Știm cu toții că intră roțile multe diametre diferite— oriunde, de la oțelurile minuscule de 14 inchi la monștrii cromati de 24 inchi și nu numai. Dar roțile vin și în lățimi diferite, iar lățimea roții nu afectează doar modul în care se așează roata pe mașină, ci și modul în care se potrivește anvelopa pe roată. Iată cum vă afectează lățimea roților.
Dimensiunile roților
Dimensiunile roților sunt definite cu calculul: (diametru x lățime), astfel încât o roată cu diametrul de 17” poate fi de 17x7”, 17x7.5” sau 17x8”. Lățimile tind să crească odată cu diametrul, astfel încât, deși aproape niciodată nu veți vedea o roată de 17x5” sau 17x10”, o roată de 14x5” sau 19x10” sunt dimensiuni standard.
Deși este destul de ușor să vă determinați diametrul roții, (ultimul număr al dvs dimensiunea anvelopei va fi diametrul, ex. 235/45/17 înseamnă că anvelopa se potrivește cu o roată de 17 inchi) nu este la fel de ușor să determinați lățimea. La majoritatea roților, lățimea va fi imprimată pe spatele spițelor, ceea ce înseamnă că roata trebuie scoasă pentru a o citi. Dacă lățimea nu este imprimată pe spate, poate fi necesar să măsurați. Luați o bandă de măsură și măsurați din interiorul fiecărei flanșe, adică din punctele în care anvelopa și roata intră în contact, mai degrabă decât din marginile exterioare ale roții.
Configurații eșalonate
Multe mașini de înaltă performanță cu tracțiune spate, în special sedanele BMW și Mercedes, au ceea ce se numește o configurație „eșalonată”, ceea ce înseamnă că roțile din spate sunt cu un inch mai largi decât cele din față. Acest lucru asigură o roată și o anvelopă mai late și, prin urmare, o zonă de contact mai mare pe roțile motrice din spate. Acesta este un lucru minunat, dar necesită o anumită atenție la detalii din partea proprietarului. În primul rând, înseamnă că roțile nu pot fi rotite din spate în față, deoarece, în timp ce roțile din față se vor potrivi foarte bine pe partea din spate, punerea roților din spate în față nu se va potrivi corect și probabil va cauza frecarea anvelopelor de suspensie. În plus, anvelopele din față și din spate vor avea probabil două dimensiuni diferite, ceea ce înseamnă că trebuie avut grijă când cumpărarea și montarea anvelopelor pentru a vă asigura că dimensiunile sunt corecte și că anvelopele corecte merg corect pozitii.
Montaje anvelope
Ca și în cazul roților, anvelopele vin și în multe lățimi diferite. Anumite lățimi de anvelope sunt aprobate pentru lățimea corespunzătoare a roții, ceea ce înseamnă că anvelopa este suficient de lată pentru a se potrivi corect pe roată. Din păcate, este adesea posibil să se monteze o anvelopă îngustă pe o roată care este prea lată pentru o potrivire adecvată, forțând pereții laterali să se întindă mai lat decât pentru care sunt proiectați. Este destul de ușor să recunoașteți această problemă, deoarece lasă flancurile anvelopei înclinate pe o diagonală față de banda de rulare în loc de verticale. Acest lucru este extrem de rău. Flancurile anvelopei ar trebui să fie verticale, deoarece sunt ceea ce ține banda de rulare stabilă față de greutatea mașinii și protejează roata împotriva impactului.
Și mai mult, din păcate, mulți oameni au ajuns să vadă această condiție inutilă și periculoasă ca fiind un „aspect” acceptabil, ca și cum a avea anvelope care arată „întinse” anulează cumva imprudența de a avea anvelope cu pereții laterali la un unghi de 45 de grade față de roată.
Exprimarea individualității cuiva într-o mașină este universală, dar dacă nu leciți acele anvelope noi cu pereți laterali imprimați, anvelopele tale nu sunt merită să-l înșurubați doar pentru a obține „o privire”. Orice instalator de anvelope responsabil va avea o carte care enumeră dimensiunile aprobate de anvelope pentru o anumită jantă lăţime. Orice instalator responsabil de anvelope va refuza să monteze anvelope prea înguste pentru roți. Cuvântul cheie acolo este „responsabil”.
