Există relicve istorice de patinaj pe gheață care datează din 3000 î.Hr. Dar, probabil, patine cu rotile în linie a apărut mult mai târziu în Scandinavia sau Europa de Nord, unde patinajul pe gheață era o modalitate ușoară de a călători scurt distante. Până la începutul secolului al XVII-lea, acești olandezi timpurii se numeau skeeleri și patineau pe canale înghețate iarna. În cele din urmă, au folosit o formă primitivă de patine cu rotile, realizată prin atașarea bobinelor de lemn la o platformă pentru a permite călătorii similare pe vreme mai caldă.
Primul skate inline documentat oficial a apărut de fapt la Londra în 1760. Trecerea de la transport la un înlocuitor pentru patinaj pe scenă, la patinaj recreațional, la fitness patinajul și, în cele din urmă, sporturile de competiție în linie a fost strâns legată de dezvoltarea patinelor în linie tehnologie.
Să urmărim evoluțiile și îmbunătățirile tehnologice care au fost aduse la versiunea inițială inițială patine care duc la echipamentul confortabil și uneori foarte specializat folosit de patinatorii inline azi.
The Muzeul National al Patinajului cu Rotile a fost sursa pentru multe dintre faptele istorice din acest articol.
1743
Prima referire documentată la patinaj pe linie sau cu role a fost lăsată de un interpret de scenă din Londra. Inventatorul acestor patine, care au fost probabil un design inline, este necunoscut și este pierdut în istorie.
1760
Primul inventator cunoscut al unui patine cu rotile în linie a fost John Joseph Merlin. Merlin s-a născut pe 17 septembrie 1735, în Huys, Belgia. A crescut pentru a deveni un producător de instrumente muzicale și un inventator desăvârșit în mecanică. Una dintre invențiile sale a fost o pereche de patine cu o singură linie de roți mici de metal. A purtat patinele ca cascadorie publicitara pentru a-si promova muzeul, iar de la inceput oprirea a fost o problema. Se crede că una dintre cascadorii sale de bal s-a încheiat într-un accident dramatic împotriva unui perete cu oglindă din cauza acestui defect. Pentru secolul următor, roțile de patine cu role au urmat alinierea designului în linie.
1789
Ideea patinelor în linie a ajuns în Franța în 1789 cu Lodewijik Maximilian Van Lede și patina lui pe care el a numit-o. patin a terre care se traduce din franceză în „patine de pământ” sau „patine de pământ”. Patinele lui Van Lede constau dintr-o placă de fier cu roți de lemn atașate. A fost sculptor la Academia Bruges din Paris și a fost considerat ca fiind foarte excentric.
În 1819 a fost brevetat primul patine în linie, iar în linie a rămas până în 1863 când patine cu două axe Au fost dezvoltate. Aceste patine quad au permis mai mult control, iar popularitatea lor s-a răspândit rapid în America de Nord și Europa. Patinul cu patru roți a dominat rapid industria de fabricare a patinelor. Unele companii au continuat să proiecteze patine folosind roți într-o linie, dar nu au fost luate în serios.
1818
În Berlin, Germania, patinele cu rotile în linie au fost folosite într-un balet pentru mișcările de patinaj pe gheață când era imposibil să ai gheață pe o scenă. Baletul numit Der Maler oder die Wintervergn Ugungen: „Artistul sau plăcerile de iarnă”. Patinajul pe gheață a fost una dintre plăcerile de iarnă simulate de patinatorii cu role. Nimeni nu știe ce fel de patine au fost folosite.
1819
Petitbled, primul patine cu role brevetat, a fost un inline. Acest brevet a fost eliberat la Paris, Franța, în 1819. M. Invenția lui Petitbled avea trei roți în linie care erau fie din lemn, fie din metal, fie din fildeș. El a crezut că patina lui în linie i-ar permite unui patinator să simuleze mișcările de patinaj pe gheață, dar construcția roților nu a permis acest lucru, iar roțile continuau să alunece pe suprafețe dure.
