Așezarea piloților este adesea o metodă eficientă din punct de vedere al costurilor și din timp de a introduce stâlpi de sprijin (piloți) în pământ. Dar pentru că lucrezi cu sol și alte trăsături ascunse în pământ, există un element de necunoscut și lucrurile nu merg întotdeauna așa cum a fost planificat. Indiferent dacă conduceți piloți de beton, oțel sau lemn, orice număr de probleme sunt comune.
Nu este surprinzător că problemele legate de împingerea piloților sunt de obicei legate de condițiile adverse sau neașteptate ale solului, care pot duce la deteriorarea piloților, probleme de aliniere a piloților cu ciocan și alte probleme. În cele mai multe cazuri, oprirea lucrărilor și testarea solului, revizuirea sau revizuirea forajelor sau calculelor și inspectarea echipamentului va ajuta la evidențierea cauzei celei mai probabile a problemei.
Numărul de lovituri este peste cerințele de penetrare a grămezii
Analiza solului ar trebui să prezică cu exactitate numărul de lovituri necesare pentru a conduce o grămadă la adâncimea planificată și dacă numărul de lovituri este substanțial mai mare decât se aștepta, indică o problemă fie cu sistemul de antrenare, cu solul, fie ambii.
Confirmați că grămada are o capacitate suficientă de antrenare și că sistemul de antrenare este potrivit tipului de grămadă. Dacă grămada și sistemul de antrenare se potrivesc corespunzător, verificați funcționarea sistemului de antrenare pentru a vă asigura că este în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
Dacă nu sunt găsite probleme evidente, efectuați măsurători dinamice pentru a determina dacă problema este legată de sistemul de conducere sau de comportamentul solului. Problemele sistemului de conducere pot include pre-aprindere, preadmitere, eficiență scăzută a ciocanului sau o pernă prea moale. Posibilele probleme ale solului pot include o rezistență a solului mai mare decât cea anticipată, sol crescut temporar rezistență cu relaxare ulterioară (acest lucru necesită o reactivare pentru a verifica), cutremure mari ale solului sau sol înalt amortizare.
Piloții se îndreaptă semnificativ mai adânc decât se estima
Atunci când grămezii merg mult mai adânc decât era de așteptat, poate fi din cauza rezistenței solului în acel moment de conducere este mai mică decât se anticipa sau pentru că performanța sistemului de conducere este mai bună decât anticipat. Efectuați teste de repornire după o perioadă de așteptare adecvată pentru a evalua modificările rezistenței solului.
- Dacă capacitatea finală bazată pe numărul de lovituri de reactivare este încă scăzută, verificați performanța sistemului de acționare și capacitatea de repornire, utilizând măsurători dinamice.
- Dacă performanța sistemului de antrenare este cea asumată și capacitatea de reactivare este scăzută, condițiile solului sunt probabil mai slabe decât se anticipase. fundație Piloții vor trebui probabil bătuți mai adânc decât se estima inițial sau vor fi necesari piloți suplimentari pentru a susține sarcina. Contactați inginerul/proiectantul structural pentru a identifica modificările adecvate de proiectare.
Numărul de lovituri pentru piloții portanti se modifică sau scade brusc
Dacă descoperiți că numărul de lovituri pentru un grup de piloni se schimbă sau scade brusc, verificați mai întâi condițiile solului folosind foraje. Dacă forajele nu indică un profil degradat deasupra stratului de rocă/lagăr, este posibilă deteriorarea vârfului grămezii. Pentru piloți care permit inspecția internă, reflectați lumina în vârful grămezii și verificați dacă există indicii de deteriorare. Pentru piloți care nu pot fi inspectați intern, luați măsurători dinamice pentru a evalua problema sau luați în considerare extragerea grămezii.
