Înapoi la sfârșitul anilor 60 și începutul anilor 70, motoarele de mare cilindree au primit cea mai mare atenție. Unul dintre motoarele V-8 bloc mici ale Chevrolet a zburat sub radar, din cauza deplasării sale mici.
Cu toate acestea, cu o putere nominală de 350-375, Turbo Fire 327 V-8 oferă o mulțime de bani pentru bani. Aici vom discuta despre acest motor puternic și vom oferi detalii despre disponibilitatea lui. Vom aborda, de asemenea, de ce ar trebui să luați în considerare raportul putere/greutate atunci când vorbim despre mașinile grele Chevy musculare de la sfârșitul anilor '60.
Arată respect pentru 327 V-8
Cred că am făcut o eroare neincluzând acest motor în mine Top cinci motoare de mașini musculare din toate timpurile. Când am creat lista, am vrut să mă concentrez pe motoarele capabile să producă mai mult de 1 CP per inch cub. În versiunea sa cea mai puternică, evaluată la 375 CP, 327 CID se lăuda cu un raport de 1,15 CP per inch cub. Acesta a reprezentat cel mai mare raport al oricărui motor din linia de asamblare din fabrică construit în acel moment.
În comparație cu alte motoare puternice General Motors, cum ar fi Pontiac Tri-power 389, 327 producea mai mulți cai putere și cântărea mai puțin în timp ce o făcea. De asemenea, nu avea nevoie de trei carburatoare pentru a atinge aceste cifre. Sper că data viitoare când veți deschide capota unei mașini Chevrolet și veți găsi un 327, veți experimenta sentimente de admirație în loc de dezamăgire.
Istoria focului Turbo 327
GM a folosit numele Turbo Fire pe blocurile mici V-8 începând cu 1955. La început, deplasarea a venit la 265. Până în 1957 Chevrolet a plictisit până la 283 de inci cubi. Mașini populare precum Tri-Five Chevrolet Bel Air din 1955 până în 1957 au purtat aceste motoare Turbo Fire ca un pas înainte de echipamentul standard cu șase cilindri.
Această tendință a motorului, în creștere în dimensiuni, a continuat până când a ajuns la un alezaj de 4 inci în 1962. Motorul de 5,4 litri 327 in.³ producea doar 210 CP cu carburatorul standard cu două butoaie. Cu toate acestea, atunci când sunt încărcate cu bunătățile disponibile la momentul respectiv, motoarele puteau produce până la 375 CP.
Acestea fiind spuse, cea mai comună configurație include un singur carburator cu patru butoaie cu o putere de 350 CP. Puteți vedea un exemplu al acestui motor în imaginea de mai sus. Sfârșitul liniei lui 327 a venit în 1969. Chevrolet a păstrat alezajul de 4 inci, dar a crescut cursa pentru a produce o deplasare totală de 350 de inci cubi. Acest lucru este explicat mai jos.
Care este cel mai bun motor pentru clasicul tău
Când vine vorba de a face o mașină mai rapidă, există două lucruri pe care le poți face. Una este eliminarea greutății din vehicul. Divizia Pontiac General Motors a construit ceva greutate redusă Modele Catalina echipate pentru curse drag. Ford a făcut același lucru cu ei vagon cu pat Galaxie 500. Al doilea lucru pe care îl puteți face este să creșteți cai putere pentru a depăși greutatea vehiculului.
327 Turbo Fire V-8 cântărește cu câteva sute de lire mai puțin decât motoarele mai mari care produc aceiași cai putere. Acesta este automat un pas în direcția corectă. Lucrul interesant despre versiunea 327 a legendarului bloc mic V-8 al Chevrolet este că are cea mai scurtă cursă. Aceasta este distanța totală pe care pistonul o parcurge de sus în jos.
Cu cât cursa este mai scurtă, cu atât mașina poate acumula mai repede RPM. Dezavantajul este că cursa mai scurtă dezvoltă mai puține kilograme de cuplu. Prin urmare, 327 pare cel mai potrivit pentru mașini mici precum Corvette sau prima generație a Chevrolet Nova Super Sport. Când GM a înlocuit 327 cu 350, au crescut cursa. Acum motorul cu același alezaj de 4 inci ar oferi mai mult cuplu. Acest lucru a făcut ca modelul 350 să fie mai potrivit pentru vehiculele din întreaga linie Chevrolet, inclusiv camioanele.