1823
Robert John Tyers, un patinator londonez, a brevetat o patine numită Rolito cu cinci roți într-un singur rând pe partea de jos a cizmei. Roțile centrale erau mai mari decât roțile de la ambele capete ale cadrului, pentru a permite unui patinator să manevreze schimbându-și greutatea, dar Rolito nu putea urma o cale curbată ca patinele de astăzi.
1828
Un alt brevet de patine cu role a fost eliberat în Austria în 1828 lui August Lohner, un ceasornicar vienez. Până atunci, toate modelele fuseseră pentru patine cu linie, dar această versiune era ca o tricicletă, cu două roți în spate și una în față. De asemenea, a adăugat un clichet pentru a împiedica patina să se rostogolească înapoi.
În Franța, Jean Garcin a obținut un brevet pentru „Cingar”. Numele a fost creat inversând silabele numelui său de familie. Cingar era un patinaj cu trei roți. Garcin a deschis un patinoar, a predat patinaj și chiar a scris o carte numită Le Vrai Patineur („Patinatorul adevărat”). Garcin a fost nevoit să-și închidă patinoarul din cauza numărului de leziuni de patinaj la patroni.
1840
Domnul și Madame Dumas, dansatori profesioniști, au condus un spectacol de patinaj cu rotile la Teatrul Port Saint Martin din Paris în 1840.
Taverna Corse Halle, de lângă Berlin, prezenta barmare care serveau patronii pe patine cu rotile. Acest lucru a fost necesar din cauza dimensiunii mari a halelor de bere din Germania la acest moment.
1849
Prima utilizare cu succes a unui patine cu roți în linie a fost înregistrată în 1849 de Louis Legrange, care le-a construit pentru a simula patinajul pe gheață în Opera Franceză, „Le Prophete”. Aceste patine aveau probleme majore deoarece patinatorii care le foloseau nu puteau manevra sau opri.
1852
engleza J. Gidman a cerut un brevet pentru patinele cu role echipate cu rulmenti cu bile. A trebuit să aștepte 30 de ani pentru a le vedea folosiți pe patine.
1857
Patinoarele publice s-au deschis în Floral Hall și în Strand of London.
1859
Patinul Woodward a fost inventat la Londra în 1859, cu patru roți din cauciuc vulcanizat pe fiecare cadru pentru o tracțiune mai bună decât roțile de fier pe o podea din lemn. La fel ca și Rolito, aceste patine aveau roți din mijloc care erau mai mari decât roțile de la capăt pentru a facilita întoarcerea, dar acest lucru nu a rezolvat problemele de manevră. Acest patinaj a fost folosit de Jackson Haines, fondatorul patinajului artistic modern, pentru expoziții.
1860
Reuben Shaler, un inventator din Madison, Connecticut, a dezvoltat un patine conceput pentru a rezolva problema manevrabilitatii. Shaler a brevetat un Parlor Skate, primul brevet de patine cu role emis de Oficiul de Brevete din SUA. Acest patinaj avea patru roți atașate cu știfturi la un umeraș care semăna cu cadrele în linie de astăzi. Au oferit un inel de cauciuc sau piele pe roți pentru a le permite să prindă suprafața de patinaj. Aceste patine în linie nu au prins niciodată.
1863
iniţia James Plimpton istoria patinelor cu role quad. Când a inventat patinele quad, acestea ofereau un control mai mare decât modelele în linie și erau mult mai ușor de utilizat. Plimpton a pus o pereche de roți în față și alta în spate. A pus roțile pe pivoți, astfel încât să se poată întoarce independent de cadru și a introdus perne de cauciuc, astfel încât patinatorii să se poată apleca în direcția virajelor lor.
1866
Primele patine Plimpton s-au fixat pe pantof, dar modelele îmbunătățite au folosit curele cu catarame. Plimpton a instalat o podea de patinaj în afacerea sa de mobilă din New York, a închiriat patine clienților, a fondat New York’s Asociația de patinaj cu role, a introdus teste de competență în patinaj, a operat patinoare cu role în nord-est și a călătorit pentru a oferi lectii. Patru ani mai târziu, medaliile pentru testele de competență au fost acordate în 20 de țări în care erau folosite patine Plimpton.