Numărul de lovituri este puțin mai mic decât se aștepta
Atunci când numărul de lovituri este oarecum mai mic decât te-ai așteptat, este de obicei din cauza faptului că rezistența solului este mai mică decât era anticipat. Efectuați testarea de repornire. Stabiliți factorul de configurare și conduceți la o capacitate mai mică. Ciocan performanța poate fi, de asemenea, mai bună decât era anticipată, așa că și acest lucru ar trebui verificat.
Numărul de lovituri este semnificativ mai mic decât se aștepta
Când numărul de lovituri pentru a aduna grămada este mult mai mic decât era de așteptat, mai întâi revizuiți forajele solului. Dacă acestea nu indică straturi moi, problema poate fi că grămada este deteriorată sub nivel.
Dacă grămada a fost îmbinată, reevaluați detaliile îmbinării și procedurile de teren pentru o posibilă defecțiune a îmbinării.
Investigați atât tensiunile de tracțiune de-a lungul grămezii, cât și tensiunile de compresiune la vârf. Dacă tensiunile calculate sunt acceptabile, investigați posibilitatea apariției obstacolelor sau a contactului neuniform degetelor de la picior pe stratul dur sau alte cauze de deteriorare a degetelor de picior.
Piloții instalați anterior prezintă mișcare laterală atunci când piloții noi sunt înfipți
Atunci când piloții existenți se mișcă, se întâmplă adesea din cauza deplasării solului, pe măsură ce piloții noi sunt aruncați. Soluțiile posibile includ reforarea piloților instalați, schimbarea secvenței de instalare a piloților sau preforarea locațiilor piloților pentru a reduce mișcările solului. Mișcările laterale ale piloților pot fi cauzate și de defecțiunea solului în panta adiacentă.
Piloții se scot din aliniament
Când piloții se deplasează în afara toleranței de aliniere, se datorează adesea problemelor de control cu alinierea piloților cu ciocan sau conditiile solului. Dacă din cauza controlului slab al alinierii pilonului cu ciocan, o poartă de pilon, un șablon sau un sistem de plumb fix poate îmbunătăți capacitatea de a menține toleranța de aliniere. Condițiile de sol, cum ar fi obstacolele din apropierea suprafeței sau roca de bază în pantă abruptă cu material de suprasarcină minim, pot, de asemenea, perturba alinierea.
Piloți ies din locație
Piloții care schimbă locațiile în afara toleranței acceptate pot fi cauzați și de probleme cu controlul alinierii piloților cu ciocan sau din cauza obstacolelor din sol. Dacă din cauza controlului slab al alinierii pilonului cu ciocan, o poartă de pilon, un șablon sau un sistem de plumb fix poate îmbunătăți capacitatea de a menține toleranța locației.
Pentru piloți care întâlnesc obstacole de mică adâncime, excavarea/înlăturarea obstacolului este probabil fezabilă dacă obstacolele sunt la 3 picioare de nivelul de lucru. Dacă obstacolele sunt la adâncime mai mare sau sub pânza freatică sau dacă solul este contaminat, excavarea poate să nu fie fezabilă. În aceste cazuri, spudding sau preforarea locațiilor piloților pot oferi o soluție.
Sunt întâlnite obstacole adânci
Dacă se întâlnesc obstacole adânci în timpul conducerii, contactați inginerul pentru proiectare de remediere. Capacitatea portantă finală a piloților care lovesc obstacole va trebui redusă în funcție de potențialul de deteriorare a piloților și de caracteristicile suportului matricei solului. Pot fi necesare grămezi suplimentare pentru a compensa.
Piloții de beton dezvoltă crăpături orizontale parțiale la conducerea ușoară
Crăpăturile în grămezi de beton sunt mai frecvente în situațiile de conducere greu, dar atunci când apar în timpul conducerii ușoare, verificați alinierea piloților ciocanului, deoarece îndoirea poate cauza problema. Dacă alinierea pare a fi normală, tensiunea și îndoirea combinate pot fi prea mari.
