Quem não gostaria de testar Novo Potenza da Bridgestone fazendo autocrossing em um BMW 328i, ou discutir tecnologia de corrida com engenheiros de Yokohama? Por outro lado, nem todo mundo precisa ou quer pneus de alto desempenho para seu motorista diário. A maioria das pessoas quer apenas pneus decentes a um bom preço. Com isso em mente, é um prazer rever um conjunto de pneus que são projetados e construídos para serem agressivamente médios e espetacularmente baratos: o Fuzion Touring.
Construído como uma marca própria da Bridgestone, o Fuzion é um pneu Grand Touring sem frescuras e sem pretensão, feito para levá-lo do ponto A ao ponto B em uma completa falta de estilo. Na verdade, o Fuzion incorpora a mensagem de que o estilo é superestimado. Acontece que eu vendo muitos desses pneus, e o que ouço de volta dos meus clientes é que os Fuzions geralmente são exatamente o que eles precisam: a bom pneu a um ótimo preço.
Prós
- Boa qualidade de construção
- Preço imbatível
- Passeio suave e confortável
Contras
- Trajes moderados a baixos
Tecnologia
O Fuzion usa tecnologia que agora é praticamente o padrão básico para a indústria. Duas correias de aço envoltas em náilon se escondem dentro de um composto de piso aprimorado com sílica. Compostos de borracha enriquecidos com sílica são o novo padrão ouro na indústria de compostos de borracha, pois a sílica torna o desgaste da borracha mais lento, permitindo pneus devem ser feitos com borracha mais macia e aderente, sem os grandes problemas de desgaste que costumavam atormentar a borracha macia compostos. A banda de rodagem apresenta nervuras entalhadas e passo saboreando para fornecer as arestas cortantes para aderência em piso molhado e na neve. Quatro ranhuras circunferenciais evacuam a água rapidamente. Entre as ranhuras estão várias nervuras reforçadas para aumentar a estabilidade e suavizar a qualidade do passeio.
atuação
Os Fuzions definitivamente não serão um grande sucesso na pista de autocross, mas eles nunca foram projetados para isso. Na rua, no entanto, eles são praticamente o epítome de "pneu". A aderência em piso seco e em piso molhado são bastante boas. Eles têm uma sensação estável e confiante na chuva, e é difícil fazer hidroavião em águas paradas. A aderência na neve está bem abaixo da média; estes não são de forma alguma o tipo de temporada que funcionará na neve.
Os Fuzions são firmes, talvez até um pouco ásperos, mas suaves na estrada. A resposta da direção não é nada enérgica, mas eles vão para onde você os aponta. Na verdade, é relativamente fácil esquecer que os pneus estão fazendo quase tudo; eles facilmente desaparecem em uma espécie de ruído de fundo mental. Se estivéssemos falando sobre, digamos, um Potenza RE-11, isso seria uma coisa ruim. Para o mercado-alvo da Fuzion, é possivelmente a melhor coisa. Estes são os pneus que você adquire quando não quer ter que pensar sobre eles.
The Bottom Line
Por um lado, esses pneus preenchem um nicho muito importante. Normalmente, a menos de US $ 100 por pneu, poucos pneus são mais baratos e menos ainda têm o nível de qualidade de que os Fuzions podem se orgulhar por esse preço. Um pneu barato raramente vale a pena se você tiver que se preocupar se as paredes laterais vão aguentar ou se você conseguirá uma separação da correia a 10.000 milhas. Quando se trata de pneus básicos para o deslocamento diário, não há muitas opções melhores.
Por outro lado, os Fuzions não tendem a obter uma grande quilometragem do piso. 40.000 milhas é um pouco baixo para uma garantia de desgaste do piso hoje em dia e com um pneu mais caro como o Defender da Michelin você quase certamente obterá o dobro, senão três vezes a quilometragem dos pneus. Isso cria um problema matemático interessante: o que é, em última análise, mais caro - um conjunto de Defensores ou dois conjuntos de Fuzions?
Garantia de roupa de baixo:
5 anos / 40.000 milhas (classificação H e V)
5 anos / 50.000 milhas (classificação T)
Classificação UTQG: 400 A A.
25 tamanhos de 185/60/14 a 225/60/18