1867
Patina Cigar a lui Jean Garcin a avut o scurtă renaștere la Expoziția Universală din 1867 de la Paris. Dar, în cele din urmă, toate patinele cu rotile în linie au devenit învechite după ce patina „quad” a lui Plimpton a devenit populară.
1876
William Bown a brevetat un design pentru roțile de patine cu rotile în Birmingham, Anglia. Designul lui Bown a făcut un efort pentru a menține cele două suprafețe de reazem ale unei osii, fixe și în mișcare, separate.
A fost patentat un design de oprire a degetelor care i-a ajutat pe patinatori să nu se mai rostogolească prin înclinarea patinei în jos la vârf. Opritoarele pentru degetele de la picioare sunt încă folosite astăzi pe patinele artistice în linie și pe majoritatea patinelor quad.
1877
Bown a lucrat îndeaproape cu Joseph Henry Hughes, care a brevetat elementele unui sistem reglabil de rulmenți cu bile sau role similar cu sistemul folosit în roțile de skateboard și skateboard de astăzi.
1884
Levant M. Richardson a obținut un brevet de utilizare a rulmenților cu bile din oțel în roțile de patină pentru a reduce frecarea și pentru a permite patinatorilor să mărească viteza cu un efort minim. Invenția roților cu rulmenți cu bile a permis patinelor să se rostogolească cu ușurință și a făcut ca pantofii de patinaj să cântărească mai puțin.
1892
Walter Nielson din New York a obținut brevetul pentru un „Patine combinat cu gheață și role”. Patinele lui cu 14 roți avea o inscripție de brevet care sugera că „ar trebui să fie un tampon de cauciuc, piele sau un material similar plasat... astfel încât atunci când patinatorul dorește să se oprească, este necesar doar să apăsați tastatura... pe podea sau pe sol.” Această sugestie pentru oprirea tampoanelor a fost înaintea timpului său.
1884
Levant M. Richardson obține un brevet pentru rulmenții cu bile din oțel pentru roțile de skate. Acești rulmenți reduc frecarea, astfel încât patinatorii pot merge mai repede cu mai puțin efort.
1898
În 1898, Levant Richardson a înființat Richardson Ball Bearing and Skate Company, care a furnizat patine celor mai mulți patine profesioniști ai vremii.
Sfârșitul secolului al XIX-lea și primii ani ai secolului XX au marcat apariția bicicletelor-patine cu structuri asemănătoare patinelor moderne online. Au fost inventate ca răspuns la nevoia de a patina pe toate tipurile de suprafețe și au reprezentat primul pas în dezvoltarea patinelor pentru toate terenurile folosind roți sau anvelope din cauciuc. Mai târziu în secol, au apărut liniile moderne.
1900
Compania Peck & Snyder brevetează un patine în linie cu două roți în 1900.
1902
Peste 7.000 de oameni au participat la seara de deschidere la patinoarul public Coliseum din Chicago.
1905
John Jay Young din New York City creează și brevetează o lungime reglabilă, patine în linie cu cleme.
1910
Compania Roller Hockey Skate proiectează un patine în linie cu trei roți, cu un pantof din piele și roata din spate ridicată pentru a permite patinatorului să pivoteze pe roata centrală. Această linie a fost făcută pentru hochei pe role de către Compania de patine de hochei cu role din New York City în 1910 cu cizme de la Brooks Athletic Shoe Company.
anii 1930
The Best-Ever Built Skate Company produce un patine în linie cu trei roți poziționate aproape de sol.
Brevetele originale pentru patinele Jet inline pentru antrenament încrucișat pe gheață au fost depuse în anii 1930. O reclamă pentru ei a fost publicată într-un număr din 1948 al revistei Popular Mechanics.
