Você já dobrou uma roda em um buraco ou levantou a tampa de um bueiro que fez todo o seu carro vibrar? Algum mecânico já te disse isso rodas de liga leve não podia ser corrigido e você tinha que gastar $ 500 a $ 600 em um roda nova? Isso acontece com muita frequência, mas não é verdade. Muitas oficinas especializadas e empresas de retoque vêm endireitando rodas há décadas.
O que são rodas de liga?
O assim chamado rodas de "alumínio" nos automóveis de passageiros hoje são compostos de uma liga de alumínio e níquel. As proporções de alumínio versus níquel na liga têm um efeito enorme nas propriedades da liga. Menos níquel geralmente produz uma roda mais leve, mas que se curva com muito mais facilidade devido à maciez da liga. Mais níquel produz uma roda mais pesada que é mais difícil de dobrar, mas é correspondentemente mais frágil e pode quebrar mais facilmente do que as rodas de liga leve mais macias.
Por que as rodas dobram
Se você danificou uma de suas rodas de liga leve, geralmente alguma forma de impacto esteve envolvida. Quer fosse um buraco, tampa de bueiro elevada ou meio-fio, muitos obstáculos podem entortar uma roda. Como os raios têm que estar na parte dianteira da roda, é quase sempre mais fácil dobrar o roda na parte traseira, ou lado "interno", tornando difícil ver a curva quando a roda está no carro. Nesses casos, a curva geralmente se anuncia fazendo com que o carro vibre.
Abaixe o Martelo
Quando as rodas eram todas de aço, um bom mecânico poderia golpear uma roda de aço dobrada com um martelo. Essa técnica não era precisa e geralmente não fazia nada em relação à vibração, mas podia dobrar o aço de volta ao ponto em que pudesse entrar em contato com o pneu e reter o ar.
Alguns mecânicos ainda oferecem "martelar" rodas de alumínio dobradas. Nunca permita que alguém martele suas rodas de alumínio, porque o resultado mais provável é uma roda quebrada ou destruída. Mesmo se não quebrar, a liga será danificada e nunca mais será a mesma.
Como endireitar uma roda
Existem vários processos para endireitar rodas de liga leve, incluindo tecnologia de rolo a frio e tecnologia de assistência hidráulica.
A tecnologia de rolos a frio envolve colocar um rolo motorizado contra a roda e pressionar a curva para fora enquanto a roda gira em um torno. Como esse processo é executado sem calor, ele apresenta um risco elevado de rachaduras na roda e nenhuma metalurgia ou recozimento (aquecimento) real é executado. A tecnologia de rolos a frio também é geralmente restrita a curvas radiais, porque a maioria das máquinas não pode afetar a roda lateralmente. Existem também várias técnicas de endireitamento baseadas no uso de um torno de alguma forma, mas a maioria é proprietária e secreta de alguma maneira.
A assistência hidráulica envolve a colocação do roda em uma prateleira, que centraliza a roda para que possa ser lida com um medidor com mostrador e, em seguida, aquecida. Um operador habilidoso usa aríetes hidráulicos em vários pontos da cremalheira como assistência mecânica para pressionar dobras no metal aquecido. Isso tem várias vantagens sobre outras formas de endireitamento:
- O operador pode afetar a roda radial e lateralmente, portanto, essa tecnologia é capaz de endireitar curvas que outros não conseguem.
- Aquecer a roda no local a ser reparado amolece a liga e torna muito menos provável que ela se rache sob a pressão necessária para endireitar a dobra.
- O operador está controlando o processo em vez de observar o funcionamento de um processo automatizado. Um bom endireitador sente o metal e geralmente pode dizer se a liga é macia ou quebradiça e se a roda está prestes a rachar sob pressão.
- A liga de alumínio possui uma estrutura interna cristalina em nível molecular. Quando a liga é dobrada, essa estrutura cristalina pode ser quebrada, anulando a resistência do metal naquele ponto. A liga deve ser tratada termicamente, ou recozida, para torná-la forte novamente.
- Se a estrutura cristalina da roda não é recozida, a roda é mais fraca no ponto onde a curva foi e os impactos subsequentes podem fazer com que o metal volte mais facilmente, ou "estale de volta", à sua curvatura anterior posição. Os operadores dizem que o metal "reteve uma memória" de seu estado anterior, e é por isso que apagar essa memória ao recozer a estrutura interna do metal é uma parte tão importante do processo.
Cuidado com os gadgets no mercado que afirmam ajudar endireitar rodas. Normalmente, eles envolvem dois blocos de metal em forma de crescente com um aríete hidráulico entre eles. Supostamente, coloca-se os blocos crescentes dentro da curva da roda e usa-se uma bomba de pé para espalhar os blocos até que a curva seja removida. Essa é uma boa maneira de destruir uma roda.
Divulgação
A assistência hidráulica é uma tecnologia patenteada desenvolvida pela Rim & Wheel Works Inc., uma empresa de propriedade e operada pelo autor e sua família.
