Forumurile Corvette sunt mereu pline de discuții despre posibile probleme ale motorului. În ultimii ani, au circulat o mulțime de informații – și dezinformare – despre ceea ce proprietarii de Corvette C6 sau Z06 ar trebui să știe despre o problemă comună cu ghidajele supapelor motorului LS7. Aici, vom detalia ce afectează aceste V8-uri, câte motoare ar putea fi afectate și cum să vă dați seama dacă LS7-ul dvs. suferă de acest lucru.
Ce Corvete sunt afectate?
Motoare generale
Problema ghidajului supapei se referă la motorul LS7, care a fost instalat C6 Corvette Z06 modele din 2006 până în 2013. Dar nu toate Corvettele Z06 din a șasea generație sunt afectate, iar GM a limitat problema la Corvettele construite între 2008 și 2011 - aproximativ mai puțin de 10% din modelele Z06. Începând cu cifrele de producție din 2008 până în 2011, este sigur de estimat că mai puțin de 1.300 de Corvette ar putea avea problema.
Care este problema
GM a urmărit problema până la unul dintre furnizorii săi de chiulasă. Analizând capete returnate în garanție, s-a descoperit că unele nu au fost prelucrate corespunzător. Pe aceste LS7, ghidajele supapelor și scaunele supapelor nu erau concentrice, ceea ce a dus la uzura severă a ghidajelor supapelor.
Care nu este problema
Aceasta nu este o greșeală larg răspândită care se aplică tuturor celor 28.000 de Corvette Z06 din a șasea generație, potrivit GM. Producătorul auto consideră că o mare parte din hype-ul legat de uzura ghidajului supapelor LS7 a fost rezultatul unei dezinformari și nu s-a bazat pe numărul nesubstanțial de motoare returnate în garanție. Mecanicii familiarizați cu ghidajele supapelor uzate de pe LS7 sunt de acord, observând că doar un procent foarte mic de Corvette au fost găsite cu o chiulasă prelucrată incorect din fabrică.
Proprietarii de Corvette ar trebui să fie, de asemenea, precauți în a pune în comun orice Corvette modificată cu LS7-urile cu probleme. Unele piese aftermarket nu au fost dezvoltate pentru a fi în ton cu motorul Corvette sau pot avea un conflict cu alte upgrade-uri de performanță. Dacă un LS7 cu modificări de înaltă performanță are ghidajele supapelor uzate, este mai probabil să fie rezultatul componentelor suplimentare decât o problemă cu chiulasele prost prelucrate.
Ce este „Testul Wiggle”?
„Testul Wiggle” este o poreclă pentru o procedură despre care se crede că diagnostichează uzura ghidajului supapei. Se presupune că măsoară jocul de la supapă la ghidaj cu precizie, fără a scoate mai întâi capetele, un proces care necesită multă muncă.
Deși testul a fost salutat ca o modalitate ușoară de a identifica ghidajele supapelor uzate, testul Wiggle este de fapt, o metodă slabă de utilizat, deoarece nu ține cont de mai multe variabile care vor arunca rezultate. Prin acest procedeu imprecis, unii Corvetă proprietarii au diagnosticat în mod eronat ghidajele supapelor uzate când nu a existat nicio problemă.
Scriitorul auto Hib Halverson a susținut anterior acest test. El și-a retras recomandarea într-o postare din martie 2015 pe un popular Forumul Corvette:
„‘Wiggle Testing’ în cel mai bun caz este inexact și, în multe cazuri, este complet nesigur. Observând unul dintre capetele mele măsurat de unul dintre CMM-urile Zeiss de la GM mi-a dovedit în mod concludent că chiar și procedura complicată și atentă pe care am acoperit în articolul meu Testul Wiggle produce date care sunt inexacte și inconsecvente, astfel încât, cu excepția cazului în care clearance-ul măsurat este semnificativ mai mare decât limita de service de 0,0037 inci, măsurătorile sunt inutile pentru a determina dacă un cap trebuie reparat sau înlocuit din cauza supapei uzura ghidajului.”
Citiți forumurile cu atenție
Problema ghidajului supapei LS7 este un exemplu perfect al modului în care informațiile incorecte, răspândite pe internet, pot duce la o exagerare excesivă și la proceduri de diagnosticare inexacte. Forumurile proprietarilor pot fi o modalitate excelentă de a intra în legătură cu entuziaștii Corvette din întreaga țară și pot fi, de asemenea, un o resursă excelentă — dar ar trebui să fie utilizate cu prudență pentru a diagnostica definitiv o problemă sau pentru a căuta sfat. Deși există cu siguranță mulți oameni cunoscători care contribuie la forumuri, este adesea dificil să discerneți experții de mecanica „arbori de umbră”. Acest lucru poate duce cu ușurință la dezinformare, care apoi se răspândește ca un incendiu.
3 lucruri de verificat dacă bănuiți că există probleme cu motorul LS7
Motoare generale
Bănuiți că LS7 are probleme? Începeți prin a verifica mai întâi aceste trei zone înainte de a dezasambla motorul sau de a obține o diagnoză costisitoare.
- Cum suna motorul tau? Potrivit GM, cea mai frecventă plângere a clienților a fost zgomotul excesiv al trenului de supape. Dacă nu ești sigur dacă zgomotul motorului tău este normal, mecanicul Corvette Paul Koerner recomandă să găsești un Z06 cu un LS7 și mile similare și să compari cele două sunete ale motorului cu mașinile unul lângă altul.
- Folosești prea mult ulei de motor? Dacă utilizați mai mult de un litru de ulei la fiecare 2.000 de mile - utilizarea normală a uleiului pentru LS7 - atunci există o problemă de bază. De asemenea, puteți scoate o bujie pentru a vedea dacă capătul a fost murdar din cauza consumului de ulei în exces.
- Lumina motorului de verificare este aprinsă? În marea majoritate a timpului, o problemă în trenul de supape al motorului va avea ca rezultat o lumină de verificare a motorului.
După verificarea acestor trei elemente, dacă bănuiți că Corvette dvs. are o problemă cu motorul, căutați un mecanic cu experiență în acest motor specific. Cu arhitectura sa unică, LS7 este reglat într-un mod diferit decât LS3, motorul de bază pentru C6 și LS9 al lui C6 ZR1.