1938
Christian Siffert, din Deerfield, Illinois, brevetează un design pentru un patine în linie ieftin, care ar putea fi folosit nu numai pe trotuare, ci și transformat în roți cu muchii ascuțite, pe gheață. Jet Skate, susține reclama, este „singura patină cu frâne care se oprește rapid”. Această afirmație a fost probabil falsă, deoarece la acea vreme au fost inventate și patentate mai multe frâne pentru patinele cu rotile. Frâna Jet Skate semăna foarte mult cu frânele de toc de astăzi și a fost concepută pentru a fi utilizată în același mod. Frânele au fost întotdeauna o problemă de design pentru producătorii de patine.
1941
În Țările de Jos încep să apară patinele moderne.
1953
Primul brevet din SUA pentru patine moderne, creat pentru a se comporta ca alergătorii de gheață cu arcuri individuale. și roți amortizate, a fost acordat sub numărul de brevet US 2644692 în iulie 1953 lui Ernest Kahlert din Santa Ana, CA. Ele au apărut în numărul din aprilie 1950 al revistei „Popular Mechanics” și în numărul din aprilie 1954 al revistei „Popular Science”.
Rocker Skate Company din Burbank, California, a dezvoltat un patinaj cu 2 roți rotunde din cauciuc artificial și fără frână. A fost promovat în „Popular Science” în numărul din noiembrie 1953 și în „Popular Mechanics” în numărul din februarie 1954. Reclamele le descriu ca fiind „liniștite, rapide și bune pentru opriri și viraj”.
1960
Compania Chicago Skate încearcă să comercializeze un patine în linie asemănător cu echipamentul de astăzi, dar era tremurător, inconfortabil și frânele nu erau de încredere.
În 1960 a fost făcută o patină în linie din URSS cu 4 roți și un opritor. Părea să aibă o construcție solidă și este similară cu unele dintre actualele patine artistice în linie, cu opritoare în formă de roată, montate în față.
1962
Un patine inline cu aspect greu numit „Euba-Swingo” a fost fabricat de compania Euba din Germania. Această patine a fost disponibilă montată permanent pe o cizmă sau ca o patină cu clemă. Patinele Euba-Swingo erau balansate, aveau un opritor montat în față și erau folosite pentru antrenamentul de patinaj artistic pe uscat.
Patinele în linie au apărut și în filmul rusesc Королева бензоколонки (1962) la aproximativ 9m23s în film.
1964
O reclamă într-o revistă arată BiSkates, un alt patine în linie conceput ca o alternativă pentru antrenamentul pe gheață.
1966
Compania Chicago Roller Skate își fabrică patinele în linie cu cizme. Patinul în linie care l-a influențat pe Scott Olson a fost un patinaj al companiei Chicago Roller Skate din 1966. Aceste patine aveau patru roți într-o linie cu roata din față și din spate extinzându-se dincolo de cizmă ca o lamă de patine de gheață și au jucat un rol important în dezvoltarea patinajului în linie.
În Germania, Friedrich Mayer a obținut un brevet pentru patina sa în linie. Nimeni nu era interesat la acea vreme, din cauza popularității patinelor cu rotile quad, având două roți pe axă, un pantof de pânză și un opritor în față.
În Anglia, s-a dezvoltat Tri-Skate, o patină cu trei roți, pantofi înalți din piele și un opritor în față, iar conform olandezilor articole pe acest subiect, până la 100.000 de perechi de patine în linie (nu neapărat toate Tri-Skates) au fost vândute în Olanda și în vecinătatea ţări. Acest lucru s-a întâmplat înainte de dezvoltarea RollerBlade și ar trebui considerat un mare succes. Detaliile originilor Tri-Skate sunt incerte. Designul este fie american, fie olandez, ramele au fost realizate în Anglia de Yaxon (un producător de jucării), iar cizmele figurine au fost fabricate în Italia. Aceasta înseamnă că patinele au fost vândute și în acele țări.
1972
În 1972, Mountain Dew a încercat să vândă „Skeeler” de la Metoy în Canada. Această patine în linie cu trei roți a fost dezvoltată pentru jucătorii de hochei și patinatorii de viteză ruși. The Skeelers, un alt nume pentru patinaj sau skater, au fost versiuni timpurii ale patinelor cu rotile de astăzi și au fost produse în dimensiuni pentru adulți și copii. Celebritățile care le-au încercat ca cascadorii publicitare au inclus dansatorul Lionel Blair și alergătorul Derek Ibbotson, care stabiliseră un record mondial pentru milă în 1957.
