As empresas de pneus estão entrando no movimento de baixa resistência ao rolamento (LRR), comercializando pelo menos um pneu que, segundo eles, é mais eficiente em termos de combustível do que os outros. Mas o que é baixa resistência ao rolamento e como você pode comparar a eficiência de combustível de, digamos, Ecopia da Bridgestone e Avid Ascend de Yokohama? E quanto a outras siglas de resistência dos pneus, como RRF e RRC?
O que é resistência ao rolamento?
Os motores dos automóveis geram energia, grande parte da qual se perde em algum ponto da linha. Uma grande quantidade de energia é perdida no motor e no trem de força, mas alguma energia chega aos pneus e é usada para mover o carro. A resistência ao rolamento mede quanto da energia que chega aos pneus é perdida devido ao atrito com a superfície da estrada e ao processo conhecido como histerese.
A histerese se refere a como os pneus flexionam conforme o peso é colocado sobre eles e, em seguida, voltam à forma conforme rolam. Por causa das leis da física, a energia que retorna ao pneu quando ele volta é sempre menor do que a energia necessária para deformá-lo, então o pneu perde energia ao flexionar a cada momento que é em movimento. Tanto quanto 30% da energia que chega aos pneus é destinada ao atrito ou histerese.
Em última análise, toda a energia fornecida pelo motor vem do tanque de gasolina, por isso tentar retê-la a energia é tão importante: quanto mais energia for usada para mover o carro, melhor será a quilometragem do carro ser. Com os preços do gás permanecendo altos e as considerações ambientais aumentando em importância, a eficiência do combustível é o nome do jogo. É difícil reduzir ainda mais o atrito no motor e no trem de força, tornando os pneus uma das melhores áreas para tentar recuperar a energia perdida.
Originalmente, os pneus de baixa resistência ao rolamento eram feitos com um composto de borracha dura e paredes laterais rígidas para reduzir o atrito e a flexibilidade. Embora essa abordagem tenha funcionado moderadamente bem na redução do atrito, usar aqueles pneus foi como andar sobre pedras e eles tinham muito pouca aderência. Hoje em dia, novos compostos para pneus, como os à base de sílica e óleos alternativos. apresentam boas propriedades de resistência ao rolamento, ao mesmo tempo que mantêm um passeio agradável e melhor aderência.
Outras Medições
Força de resistência ao rolamento (RRF) e coeficiente de resistência ao rolamento (RRC) são dois fatores frequentemente usados para avaliar a resistência ao rolamento dos pneus. RRF é a força em libras ou quilogramas necessária para girar um pneu a 50 mph contra um grande tambor de aço, enquanto RRC é obtido dividindo RRF pela carga colocada no pneu. Usar esses números para comparar pneus é complexo. Embora o RRF seja fácil de comparar, ele não leva em consideração o tamanho e a carga dos pneus. O RRC leva esses fatores em consideração, mas torna impossível comparar pneus de tamanhos diferentes.
É por isso que as empresas de pneus frequentemente comercializam pneus LRR usando comparações difusas, como alegar que seu pneu é “20% mais eficiente em combustível do que o pneu do concorrente” ou oferece “10% menos rolamento resistência do que o pneu anterior. ” Esses números são geralmente uma média de RRC em uma linha inteira de pneus ou um cenário de melhor caso para um tamanho específico, fazendo comparações difícil.
Eficiência do combustível
A tecnologia LRR atual proporcionará uma melhoria na eficiência de combustível de 1 a 4 mpg, no máximo. Embora isso possa não parecer muito, isso aumenta a vida útil dos pneus. Existem, no entanto, algumas questões importantes a serem lembradas.
Em primeiro lugar, se você ler discussões online sobre pneus LRR, inevitavelmente verá reclamações de que os novos pneus LRR de um consumidor geram uma quilometragem pior do que seus pneus padrão antigos. Simplificando, pneus usados têm resistência ao rolamento muito menor do que pneus novos. Quando você substitui pneus velhos por novos, sua milhagem de combustível sempre diminuirá, independentemente de quão baixa seja a resistência ao rolamento dos pneus novos. As únicas comparações justas são entre pneus novos ou pneus usados no mesmo grau.
Em segundo lugar, dois fatores relacionados são tão importantes para a eficiência de combustível quanto os próprios pneus:
- Óleo de motor: Usar o peso correto de óleo em seu carro reduzirá o atrito do motor, sendo responsável por pelo menos tantos ganhos de eficiência de combustível quanto os pneus.
- Pressão do pneu: Mesmo os pneus ligeiramente subpressurizados eliminam rapidamente qualquer economia de combustível dos pneus LRR. Para obter a melhor economia de combustível com os pneus LRR, é melhor verificar a pressão sempre que você encher o tanque.
Os pneus LRR parecem ser uma nova tecnologia eficaz e útil, mesmo se estiverem na infância. Com os altos preços da gasolina, é bom ter pneus que economizem até mesmo um pouco de combustível enquanto mantêm seu carro rodando suavemente.
