Industria aviației din Asia este în plină expansiune. În timp ce piețele americane și europene sunt încă într-o stare oarecum fragilă, Asia a înregistrat o creștere bruscă a călătoriilor cu avionul, în special în rândul călătorilor cu buget redus. Transportatorii din Asia văd o creștere a numărului de călători de afaceri din clasa de mijloc care solicită opțiuni de călătorie la preț redus. Așteptându-se că piața va continua să se îmbunătățească, companiile aeriene apar în Asia cu un nou model: transportatori low-cost care zboară pe rute pe distanțe lungi.
Pe urmele zguduirii Air Asia X, cel mai nou transportator aerian care a apărut este Scoot, un transportator low-cost care zboară sub compania-mamă Singapore Airlines.
Model de afaceri
Scoot a intrat pe piața asiatică concentrându-se pe rute pe distanțe lungi de înaltă frecvență, cu preț redus, comercializate cetățenilor din clasa de mijloc.
Părând să urmeze modelul de afaceri binecunoscut al Southwest Airlines, Scoot subliniază o experiență distractivă și pozitivă pentru clienți, fără clopoței și fluiere. Compania aeriană prezintă tactici și operațiuni de marketing neconvenționale, cum ar fi videoclipuri de marketing ciudate, uniforme obișnuite și un site web informal. Pasagerii Southwest Airlines și Ryanair cunosc bine acest model; singura diferență este că Scoot zboară zboruri medii și pe distanțe lungi în loc de zboruri pe distanțe scurte.
Rute și planuri de lansare
Asia și Australia au servit drept țări introductive pentru rutele Scoot, urmate de India, Africa și Europa.
Lansarea inaugurală a lui Scoot a avut loc în iunie 2012. Prima sa rută a fost o rută zilnică directă de la Singapore la Sydney. Rutele viitoare ar include legături către Gold Coast, Queensland și China din Singapore. Alte destinații, cum ar fi Taipei, Tokyo și Bangkok, au fost adăugate mai târziu.
Avioane
Lansat cu noul Boeing 777-200, Scoot a achiziționat primul său avion de la compania-mamă Singapore Airlines. Compania aeriană a reconfigurat avioanele 777 cu o nouă aranjare a scaunelor și o schemă de culori galben strălucitoare atrăgătoare, doar pentru a decide să folosească Boeing 787 Dreamliner mai târziu.
Compania aeriană a comandat, de asemenea, 20 de avioane Boeing-787 pentru a înlocui Boeing 777.
Tarife
Scoot are trei structuri tarifare: Fly, FlyBag și FlyBagEat. Cel mai puțin costisitor și cel mai simplu dintre acestea este Fly, care nu include altceva decât scaunul în sine. Pachetul FlyBag include până la 15 kilograme de bagaj de cală, iar FlyBagEat include 15 kilograme de bagaj de cală plus o masă caldă.
Scoot oferă, de asemenea, scaune din clasa business numite ScootBiz, pentru a include scaune din piele cu lățime suplimentară și spațiu pentru picioare. Pasagerii ScootBiz primesc, de asemenea, mai mult bagaj, mâncare și băutură și alte servicii premium.
Sunt disponibile și servicii suplimentare a-la-carte și cumpărare la bord, iar Scoot are planuri pentru divertisment la bord pe măsură ce compania aeriană progresează.
Scoot a anunțat neoficial printr-un site de socializare că tariful introductiv va fi de 250 de dolari pentru primele bilete promoționale dus la Sydney, Gold Coast sau Singapore.
Scepticism
Există întotdeauna sceptici, iar cei care cred că Scoot nu va atinge obiectivele lor spun că planul low-cost, pe distanță lungă este unul prost. În primul rând, ar putea lua afaceri de la compania-mamă, transportatorul vechi Singapore Airlines, care ar putea oferi aceleași rute în aceeași aeronavă pentru un tarif puțin mai mare. În al doilea rând, mulți oameni cred că cererea pentru zboruri low-cost pe distanțe lungi nu este suficientă.
Un lucru este sigur: există o clasă de mijloc și o clasă de afaceri în creștere în Asia, care probabil va profita de transportatorii bugetari. Care companii aeriene sunt de succes la modelul low-cost, pe distanță lungă, va depinde de mulți factori, ceea ce face dificilă chiar și cea mai educată dintre predicții.