1978
Speedys, un produs al SKF, a fost o patine în linie care avea cizme moi, un cadru și patru roți. Din păcate, piața de la sfârșitul anilor 70 nu era pregătită pentru sporturi în linie și producția a fost întreruptă.
1979
Scott și Brennan Olson, frați și jucători de hochei din Minneapolis, Minnesota, găsesc o pereche de patine cu rotile din Chicago și încep să le reproiecteze folosind materiale moderne. Aceștia adaugă roți din poliuretan, atașează ramele la ghetele de hochei pe gheață și adaugă o frână de cauciuc la noul design. Modificările au fost destinate antrenamentelor de hochei pe gheață atunci când gheața nu este disponibilă. După peste 200 de ani de încercări și erori, patinajul în linie este gata să apară.
1980
Scott și Brennan Olson au înființat Ole's Innovative Sports, care a devenit Rollerblade, Inc. după ce a vândut patine în linie fără frână jucătorilor de hochei care au fost primii adoptatori. Frații Olson au introdus un nou fenomen de patinaj care nu a fost niciodată egalat în istoria sporturilor cu role. Termenul potrivit de folosit atunci când descriem acest patinaj este patinaj cu rotile sau patinaj pe linie, dar Rollerblade a făcut un astfel de impactul că numele a devenit sinonim cu sportul, în ciuda faptului că Rollerblade este un patinaj în linie producător.
Stilul modern al patinelor de viteză în linie a fost dezvoltat ca înlocuitor al patinelor pe gheață și folosit de un atlet rus care se antrenează pe uscat pentru evenimentele sale olimpice de patinaj viteză pe pistă lungă. O fotografie cu patinatorul american Eric Heiden folosind patinele lui Olson pentru a se antrena pentru Jocurile Olimpice din 1980 pe un drum din Wisconsin a fost publicată în revista Life.
Frații Olson au adoptat și adaptat designul în linie Chicago de-a lungul anilor și au provocat o atracție publică pentru patinajul cu role, care a fost greu de egalat în istoria sportului. Numele Rollerblade a devenit patinaj pe linie pentru majoritatea oamenilor, eclipsând mulți alți producători de patine în linie și lăsând deoparte o mare parte din istoria anterioară a patinării cu role și în linie.
1982
În 1982, Scott Olson adaugă opritorul de la picior patinei sale, dar a constatat că nu a funcționat bine.
1984
În 1984, Scott Olson adaugă o frână de călcâi pentru a-i ajuta pe începători să treacă peste teama de a nu se putea opri.
Omul de afaceri din Minneapolis Bob Naegele, Jr. a achiziționat compania lui Olson și, în cele din urmă, a devenit Rollerblade, Inc. Aceasta nu a fost prima companie care a fabricat patine cu rotile, dar Rollerblade a extins patinajul în linie includeți mai mult decât jucători de hochei, oferind patine confortabile, fiabile și ușor de utilizat frane. Acest lucru a introdus milioane de oameni în sporturile de patinaj inline.
1986
Rollerblade, Inc., începe să comercializeze patine ca echipamente de fitness și de agrement.
1989
Rollerblade, Inc. a produs modelele Macro și Aeroblades, primele patine prinse cu trei catarame în loc de șireturi lungi care aveau nevoie de filet.
1990
Rollerblade, Inc. au trecut la o rășină termoplastică armată cu sticlă (poliamidă duretan) pentru patinele lor, înlocuind compușii poliuretanici care erau utilizați anterior. Acest lucru a redus greutatea medie a patinelor cu aproape cincizeci la sută.
