Toate mărfurile din aeronavele de pasageri trebuie să fie controlate de securitate.
Actul Comisiei 9/11 din 2007, a impus ca până la 3 februarie 2009, 50% din toate mărfurile transportate cu aeronavele de pasageri în Statele Unite să treacă printr-un control de securitate.
Din octombrie 2008, Transportation Safety Administration (TSA) a cerut o verificare 100% pentru toate mărfurile transportate pe avioane de pasageri cu caroserie îngustă, care reprezintă 95% din toate zborurile din SUA. Din august 2010, cerința de verificare 100% se aplică tuturor zborurilor, inclusiv zborurilor către SUA.
Programul Certified Cargo Screening (CCSP)
Pentru a se asigura că circulația mărfurilor nu este afectată, TSA a dezvoltat Certified Cargo Screening Program (CCSP), un program voluntar conceput pentru a muta unele dintre procesele de verificare către expeditori, furnizori terți de logistică (3PL), expeditori aerieni și control independent Servicii.
Acele companii care doresc să participe la acest program pot aplica pentru a opera unități certificate de control al mărfurilor (CCSF). Marfa verificată la un CCSF și apoi transportată printr-un lanț de custodie sigur nu va trebui să fie inspectată la aeroport, ceea ce înseamnă că nu va fi întârziată transportul către client.
CCSP a fost implementat într-o abordare etapizată. Prima fază a fost lansată cu un grup mic de companii de logistică în numeroase orașe în 2008, inclusiv San Francisco, Chicago și Philadelphia.
Instalații certificate de control al mărfurilor (CCSF)
TSA are aproximativ 300 de companii certificate ca CCSF și adaugă companii în mod regulat. Cu toate acestea, atunci când un expeditor CCSF o mută marfă la a expeditor, va trebui să folosească o companie care a fost certificată de TSA.
O caracteristică cheie a sistemului CCSP este urmărirea riguroasă a lanțului de custodie, inclusiv utilizarea tehnologia de falsificare pentru a se asigura că, după ce încărcătura a fost verificată, încărcătura rămâne securizată în tranzit către aeronave.
Companiile aeriene vor continua să aibă responsabilitatea finală pentru a se asigura că mărfurile au fost verificate înainte de zbor. Dacă compania aeriană decide că nu poate verifica dacă încărcătura a fost verificată, compania aeriană trebuie să o verifice înainte de a permite transportul acesteia.
Instalațiile certificate de control al mărfurilor trebuie să respecte un set de reguli stabilite de TSA.
- Respectați cerințele de securitate impuse de programul de securitate al TSA
- Inițiază și menține integritatea mărfurilor prin lanțul de custodie
- Permite validări la fața locului și inspecții periodice
- Ecranați încărcătura la nivelul piesei, adică fiecare carcasă trebuie să fie ecranată, nu fiecare palet
Instalație independentă de control al mărfurilor (ICSF)
Pentru expeditorii care nu doresc să devină un agent de control certificat, aceștia pot realiza pre-screening utilizând o instalație independentă de control al mărfurilor (ICSF). Aceasta este o facilitate care este deținută de o companie sau mai multe companii care sunt utilizate de un număr de expeditori atunci când nu există operatori autorizați în zonă.
Probleme pentru implementarea CCSP
The TSA a recunoscut că verificarea încărcăturii dificile, complexe și derapaje încă trebuie depășită. Transporturile pe aeronave cu caroserie îngustă, care trebuiau verificate până în august 2008, nu sunt derapaje. Majoritatea aeronavelor cu fustă largă operează cu încărcătură derapată.
Dacă mărfurile cresc înapoi la nivelurile din 2007, capacitatea necesară pentru a verifica 100% din încărcătură va trebui să crească cu 300%. Dacă capacitatea nu crește, există o posibilitate distinctă de întârzieri în procesare și întârzieri de-a lungul lanțului de aprovizionare.
TSA a fost îngrijorat de faptul că dacă transportatorii au așteptat până în ultimele luni pentru a deveni certificați, înainte până în august 2010, ei nu ar avea resursele administrative pentru a certifica transportatorii în timp util Modă. Acest lucru, la rândul său, ar cauza restanțe în întreaga lanț de aprovizionare.
Articol actualizat de Gary Marion.
