Vehicule aeriene fără pilot (UAV) economisesc timp, bani și vieți, permițând supravegherea aeriană prin control de la distanță. Ei livrează, de asemenea, încărcături ocazionale de arme.
Marina americană, armata și pușcașii marini au creat specialități de carieră pentru operarea și întreținerea acestei tehnologii.
Armata și pușcașii marini au abordat personalul UAV prin crearea de specialități ocupaționale militare distincte (MOS) pentru operatorii UAV și echipajele de întreținere. Marina a făcut UAV-uri a Clasificarea înrolată a Marinei (NEC). Acesta este un desemnator de aptitudini sau de locuri de muncă pentru personalul special instruit, care deține deja un rating standard, echivalentul MOS pentru Marinei.
Descrierea postului
The Manualul de clasificare înrolat al Marinei, volumul II, Capitolul 4, descrie pozițiile sale UAV după cum urmează:
-
NEC 8361, Tehnician de întreținere organizațională a sistemelor UAV: Acesta este persoana reparatoare. Întreținerea organizațională înseamnă reparații și curățenie de bază. Ar putea însemna înlocuirea componentelor majore, dar nu implică lipirea plăcilor de circuite.
- NEC 8362, pilot extern UAV: Celelalte servicii au un singur operator, dar Marina a împărțit responsabilitățile în două locuri de muncă. Acesta este pilotul care se ocupă de decolări și aterizări, controlând avioanele din vedere.
- NEC 8363, pilot intern UAV: Acesta este operatorul care preia controlul în timp ce UAV-ul este în aer, controlându-l de la o distanță mai mare prin conexiune prin satelit. „Intern” este un nume puțin greșit, deoarece nimeni nu intră niciodată într-un UAV.
- NEC 8364, operator de sarcină utilă UAV: Acesta este specialistul care operează de la distanță echipamentul senzorului de pe un UAV.
- NEC-uri 8366, -67 și -68: Aceste trei NEC-uri sunt special pentru MQ-8 Fire Scout, un elicopter UAV. Acestea sunt misiuni pentru tehnicianul de întreținere organizațională, operatorul de sarcină utilă și, respectiv, pilot.
Sistemele automate de navigație permit planificarea și încărcarea misiunilor înainte de decolare. Acest lucru permite operatorilor să controleze UAV-urile cu mouse-ul, conform unui articol din 2008 al Navy Times.
Cerințe militare
Marina necesită o diplomă de liceu pentru înrolare. Intrarea în UAV-urile NEC devine mai dificilă. Marinarii trebuie să fie deja antrenați într-una dintre mai multe evaluări ale Marinei și să obțină promovarea la un anumit rang: E-3 pentru tehnicieni de întreținere UAV și MQ-8 și MQ-8 operatori de sarcină utilă, ofițer sub clasa a treia (E-4) pentru piloții de UAV interni/externi și operatorii de sarcină utilă de UAV și ofițer de primă clasă (E-6) pentru MQ-8 piloți.
Cei care doresc să lucreze cu UAV-uri cu aripi (NEC-uri 8361-64) trebuie să înceapă ca un Asistent electrician de aviație (AE), Mecanic structural de aviație (AM), Tehnician în echipamentele de asistență pentru aviație (AS), Tehnician în electronică aviație (AT), Aeronaval naval (AW) sau Administrator de întreținere a aviației (AZ). Specialiști în informații (IS) de asemenea, pot lucra ca operatori de sarcină utilă.
Pentru elicopterul fără pilot MQ-8, operatorii de sarcină utilă și vehicule (8367-68) trebuie să provină din calificarea AW, în timp ce tehnicienii de întreținere pot fi extrași din Asociații mașinilor de aviație (AD) sau evaluările AE, AM sau AT.
Educație necesară
Introducerea în câmpul UAV la nivelul salarial E-3 sau mai mare înseamnă că un operator trebuie să fi îndeplinit deja mai multe cerințe de formare, inclusiv școala oficială pentru evaluarea sursă.
Dincolo de asta, există un curs de 21 de săptămâni la Fort Huachuca, Arizona, unde instructorii de la Batalionul 2 al Armatei, Regimentul 13 de Aviație, antrenează soldați, Marinei și studenții militari străini pe subiecte, inclusiv principiile zborului, lansării și recuperării, întreținerii și informațiilor aeriene și supraveghere.
Cariere viitoare
Potrivit Navy Credentialing Opportunities On-Line, marinarii cu unul dintre pilotii UAV sau NEC-urile de întreținere pot fi eligibili pentru Navy sau GI Bill fonduri pentru certificări civile. Acestea includ:
- Tehnician în electronică aeronave sau avionică
- Tehnician aerospațial
- Tehnician electronic la nivel asociat
- Întreținerea sistemelor de aeronave fără pilot
- Eliminarea obiectelor străine
Finanțarea poate fi disponibilă și pentru a testa o licență de pilot privat cu FAA.