În 1990, dezvoltatorii de patine în linie s-au îndreptat din nou către eforturile de a găsi modele și materiale care să le permită patinatorilor să simuleze mai mult manevrele de patinaj cu role de gheață și quad roller și de dans. Patinerii cu role au descoperit avantajele competitive ale patinelor cu rotile, în special viteza crescută. Designerii de skate au început, de asemenea, să exploreze dimensiunile roților și alinierea cadrului. Cu toate acestea, cea mai mare parte a dezvoltării din acest deceniu a fost destinată hocheiului pe gheață și antrenamentului încrucișat cu viteza pe gheață pentru patinatori.
1993
Rollerblade, Inc. a dezvoltat ABT-ul sau Tehnologia Active Brake. Un stâlp din fibră de sticlă a fost atașat la un capăt de partea superioară a portbagajului și la celălalt capăt de o frână de cauciuc și articulat de șasiu la roata din spate. Patinatorul a trebuit să îndrepte un picior pentru a se opri, împingând stâlpul în frână, care apoi a lovit pământul. Patinerii își înclinau deja piciorul înapoi pentru a intra în contact cu solul, înainte de ABT, așa că acest nou design de frână a îmbunătățit siguranța.
În 1993, Pat McHale a obținut brevetele americane și europene pentru un patinaj multifuncțional. Acest design de patine dispune de roți offset în linie care creează o margine interior-exterior cu stabilitate laterală pentru controlul marginilor care sunt similare cu lamele de gheață.
În 1993, alți doi inventatori, Bert Lovitt și Warren Winslow lucrează împreună pentru a inventa un patine pentru toate terenurile care folosește 2 roți înclinate.
1995
Firma italiană Risport a introdus cadru de figurină „Galaxie” cu 3 roți și un patine artistic în linie cu 3 roți ieftin, integral din plastic: „Kiria” în alb și „Berbec” în negru. Un alt model cu cadru metalic și cizmă din plastic se numea „Vega”. Toate aceste patine în linie au fost proiectate cu opritoare pentru degete. Risport a descoperit, de asemenea, că un cadru plat cu 3 roți se poate comporta ca un cadru basculant doar folosind o roată mult mai dură în centru, împărțind astfel în mod neuniform greutatea patinatorului între ele.
Compania de articole sportive K2, Inc. vine cu un design moale de cizme care în majoritatea aspectelor sportului (cu excepția patinajului agresiv) a devenit cel mai comun design. Această companie promovează, de asemenea, designul cizmelor moi pentru fitness. Până în 2000, majoritatea producătorilor de skate au urmat exemplul, deși cizma tare este încă preferată de patinatorii agresivi.
Diederik Hol vede un anunț pe panoul de afișaj că producătorul olandez oferă un curs de cercetare de șase luni în proiectarea unei patine cu palme. El a văzut o oportunitate de a dezvolta ceva cu potențialul de a stabili noi recorduri mondiale și a folosit proiectul ca o trambulină pentru cariera sa în inginerie de proiectare. A absolvit după ce a lucrat la skate-ul Rotrax, un cadru cu balamale multiple care asigură o împingere mai puternică și astfel o viteză mai mare.
John Petell, președintele Harmony Sports Inc., contactează Nick Perna, un antrenor calificat PSA, pentru a testa un produs de modernizare pe care l-au numit PIC. Dispozitivul PIC® atașat la patinele convenționale în linie pentru a permite patinatorilor artistici să efectueze mișcări de patinaj artistic care necesită o alegere a degetelor care altfel nu era posibilă pe patinele convenționale.
Un inventator francez pe nume Jean-Yves Blondeau obține un brevet pentru costumul său Rollerman cu 31 de roți (cunoscut și sub numele de Wheel Suit sau Buggy Rollin) în 1995. Acest costum este proiectat cu roți care sunt foarte asemănătoare cu roțile de patine în linie plasate cu grijă pe majoritatea articulațiilor majore ale corpului, pe trunchi și chiar pe spate.
1997
Patinele și accesoriile pentru patinaj devin o industrie internațională de un miliard de dolari, la care participă aproape 26 de milioane de americani.
Lovitt & Winslow depun prima cerere de brevet pentru invenția lor de patine pentru toate terenurile cu 2 roți înclinate.
