O Firestone Destination LE2 foi projetado como um pneu de turismo para todas as estações para caminhões leves, SUVs e veículos crossover que não sai da estrada. Ele é projetado principalmente para proporcionar uma viagem tranquila, baixa resistência ao rolamento e capacidade para todas as estações, incluindo condições leves de inverno.
Prós
- Ele faz o trabalho para o qual foi projetado e o faz bem.
- Sensação estável e estável.
Contras
- Toda essa firmeza e estabilidade são meio monótonas.
Tecnologia
Os LE2 possuem alguns gadgets tecnológicos interessantes:
- Composto de sílica: O destino LE2 usa o quase universal composto de borracha à base de sílica, que permite um composto de borracha mais macio com muito mais aderência, enquanto a sílica evita que o composto se desgaste muito rápido.
- Slots extensos: um conjunto exclusivo de ranhuras descreve uma curva dupla graciosa ao longo da textura da banda de rodagem e ajuda a evacuar rapidamente a água sob o pneu.
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Zigzag Sipes: Cortar a maior parte do caminho através de um bloco de piso em vários padrões em zigue-zague fornece uma série de pequenas bordas cortantes quando o bloco de piso flexiona na neve ou gelo.
- Sequenciamento de ruído otimizado: Para amortecer o inevitável "som do pneu" de uma banda de rodagem durante toda a temporada, a banda de rodagem de o LE2 é "ajustado" para que os ruídos gerados por diferentes blocos de piso tendam a se cancelar Fora.
A Bridgestone afirma uma redução de 15% no coeficiente de resistência ao rolamento (RRC) em relação ao LE original, levando a um aumento da eficiência de combustível de até 2 mpg, mas esse número quase tem que ser uma média ou o melhor caso, pois os números RRC dependem do tamanho do pneu.
atuação
Testamos o Firestone Destination LE2 no Nissan Murano. Um conjunto idêntico de Muranos foi equipado com os pneus de comparação, o Long Trail T / A Tour da BFGoodrich. O percurso começou com um slalom difícil de 72 km / h seguido por uma parada de pânico assistida por ABS e terminou com uma curva molhada de raio decrescente com uma poça moderada de água no ápice.
O Destination LE2 teve um desempenho visivelmente melhor do que o Long Trail no slalom e ligeiramente melhor na travagem com ABS, mas foi na curva molhada que a diferença foi mais notável. O LE2 consistentemente fez a curva e a água com autoridade confiante em velocidades de 5-10 mph mais rápidas do que as Long Trails.
Em termos de sensação subjetiva, o LE2 sentiu... Boa. Eles são estáveis, quietos e cuidam de seus negócios com o mínimo de barulho e aborrecimento. Isso é bom, certamente, mas não é excelente.
The Bottom Line
A diferença entre esses dois pneus é realmente marginal, mas, novamente, todas as diferenças marginais parecem seguir o caminho do Destino LE2. O LE2 sofre um pouco por ser um pneu bom em muitas áreas, mas não superlativo em nenhuma. Isso é um bom pneu, provavelmente até melhor do que a maioria em sua classe de peso, mas não é muito bom.
- Disponível em 37 tamanhos, 215 / 75R15 a 275 / 60R20
- Classificação UTQG: 520 A B
- Garantia de roupa de banda: 60.000 milhas
