Longe vão os dias do Mustang 5.0. A resposta da quinta geração para um pônei de desempenho é o 4.6L GT Mustang; GT representando Gran Turismo ou Grand Touring. Portanto, a pergunta que todos estão fazendo é: "O que há de novo em 2008?" Embora existam algumas novas opções, como iluminação ambiente, faróis HID opcionais e airbags laterais padrão, o Mustang GT 2008 é muito semelhante ao modelo 2007. Como assim? Leia. Base de $ 27.020, $ 33.280 conforme testado, economia de combustível EPA 15 MPG city, 23 MPG highway.
Primeira olhada: novos recursos em 2008
Nos últimos anos, tenho dirigido minha parte justa de Mustang GTs e, para ser honesto, estou extremamente impressionado com os refinamentos que a Ford fez no Mustang em sua encarnação de quinta geração. O carro transmite claramente o estilo clássico do Mustang de ponta a ponta. O melhor de tudo é que a Ford oferece cada vez mais opções de fábrica para os compradores. Por exemplo, em 2008, a Ford está oferecendo um novo recurso de iluminação ambiente para o Mustang que ilumina o poços para os pés dianteiros e traseiros e porta-copos frontais em vermelho, laranja, azul, índigo, violeta, verde e amarelo. Parabéns aos caras de Detroit por oferecerem opções para o Mustang que antes só estavam disponíveis na comunidade de reposição. Se eu quisesse adicionar iluminação semelhante ao meu Mustang de quarta geração, compraria um
Além disso, a Ford tornou o Mustang mais seguro, tornando os airbags laterais de série nos bancos dianteiros e do passageiro. A empresa também oferece faróis HID opcionais de "descarga de alta intensidade" no GT 2008, que proporcionam uma lâmpada mais brilhante com uma potência mais baixa. Embora o veículo que testei usasse faróis tradicionais, J.D. Power and Associates diz que os faróis HID oferecem segurança adicional em relação aos faróis tradicionais. De acordo com a empresa, "com sua saída de luz mais brilhante e um feixe mais focado, de alta intensidade os faróis são um recurso de segurança ativa porque ajudam a evitar acidentes antes que eles acontecer."
O Mustang GT 2008 também está disponível em três novas cores: Vapor Silver, Sangria Red e Silver Metallic, embora o Mustang que testei fosse um Dark Candy Apple Red GT. Para ser honesto, não fiquei impressionado com a cor. Por alguma razão, eu sempre imaginei o Candy Apple Red parecendo elegante, como eu tinha visto a cor em muitos Mustangs clássicos. Quando o vi pela primeira vez no GT 2008, senti que era um pouco demais. Por algum motivo, a cor simplesmente não parecia combinar com o carro. Talvez ele só precisasse de algumas listras brancas de corrida.
No banco do motorista: ame os confortos da criatura, especialmente no trânsito intenso
Estar ao volante do Mustang GT é uma experiência poderosa. O zumbido do motor e o fluxo de energia através do escapamento duplo do carro me fez desejar que fosse dia de corrida. Quanto à direção, a aderência do volante era confortável e proporcionava muito desempenho enquanto eu navegava por curvas fechadas e o ocasional trânsito rápido da hora do rush. O assento elétrico opcional de 6 posições do motorista me permitiu esticar, com bastante espaço para relaxar, enquanto mantinha meus pés posicionados perto o suficiente dos pedais do veículo. Verdade, eu cansei de aumentar e diminuir a mudança na 405, mas essa é a natureza da besta. Uma transmissão manual em Los Angeles dá muito trabalho. Quanto ao câmbio de marcha em si, descobri que ele mudou suavemente através das marchas, embora houvesse um pouco de uma sensação não natural ao passar da terceira para a quarta e vice-versa. Isso pode ser devido ao meu posicionamento ou simplesmente a uma preferência pessoal.
Quanto aos confortos de criatura, o Sistema de Navegação baseado em DVD opcional para o GT 2008 é bom. Não sei dizer quantas vezes o sistema me ajudou a encontrar o caminho para sair do trânsito de pára-choques a pára-choques aqui em L.A. Infelizmente, o sistema adiciona $ 1.995 ao preço do veículo. Aqui em L.A., achei que vale bem o preço. Em outras partes do país, pequenas cidades e similares, o recurso é provavelmente um custo adicional desnecessário.
Eu também achei o recurso de rádio embutido do Sirius uma benção disfarçada. Sim, adiciona $ 195 ao preço, mas vale a pena o custo. Eu me sintonizei no Hair Nation e ouvi "Não consigo dirigir 55" por Sammy Hagar mais do que algumas vezes durante o cruzeiro pela 101 Freeway. O melhor de tudo era que era comercial grátis.
Claro, meu recurso favorito era o sistema de alerta do instrumento, que me informou que eu tinha 40 milhas pela frente antes de ficar sem gasolina. Esse recurso elimina o trabalho de adivinhação de andar no vazio. Isso também pode salvar o dia se você não estiver prestando atenção aos medidores de seus instrumentos.
Outras opções no GT incluíam bancos aquecidos. Talvez eu seja apenas da velha escola, mas não é para isso que serve o seu back-end, para aquecer os assentos? Testei o recurso e funcionou perfeitamente. Eu simplesmente não estava interessado em usar o dispositivo. Talvez outro inverno em Jersey mudasse minha mente.
