Majoritatea bărcilor cu pânze pot naviga la aproximativ 45 până la 50 de grade față de vânt. De exemplu, dacă vântul vine din nord, puteți naviga spre nord-est sau nord-vest. Virajarea, sau deplasarea, înseamnă întoarcerea de la o parte la cealaltă a vântului prin rotirea prin ochiul vântului – direcția din care vine vântul.
Virarea unei ambarcațiuni mici cu doar o pânză mare
- Pregătiți-vă să virați prin folia vela mare în strâns și navigând cât mai aproape de vânt (în apropiere) fără a pierde viteza bărcii.
- Avertizați alt echipaj că intenționați să viraze. Comanda tradițională este „Gata pentru!”
- Într-o ambarcațiune mică cu puțin sau deloc balast, va trebui să vă deplasați pe partea cealaltă a bărcii în timpul virajei, scufundându-vă sub catarg. Asigurați-vă că nu aveți linii și echipamente și că vă puteți mișca rapid; în caz contrar, barca se poate răsturna și se poate răsturna.
- Când sunteți gata, alertați alt echipaj cu semnalul „Hard alee!” (înseamnă că împingeți cu putere timoneta spre partea sub sub, ceea ce face ca barca să se întoarcă și să vireze). Asigurați-vă că rămâneți departe de braț și mutați greutatea pe cealaltă parte, în timp ce barca se ridică în vânt și este momentan plată pe apă.
- Pe măsură ce virajul continuă, boma și vela mare traversează linia centrală, iar vela se umple pe cealaltă parte. Acum vă puteți direcționa pentru a rămâne pe o nouă direcție apropiată de cealaltă bară. Asigurați-vă că nu supravirați prea departe de cealaltă parte a vântului, ca o barcă mică cu pânza mare strânsă poate fi aruncată în aer și să se răstoarne. Tăiați vela mare dacă nu veți rămâne pe un curs apropiat.
Notă: Într-o barcă cu a călător cu pânză mare, este, în general, o idee bună să centrați călătorul înainte de vira și să-l reajustați atunci când este stabil pe cursă.
Virarea unei barci cu pânze cu un foc
Virajul unei barci cu pânze cu a braţ este similar cu pașii descriși mai sus, cu aceștia adăugați:
- Chiar înainte de a începe virajul, pregătiți foile de braț. Cel în uz trebuie eliberat în timpul virării, iar celălalt introdus rapid pe măsură ce brațul trece pe cealaltă parte. Asigurați-vă că echipajul este pregătit să vă urmeze comenzile.
- Pe măsură ce faceți virajul, brațul se va întoarce (fi suflat înapoi). În acest moment eliberați foaia de braț, dând-o afară rapid, dar evitând să prindeți firul de orice în carlingă. În același timp (ideal cu un al doilea echipaj), trageți rapid foaia de braț pe cealaltă parte, astfel încât brațul să nu fie suflat zdrobind mult în lateral. Pe o ambarcațiune mai mare, puneți tabla de braț pe un troliu de îndată ce este greu să trageți și începeți să porniți rapid troliul pentru a tăia vela la noua direcție.
Posibile probleme la viraj
Virajul nu este de obicei dificil cu doi sau trei echipaje, când acțiunile tuturor sunt coordonate. Dar pot apărea următoarele probleme:
- Prins în fiare de călcat. Dacă întoarceți barca prea încet sau încercați să virați fără a avea suficientă viteză, barca se poate bloca și se poate opri când se confruntă cu vânt, numită a fi în fier. În acest caz, de obicei trebuie să așteptați până când vântul suflă în sfârșit prova într-o parte. Dacă vântul te trage înapoi, întoarce cârma pentru a face barca să se întoarcă în sensul corect. Este posibil să fii nevoit să recâștigi viteza și să încerci din nou virajul. Pentru a preveni blocarea, mergeți cât de repede puteți și cât mai aproape de vânt înainte de a vira, apoi întoarceți-vă repede cu cârma peste cap.
- Supravirare. Este ușor să întorci accidental barca prea departe după o viraje. Dacă vă deplasați în sensul vântului, în mod ideal doriți să treceți fără probleme de la tractat aproape pe o vira la navigarea apropiată pe cealaltă bordă. Dacă supravirați, trebuie să tăiați pânzele pentru a crește viteză și apoi să vă îndreptați treptat din nou și să restabiliți pânzele până la un punct apropiat al pânzei.
- Cearșafuri strânse. Adesea, brațul se mișcă rapid dintr-o parte în cealaltă în viraje, dar se biciuie și se bate când traversează barca. Tablourile de braț se pot închide sau se pot înfășura pe un dispozitiv de pe puntea din față, făcând ocazional pe cineva să meargă înainte pentru a-l degaja. Un nod mare în cearceaf la clăpa pânzei poate atârna pe un giulgiu, deși acest lucru se va elimina de obicei dacă tensiunea este eliberată momentan pe linie. Prevenirea este cea mai bună soluție. Păstrați o oarecare tensiune pe ambele tablă înainte și în timpul virajei. Închideți trapele de pe puntea din față și îndepărtați alte obiecte care pot agăța foile.
În curse, viteza și eficiența cu care echipajul își coordonează acțiunile de virare determină adesea bobinatorul. Exersează des! Chiar și crucișătoarele ar trebui să acorde atenție virajei pentru a menține navigația în siguranță și plăcută.
Vezi si
- Cum să treci o barcă cu pânze
- Puncte de Sail
