabeça contém essas pressões para compressão e expansão eficientes do cilindro. O MLS e as gaxetas do cabeçote composto geralmente têm um anel de vedação especial embutido especificamente para essa finalidade, enquanto as gaxetas do cabeçote de cobre podem exigir a usinagem do bloco do motor para instalar esse anel.
• Conduz Fluidos - Ambos refrigerante do motor e óleo do motor são necessários no bloco do motor e no cabeçote do cilindro, e as portas na junta do cabeçote permitem o fluxo de fluido entre os dois. No cabeçote do cilindro, o líquido de arrefecimento do motor mantém a temperatura da válvula e da vela de ignição, enquanto o óleo do motor lubrifica e fornece pressão hidráulica, como para sincronização variável da válvula.
• Contém fluidos - ao mesmo tempo, as passagens do líquido de arrefecimento do motor e do óleo do motor podem estar separadas apenas por alguns milímetros. A junta do cabeçote evita que esses fluidos se misturem. Além disso, os gases de combustão são impedidos de passar para o líquido de arrefecimento do motor próximo e para as passagens de óleo do motor e vice-versa. Dependendo do projeto, a junta do cabeçote pode ter anéis em O para melhorar a vedação em certas áreas.

Sete sinais de uma junta de cabeça queimada

Se uma junta do cabeçote falhar em uma dessas três funções, os resultados podem ou não ser óbvios, dependendo exatamente de como a junta do cabeçote falhou. Aqui estão vários sintomas de uma junta do cabeçote queimado e como você pode verificá-los:

• Cylinder Misfire - Isso geralmente é o que a maioria das pessoas pensa quando se refere a uma junta de cabeçote estourada. Neste caso, o anel de vedação ao redor do cilindro falhou. Como o cilindro não consegue criar pressão suficiente, ele pode disparar fracamente, se for o caso. Se houver dois cilindro-falha de ignição em cilindros adjacentes, isso geralmente significa que a junta do cabeçote está vazando entre dois anéis de vedação adjacentes. Mais comum com juntas de cabeça de composto, não é inédito com MLS ou juntas de cabeça de cobre.
• Vazamentos de fluido externo - Vazamentos de fluido externo podem ser óbvios, como você notará baixo nível de óleo do motor ou nível do líquido de arrefecimento, bem como óleo ou resíduo de líquido de arrefecimento no motor, proveniente da costura entre o bloco do motor e o cabeçote do motor. Salvo vazamentos vindos de cima deste ponto, como no cabeçote do cilindro ou na tampa da válvula, uma junta do cabeçote queimada é uma causa provável.
• Vazamentos internos - Isso pode ser mais difícil de perceber e ainda mais difícil de identificar, pois você não pode Vejo o que está acontecendo a olho nu.
  • Se o óleo for forçado nas passagens do refrigerante, você poderá notar uma película que se parece muito com a maionese, depositada na tampa do radiador ou no reservatório de transbordamento do refrigerante.
  • Por outro lado, se o refrigerante for forçado nas passagens de óleo, você poderá notar uma substância espumosa nas tampas das válvulas ou na parte inferior da tampa de abastecimento de óleo.
  • Se os gases do cilindro forem forçados para o sistema de resfriamento, isso pode levar a bolsas de ar e superaquecimento do motor. Borbulhar no reservatório de transbordamento do refrigerante é um sinal claro de que a junta do cabeçote está queimada.
  • O refrigerante forçado para dentro do cilindro pode resultar em fumaça branca no escapamento, geralmente na inicialização, porque o líquido refrigerante sob pressão vaza para dentro do cilindro quando o motor é desligado.
  • Em casos extremos, o líquido de arrefecimento suficiente pode forçar seu caminho para dentro do cilindro, causando um bloqueio hidrostático, ou “hidro-bloqueio”, e danos permanentes ao motor.

Diagnosticar e reparar uma junta do cabeçote queimado

Se você ou seu técnico suspeitar de uma junta do cabeçote queimado, o diagnóstico pode ser demorado, pois outras falhas podem apresentar sintomas semelhantes. Um teste de compressão, teste de vazamento e teste de bloco podem ser necessários para determinar se a junta do cabeçote está com defeito ou se está sendo causado por alguma outra falha, como um bloco rachado, injeção de combustível, ignição, válvula ou anel do pistão problema.

Embora um kit de junta do cabeçote sozinho seja barato, os custos de substituição podem parecer altos, mas exige quase total desmontagem do motor, incluindo componentes de sincronização, admissão e escape, componentes da cabeça do cilindro e o cilindro cabeça. A usinagem pode ser necessária se o superaquecimento causou empenamento do cabeçote do cilindro, adicionando o custo do reparo. Considerando todas as coisas, pode valer a pena ressuscitar um motor para durar mais 100.000 milhas ou mais.