Na estrada: muita potência, mas o eixo traseiro ao vivo precisa ir
Resumindo, o Mustang GT 2008 tem poder. Se você não tomar cuidado, pode facilmente se encontrar perdendo o equilíbrio entre as pistas. Esta é uma notícia velha para os proprietários da maioria dos Mustangs. Com 300 cv e 320 lb-pés de torque à sua disposição (50 por cento mais potência do que o bloco pequeno 289 polegadas cúbicas V-8 encontrado no clássico 1964 1/2 Mustang) o GT é um verdadeiro muscle car de hoje padrões. Na estrada aberta, o barulho do escapamento do carro torna o motorista confiante. O melhor de tudo é que o carro realmente consegue sobreviver em um momento. Tive um acidente quando uma senhora parou na minha pista na autoestrada, obrigando-me a realizar uma “manobra evasiva”. A 55 MPH, mudei da quinta marcha para a quarta e pisei no pedal. As rodas apitaram e o carro da velha parecia estar parado, atrás de mim, é claro. Não há dúvidas sobre isso. Se você precisa de energia, o GT tem o que precisa.
Infelizmente, o Mustang GT também tem um eixo real real. Meu colega Aaron Gold comentou sobre esse recurso no ano passado em sua análise do 2007 California Special GT Mustang. Aaron disse: “O Mustang tem um eixo traseiro sólido (ou" vivo "), então um solavanco de um lado afeta a roda do outro.” Bem, algumas coisas nunca mudam. Descobri que o eixo traseiro dinâmico afetou o desempenho de manuseio do Mustang também. Olhando para trás, também impactou o desempenho do meu antigo GT 2001. Não sou o primeiro a mencionar isso, então espero que a Ford resolva isso na próxima encarnação do Mustang. Com tanta potência sob suas rodas, é uma chatice que o carro não consegue controlar tão bem quanto alguns outros carros esportivos do mercado.
Fim da jornada: Sim, Lloyd, Natal, gosto muito
Ok, talvez eu seja tendencioso, mas eu realmente gostei do Mustang GT 2008. O carro ainda tem potência, ainda tem apelo e ainda é divertido de dirigir. O melhor de tudo é que há várias opções que você pode comprar para torná-lo ainda melhor. Minhas únicas reclamações são o uso contínuo de um eixo traseiro dinâmico e o preço do carro. Vamos encarar; $ 33.280 (o preço do meu carro de teste) não é barato por nenhum padrão. Então, novamente, ele fornece uma opção viável para entusiastas que desejam um Mustang de desempenho, mas não são capazes de pagar mais de US $ 40.000 por um Shelby GT500.
O que realmente impacta o valor do GT Mustang, na minha opinião, é o desempenho que temos agora no 4.0L V6 Mustang. Com 210 cv à sua disposição, ele tem potência, aparência e é mais barato no preço. Além disso, é mais barato para segurar, obtém um consumo de combustível ligeiramente melhor (consegui obter dois dias extras de tempo de condução de um Mustang V6 tanque antes de ter que encher), e você pode obter muitas opções de add-on no nível do revendedor, mantendo um gasto razoável despesas. Dito isso, o V6 não é um GT. Entusiastas, como eu, sabem que os dois carros foram criados com finalidades diferentes. O V6 foi projetado para ser mais econômico e amigável ao consumidor. O GT foi projetado para ser uma máquina de alto desempenho. Se é desempenho e potência que você busca, olhe para o Mustang GT. Se a potência é boa, mas você está procurando um passeio geral, considere o V6.
O que eu gostei no Mustang GT
- É rápido
- A nota de exaustão é incrível
- Parece ótimo
- Estranhos assumem imediatamente que você tem um carro rápido
- Acessórios adicionais estão prontamente disponíveis
- Você não precisa se preocupar em como atualizá-lo para torná-lo parecido com um GT
O que eu não gostei
- O eixo traseiro dinâmico tem um impacto negativo no percurso geral
- Tenho cerca de 14 MPG e o gás não é barato
- Não há maneira fácil de conectar um Ipod, a menos que você compre um acessório adicional
- o banco de trás ainda é apertado, tanto para crianças quanto para adultos
- Muito pouco Trunk Space
Quem deve e não deve comprar o Mustang GT 2008
Detalhes e especificações
- Estilo do corpo: Carro Esportivo Coupé-Passageiro
- Capacidade de assento: 4
- Preço base: $ 25.840 Deluxe Coupe GT / $ 27.020 Premium Coupe GT / $ 30.665 Deluxe GT conversível / $ 31.845 Premium conversível GT
- Modelo testado / preço: Cupê Premium GT 2008 / $ 33.280
- Motor básico: Motor 4.6L 3V OHC V8
- Motor opcional: Nenhum
- É necessário combustível premium? Não
- Transmissão: 5 velocidades manual / automática
- Linha de direção: Motor dianteiro, tração traseira
- Estimativas de economia de combustível da EPA: Cidade 15 MPG / Rodovia 23 MPG
- Onde construído: Estados Unidos
- Equipamento de segurança padrão: Airbag frontal, airbag lateral, controle de tração ABS, Securilock, entrada remota sem chave, freios antibloqueio
- Equipamento de segurança opcional: Sistema Anti-Roubo Ativo
-
Principais recursos padrão: Rodas de alumínio de 17 polegadas, faróis de nevoeiro dianteiros em aço inoxidável
escape duplo em aço, banco traseiro dobrável - Opções principais: Rodas de alumínio premium de 18 polegadas, sistema de navegação baseado em DVD, bancos elétricos / janelas / espelhos, bancos aquecidos, iluminação ambiente, pacote de atualização interior, pacote especial da Califórnia
- Garantia: 3 anos / 36.000 milhas bumper-to-bumper, 5 anos / 60.000 milhas powertrain
- Assistência rodoviária / manutenção gratuita: 5 anos / 60.000 milhas de assistência na estrada
Melhores rivais
- 2008 4.0L Mustang
- 2008 Shelby GT