1998
Colaborarea dintre Nick Perna și John Petell are ca rezultat dezvoltarea unui legănat cadru de patinaj artistic în linie. Brevetul final pentru patinul PIC a fost publicat pe 14 aprilie 1998. Un total de 23 de revendicări au fost acordate de către examinatorul de brevete, dar elementul cheie al PIC și al altor patine similare este unghiul de picare a vârfului, care oglindește îndeaproape unghiul de ridicare pe patinele de gheață. Picatele de metal zimțate de pe patinele de gheață sunt folosite pentru a sărituri cu vârfuri și pentru a ajuta la lucrul cu picioarele, iar acest patinaj în linie are aceleași capacități prin intermediul PIC patentat.
Rollerblade Coyote skate a fost introdus în 1997 ca primul patin adevărat off-road din industrie. Anvelopele umplute cu aer au fost proiectate pentru absorbția șocurilor, tracțiunea și versatilitatea terenului.
1999
Lovitt & Winslow încorporează noua companie LandRoller pentru a produce și comercializa noile lor patine cu roți înclinate.
Sportsline International îi oferă lui Diederik Hol șansa de a crea o nouă linie de produse de patine. După mai puțin de un an de gândire dedicată și concepte de desen, el a proiectat ceea ce este acum cunoscut sub numele de Mogema Dual Box.
2000
Patinajul artistic în linie se dezvoltă ca un instrument de antrenament în afara gheții pentru patinatorii pe gheață și apare ca un eveniment competitiv în sporturile cu role. Unii producători, cum ar fi Triax/Snyder, răspund oferind opțiuni de echipamente necesare pentru patinaj artistic.
2002
În noiembrie 2002, după primul Campionat Mondial de patinaj artistic pe linie din Germania, antrenorul lui Chien-Hao Wang îl vizitează pe Arthur Lee pentru a discuta despre deteriorarea patinelor în linie ale lui Wang și pentru a solicita dezvoltarea unui patinaj artistic mai bun. cadru.
La trei ani după ce a făcut prima sa schiță, Diederik Hol convinge echipa mondială Rollerblade și pe alții să folosească Mogemas la Campionatele Mondiale în linie din Franța. 45 de patinatori și-au câștigat medaliile de aur, argint și bronz la Mogemas.
2003
Prototipul lui Arthur Lee Snow White Inline este complet.
2004
Alba ca Zăpada sponsorizează doi patinatori taiwanezi, Chia-Hsiang Yang și Chia-Ling Hsin, pentru Campionatele Mondiale în linie din 2004 de la Fresno, CA. Kadu, antrenorul lui Gustavo Casado Melo și Adrian Baturin, și doamna Yasaman Hejazi, antrenoarea Federației Iranului de patinaj artistic în linie, sunt printre primii antrenori care au folosit cadrele Albă ca Zăpada.
2005
LandRoller's Tehnologia roților unghiulare se depărtează de design-urile tradiționale în linie cu două roți mari, înclinate, montate lateral, care se rotesc pe linia centrală a portbagajului și mențin un centru de greutate scăzut.
2006
Tehnologia anti-reversare a roților a fost dezvoltată de Bruce Honaker pentru a ajuta patinatorii noi, permițându-le să țină ambele patine pe sol și paralele între ele. Acest lucru creează confort și stabilitate pe măsură ce se câștigă impuls. Teama de a te rostogoli înapoi pe pante este, de asemenea, eliminată. Dispozitivul poate fi scos după ce se dezvoltă abilitățile de patinaj.
2013
Brian Green și Compania Cardiff Skate oferă o patine reglabilă cu o configurație unică cu trei roți și un sistem de frânare care este promovat ca fiind mai stabil și mai convenabil decât orice alt patine de pe piață.
Flex Brake, sistemul de frânare ușor al lui Ben Wilson, conceput pentru a se potrivi cu majoritatea patinelor de viteză în linie sau patinelor de fitness, DXS de la Alex Bellehumeur Sistemul de frânare cu disc de patinaj în linie și frânele activate de la vițel Gravity Master de la Craig Ellis trezesc interesul pentru oprirea patinelor în linie tehnologie.