Grămada de beton se scapă sau se zboară lângă cap
Atunci când se produce deteriorarea unei grămezi de beton în apropierea capului grămei, determinați solicitarea din capul grămezii pentru numărul de lovituri observat și comparați cu tensiunile admisibile. Dacă stresul calculat este mare, adăugați o amortizare a grămezii. Dacă solicitarea calculată este scăzută, cauzele posibile sunt calitatea inferioară a pilonului, performanța ciocanului și problemele de aliniere a pilonului ciocanului.
Piloții de beton dezvoltă fisuri orizontale complete într-o conducere ușoară
Dacă se dezvoltă fisuri complete într-o grămadă în timpul conducerii ușoare, determinați tensiunile de tensiune de-a lungul grămezii pentru numărul de lovituri observat. Dacă tensiunile de tensiune calculate sunt mari, adăugați amortizare sau reduceți lungimea cursei ciocanului. Dacă tensiunile de tensiune calculate sunt scăzute, cauza poate fi performanța ciocanului.
Piloții de beton dezvoltă fisuri orizontale complete în timpul durării
Atunci când durificarea produce fisuri orizontale complete într-o grămadă de beton, calculați tensiunile de tensiune de-a lungul grămezii. Dacă tensiunile de tensiune calculate sunt mari, luați în considerare utilizarea unui berbec mai greu. Dacă tensiunile de tensiune calculate sunt scăzute, efectuați măsurători și determinați cutremurele, care sunt probabil mai mari decât se anticipase.
Piloții de beton dezvoltă crăpături orizontale parțiale la conducerea ușoară
Când apar fisuri orizontale parțiale într-o grămadă de beton în timpul conducerii ușoare, verificați alinierea ciocanului-pilota, deoarece îndoirea poate fi problema. Dacă alinierea pare a fi acceptabilă, atunci tensiunea și îndoirea combinate pot fi prea mari.
Capul unei grămezi de oțel sau cherestea este deformat
O serie de probleme pot cauza deformarea capului grămezii de oțel sau a unei grămadă de cherestea ca ciuperci. Verificați următoarele:
- Dimensiunea și/sau forma căștii
- Rezistența oțelului
- Uniformitatea capului grămezii
- Bandarea capului grămezii de lemn
Dacă toate acestea sunt verificate, calculați stresul pe capul grămezii. Dacă solicitarea calculată este mare, reduceți energia ciocanului (cursa) pentru un număr scăzut de lovituri; pentru un număr mare de lovituri, poate fi necesar un alt tip de ciocan sau grămadă.
Cursa ciocanului diesel este mai mare decât cea calculată
Când utilizați un ciocan diesel, dacă cursa de câmp este mai mică de 90% din cursa calculată, confirmați că frecarea berbecului nu este o problemă.
Comparați numărul de lovituri calculate și observate. Dacă numărul observat este mai mic, este probabil ca rezistența solului să fie mai mică decât era anticipată. Dacă numărul de lovituri este comparabil, reanalizați cu o presiune mai mică de ardere pentru a se potrivi cu cursa ciocanului observată.
Nu se poate găsi Hammer în fișierul de date
Când nu puteți găsi ciocanul dvs. specific când introduceți date pentru analiza valului, căutați un ciocan de de același tip și cu o greutate și un rating energetic similar, apoi modificați datele pentru a se potrivi cu aplicarea.
Niciun ciocan care îndeplinește limitele de stres și rezistență la conducere
Atunci când nu există un ciocan disponibil care să se potrivească cu limitele de stres de antrenare și de rezistență cerute de analiza valurilor, atât tensiunile calculate, cât și numărul de lovituri pe piloți pot fi prea mari. Atunci când acesta este cazul, puteți crește impedanța grămezii sau rezistența materialului sau puteți reproiecta pentru capacități mai mici. Dacă solul este cu granulație fină sau se știe că prezintă câștiguri de configurare după deplasare, capacitatea de la sfârșitul conducerii poate fi selectată pentru a fi mai mică decât este necesar. Confirmați capacitatea prin testarea de repornire sau testarea sarcinii statice.
